带有颗粒捕捉器的国六发动机，怎么选择机油？选错机油很毁车

买了新车后一定要翻阅一下保养手册，看看车辆有没有颗粒捕捉器，如果有可要注意了，颗粒捕捉器相当于给发动机排气带了一个口罩，用来过滤微小固体排放物，这玩意非常容易堵，颗粒捕捉器堵塞后，轻则动力下降，重则油耗升高，长时间行驶后需要跑跑高速，使颗粒捕捉器再生。可能很多网友知道，大众探岳(图片|配置|询价)的颗粒捕捉器非常容易堵塞，这是探岳的使用说明书，说明书中明确地写着，为了支持颗粒捕捉器的再生，本公司建议避免长时间的短途行车，这是不是个笑话。

而带有颗粒捕捉器的国六发动机需要使用低灰分的机油，灰分高的机油容易堵塞颗粒捕捉器，网上很多大师说国六发动机必须使用SP级别的机油，使用SP级别以下的机油容易堵塞颗粒捕捉器，这句话不全对，并不是所有SP机油都能满足低灰分要求，SP只对机油中的含磷量做出了要求，而对含硫和灰分并没有要求，想要知道某款机油是否属于中低灰分机油，必须查参数，满足灰分值，也就是Ash≤0.8％，才属于中低灰分机油，SP级别的机油主要是针对解决小排量涡轮增压发动机低速早燃的问题。

欧标ACEA认证中的C标准才是低灰分机油，C2认证机油是中粘度低灰分，适合带有GPF的美日韩车辆， C3认证机油代表高粘度低灰分，适合带有GPF的德系车辆，C5认证机油代表低粘度低灰分，适合需要带有GPF，而且要求使用20粘度机油的车型；想要安全放心买到满足带有颗粒捕捉器国六发动机的低灰分机油，还得认准ACEA的C类认证。

国六车型选择机油非常重要，千万不要让外边的修理厂毁了你的发动机，新手最好还是回到4S店保养，当然在买车时，尽量考虑不带有颗粒捕捉器的国六发动机，当颗粒捕捉器堵塞时，不仅动力变差、油耗升高，还得高速运行一段时间，让颗粒捕捉器再生，费时又费力。