低里程高配置好成色，多人出行选旗舰GL8

别克GL8

最低售价：21.29万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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在国内市场，提到MPV，GL8必然是绕不过的一个选项，从经典款到眼前这款ES，它一直是这个市场的佼佼者。

早几年的GL8还经常被形容商务气息比较浓，但到了这代，设计上明显柔和了许多，居家气息多了不少，而且这台GL8还是白外米内的配色，更加深了这股气息。

上海站在售这台GL8是2017款 ES 28T 旗舰型，属于车系里的次顶配车型，配置上相当拿得出手。另外它2018年上牌，里程还是较低水平的3.56万公里，这在GL8的车源里是比较难得的，所以成色上也很喜人。

从车辆的一些耗材状况也看得出来这台GL8的使用频率不算高，两个前轮胎纹都还有65%左右的余量，后轮也都有90%左右的余量，入手后还能使用很长一段时间。

这代GL8在NVH上更进一步，乘坐舒适度更好。次顶配更多舒适性配置的加入，也让这种享受再上一层楼。

远程启动不仅能启动空调，现在也能按需启动座椅加热/通风，这样冬夏两季上车前都能先制造适宜的车内环境，非常提升用车感受的功能。

自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动安全，这几样辅助系统的加入，让长途奔袭的驾驶负担小了不少，体验过就很容易回不去。

这台GL8带有抬头显示，一些常用的行车信息也不用低头瞟仪表盘了，方便不少。而且它的HUD调节特别方便，直接用三个按钮就能搞定，不需要像其它一些车型去车机里面翻找。

如果习惯了SUV按钮布置，那GL8一些常用按钮布置在顶棚上需要适应下，特别是尾门和侧滑门的开关，我每次都下意识去主驾驶左膝盖前的位置找。

前车主还附送一个行车记录仪。

其实说前车主还不够准确，应该说前车主的司机，因为这台车都是专职司机在打理，所以记录仪也应该是司机加的。

车内方向盘、座椅、按钮痕迹等细节来看，这位司机平常对车的打理相当到位，少有明显的使用痕迹。

后排上下车设置有小台阶和拉手，家里有老人小孩的话，上下车会方便一些。

前排虽然有座椅加热/通风的配置，但相比之下显然还是这个独立座椅的第二排来得更加吸引人。

它不仅能调节成躺姿，还有个包裹感不错的头枕、加上扶手和腿托，这俨然一副移动按摩椅的样子啊。

而且它也确实有按摩功能，最后那个小方块按钮按下去就可以开始享受了。

前排有的座椅通风/加热，第二排都有这么舒服的座椅了，自然也不能缺。

躺着按摩的时候，想手机也没问题，充电口也在座椅侧面备好了，玩累了就可以直接躺在座椅上睡了，真的是和公务舱差不多享受。

头顶还有白色的氛围灯，不过我这中午顶着大太阳实在是拍不出来，晚上会很明显。

不过从这个座椅的成色来看，虽然请了司机、买了高配，但前车主确实后排用得不多。

GL8采用了2-2-3的座椅布局，第二排中间的过道可以直接通到第三排，这样第三排乘客上下车也不用使劲去扒拉面前两个大座椅。

得益于后排的大天窗，以及MPV天生的身材优势，GL8的第三排坐起来其实相当敞亮，完全不会有被塞在角落里的局促感。

GL8在三排全部启用的情况下，依然保留有一定的后备箱空间，放几个登机箱还是没问题的。

次顶配不仅有电尾门，脚踢感应也有，两手不空的时候也不用去掏钥匙，这点还是很不错的。

头枕后面还有挂钩，后备箱底板掀开也是几个分割的储物格，日常一些零碎的小东西也能很好地归置。

别克GL8

最低售价：21.29万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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总的来说，这台GL8配置喜人，低里程也造就了喜人的成色。比起新车，现在的价格落差很明显，性价比可观。如果您对空间有硬性需求，需要台能轻松搞定多人出行，还能让大家都坐得舒服的得力座驾，那它会是个不错的选择。