林肯飞行家豪华自有道

"手里拿着70左右的预算，看了一圈，连一台6缸车都买不到，有点不甘心啊！"

Jerry，35岁，某大型跨国企业高级主管，家中马上就会有第二个孩子，目前工作稳定，最近遇到了选车方面的问题，预算70万，想买一台7座豪华SUV！

其实类似的情况我们也遇到过很多，但手握70万预算想买到六缸车的确是个不小的难题，在这个满是四缸涡轮发动机的时代，尽管纸面参数确实可以让这些大型的SUV车型开起来，但也仅仅是够用而已了。只有真正试驾和对比过之后，才知道这些德系车型的2.0T和3.0T车型之间的差距到底有多大。用欧叔的话来说：说实话，他们开起来都不像是同一台车了。

Jerry的心有不甘我是很能理解的。

排量，一直是一个禁锢汽车能量的封印。虽然涡轮技术大行其道，四缸发动机已经可以压榨出不俗的动力，但是纸上得来终觉浅，夸张的参数输出虽然强大但是十分短暂，汹涌的动力受到最大的限制是持续的时间只有2000转左右。键盘侠们可以津津乐道，觉得又是一个小虾斗大鱼的故事，但是到了车主真金白银买车的时候，考虑的完全不是这么回事。同级别的德系车型的入门级车型的售价，恰好卡在Jerry预算的上限，这也是导致他觉得心有不甘的主要原因。虽然价格在预算之内，但是配置以及动力表现，还真是不能让他满意，毕竟70多万花出去，内心还是觉得配置有点寒酸，这种花钱的方式，谁心里都不能坦然接受。

于是，欧叔这两天正在试驾的飞行家(图片|配置|询价)就被我拿来完成任务了。

全系3.0T+10AT动力总成，6-7座位可以灵活选择，70万的预算可以买到接近顶配的配置了，无论是动力、排量、外形以及配置，似乎都能满足Jerry一家的需求。这不就是他一直在找的车型吗？

今天的这台试驾车是指导价68.98万的林肯飞行家四驱行政版，也是全系次顶配。林肯汽车1907年由亨利·利兰先生创立的豪华品牌，也是美国唯一一个以总统命名的豪华汽车品牌。自1939年美国罗斯福总统以来一直，一直为总统承制乘用车辆。林肯车型不仅代表了一部分美国主流的审美与喜好，也代表着美系豪华的汽车品牌。

豪华大气之尺寸篇

不知什么时候开始，中美两国车主对汽车的需求变得有些趋同，就是喜欢尺寸和空间更大的车型，虽然使用场景区别很大，但就是这么神奇的统一了下来。除了皮卡种过于工具化的车型之外，大型的SUV是两国车主都非常喜爱的车型。多功能以及大尺寸是这类车型的特点，同时飞行家足够威猛的身材以及更多柔美的线条勾勒出来的豪华氛围，也获得了很多中国消费者青睐。

欧叔经常说，林肯的车型每一台都有独特的气质，是一种不张狂的王者之气。

就如同这台飞行家，大气、沉稳、不怒自威。可以承托起每一位车主在气场方面的需求，同时却又彬彬有礼，没有德系车那些的强烈的进攻气息。新车的前脸已经用上家族最新的设计语言，高大的车头以及发动机盖凸起的3条坚毅的线条，沉稳中蕴含力量感，让人对下面那台3.0T涡轮增压发动机不敢小觑。

作为一名高级主管Jerry有着低调的沉稳性格，他非常明白，企业和项目如果想向前推进，必然是要经过协调和权衡，过于高调的品牌会让他显得沉迷于运动或享乐。林肯飞行家的定位对他来说恰到好处。同时在设计上飞行家也大量采用了航空元素的设计理念，让这台车无论是驾驶还是乘坐，都更像一台在云层中穿行的航空器，拥有飘逸的飞行线条。

飞行家的飞行线条及车顶轮廓在接近辆尾部时向下逐渐收敛，同时车尾底部线条逐渐向后升起，一起形成了三线汇聚的飞行姿态。一体贯穿地平线式尾灯从领航员车型开始就成为了林肯品牌标志性的设计，这样的车尾设计充满了安静的平衡感，像日出时的地平线，也像飞机起飞时候的海平线，给人宁静宏大的感受。而这种设计手法常见于很多高端的豪华轿车上，当这样的设计手法放到一台中大型SUV上，别具一番风味。

