柯珞克配大众1.4T发动机，底盘扎实沉稳，为啥销量不温不火

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哈喽，大家好，我是红涛说车。

说到斯柯达汽车，本是捷克的汽车品牌，后来被大众汽车收购，虽然还是独立销售，可造车技术都是来自大众，并且在中国市场上的定位略低于大众，而今天咱们要说的主角，是来自斯柯达的--柯珞克(图片|配置|询价)，按说拥有大众技术能够让人放心，价格也要比同级别大众车型略低一点，应该会被消费者认可才对，可是它的销量却一直不温不火，是柯珞克的产品力不行还是其它方面的原因呢？

柯珞克

最低售价：14.99万起

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柯珞克的外观看起来时尚个性，能够符合年轻消费者的审美，前脸直瀑式进气格栅，还有前机盖上面明显的筋线，都是斯柯达家族的特征，分体式大灯彰显着与众不同，内部配备了透镜，就像人的大眼睛一样有神，下方黑色包围以及银色护板，提升了一定的运动感。

柯珞克的长宽高分别为4432*1841*1614mm，轴距为2688mm，尺寸和大众探歌比较接近，属于入门紧凑型级别，短车身长轴距带来了很好的车辆灵活性，也能保障车内不错的乘坐空间，从侧面来看简洁紧绷，硬朗的腰线增加了力量感。

牌照上下两条横向折线，拉宽了视觉效果，底部的黑色包围和银色护板使其更显敦实厚重，不规则样式的尾灯很有特点，鲜红色的LED光带点亮后很引人注意。

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相比起个性的外观，柯珞克的内饰显得有些普通，氛围比较沉闷，这点影响到了它的一些销量，车厢内也能够摸到很多硬质塑料，新车的气味有些刺鼻，开窗通风一段时间才会好很多，细节的做工比较精细，弥补了一点用料差的不足。

配置方面，柯珞克入门舒适版配备了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示、倒车雷达、定速巡航、运动模式、上坡辅助、16英寸铝合金轮毂、9英寸触控液晶屏、GPS导航、语音识别控制、车联网、LED日间行车灯，次低配的科技版，增加了前排侧气囊、倒车影像、多种驾驶模式、自动驻车、17英寸轮毂、无钥匙进入和启动、前排座椅加热等。

到了豪华版，又多出来了前后排头部气帘、前驻车雷达、全速自适应巡航、自动泊车、可开启的全景天窗、18英寸轮毂，顶配旗舰版配有并线辅助、主动刹车、电动后备箱、全LED大灯，都是一些实用的功能，要是全系标配LED大灯的话会更有竞争力。

身高1.75米的乘客坐进后排，腿部空间充足，头顶也不会有压抑感，但是坐垫偏短，后排地板中间的凸起比较高，后备箱面积也偏小，不过拉些日常行李够用，后排座椅支持放倒，只是形成不了纯平状态。

动力方面，搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，这台引擎我们都很熟悉，被广泛使用在大众、斯柯达以及奥迪等多款车型上，提速表现能够让人满意，不过需要加95号汽油，无形中增加了后期养车成本，匹配的7挡干式双离合变速箱在低速降挡收油时会有顿挫，其它时候换挡积极平顺。

底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，这个价位还是板车悬架有些不应该，但调校保持了一贯扎实沉稳的风格，跑高速比较稳，只是经过减速带和坑洼道路时，就能感觉到悬架有点硬，坐在后排的乘客会比较颠簸，车速超过了90之后，胎噪和风噪偏大。

总的来说，斯柯达柯珞克的板车悬架，还有干式双离合变速箱、后排凸起等，消费者的接受度不高，其实很多问题大众车型上照样也有，说白了还是斯柯达品牌号召力不行，另外柯珞克的指导价格为12.99-15.99万元，和同价位的SUV相比，各方面都没有什么太明显的优势，并且上市初期价格坚挺，很长一段时间优惠力度也很小，没有凸显出性价比，而现在优惠达到了2.3万元左右，可消费者似乎已经对它失去了兴趣。