对于飞行家来说，有容乃大，不是一句空话，它也在用实际行动来贯彻它的设计理念：

这台飞行家长宽高分别为5080*2022*1759mm，轴距达到了3025mm，如果你还没有概念，看下面这张表格你就明白了：

放眼同级，林肯飞行家的内外参数都表现得足够亮眼。不论面对职场还是家庭的需求，如果有拥有了它，Jerry都可以游刃有余。

行政版21寸的大轮毂和275/45-R20尺寸的倍耐力蝎子系列轮胎相当厚道。轮毂造型犹如飞机的涡扇，行驶起来颇具动感。而这套轮胎胎面够宽提供了非常不错的抓地性能。低配车型是19、20寸轮毂，尽管颜值上差了点，但是舒适性会增加。如果到了顶配，则提供了22寸大轮毂，气场更强！

飞行家前大灯采用202颗LED灯珠，组成了晶钻式自适应光束LED矩阵大灯，这也是目前林肯最先进的车灯系统，它足够的智能，具备城市、城镇、郊外、高速多种模式，以及自适应远近光、自动补光等功能，不同场景下可让夜晚行车更加安全。

豪华大气之内装篇

欧叔说他每次拉开飞行家的车门，就像是拉开一栋美式大宅的房间大门。

美国设计师对于豪华的理解，总是温润而亲切。上车时的手机蓝牙钥匙、车门密码锁、遥控钥匙多种解锁方式，配置上永远是冗余的，或许是因为你喜欢不同的开锁方式，或许是让你在忘记带车钥匙的时候依然可以不会感到焦虑。

按键式车门打开方式当我适应之后，总会觉得之前非常习惯的拉手式开门方式，显得有些不够优雅自如，高级与豪华，有时候就是这么一丝之隔。

林肯向来就注重仪式感的营造，主动式的迎宾系统在车主走近车辆的时候就开始降低车身。解锁瞬间反光镜会舒展开来，前后灯光亮起的同时，在车侧还会投射出迎宾地毯灯光。伴随着电吸门以及自动调节座椅、方向盘徐徐展开与收紧，驾驶者已经像机长一样随时准备起飞，而这一切则是他训练有素的机组成员。

每个人对于豪华的理解不同，不同于德系车型用科技外化来体现高级。美系车型往往喜欢在细节处见真章。

飞行家的这套内饰是红木质地与优质小牛皮搭配的巅峰之作。让驾驶它的人突然就与这钢铁机器产生了奇妙的关联。是沙发、是红木的落地钟、是推开卧室见到的红木大床、是手风琴上镶嵌的金属描边，总之，这是你生活的延续。我想，即便Jerry以后拥有了私人飞机或者游艇这种奢侈玩意，也依然会喜欢这种熟悉感。飞行家获得了2020年度沃德十佳内饰设计大奖，我想也是因为这种原因吧，这种跟德系车型完全不同的——亲切感。

对，亲切感，欧叔也说，第一次开这台车，就觉得像是他多年未见但从未陌生的老朋友。

多功能三幅方向盘包裹手感出色， 3点和9点位置握感饱满，而在10点位置有一个语音激活按键，正好在左右大拇指附近，操作它的时候你不会引起任何人的注意。至于多媒体快捷操作方式的逻辑需要简单的适应一下，金属的按键手感不错，颇有一些复古的味道。

12.8英寸中控大屏看起来够科技，不仅中国专属同时也为中国消费者量身定制。SYNC+智行互联系统设计UI也是一流水准，深色内饰匹配灰色的UI设计也恰到好处。但坐在主驾，的确会影响一部分视线，当然如果你的身高超过180厘米，那么他对你会十分友好。

本土化设计+量身定制，智能语音、在线导航、在线音乐等功能肯定不会缺席。同时它还可以支持OTA在线升级、手机远程控制车辆，不过由于我们这台车是租借而来，这些功能没有完全对我们开放。

飞行家这套智能语音系统支持70多种语义垂类，尝试使用它后，不仅识别度很高，并且语音助手的声音也很甜，像是一个治愈系的小姐姐在陪你说话，可以通过它控制导航、空调以及音乐的播放。在众多的语音测试对话中，飞行家小姐姐的嗓音是非常甜的，如果不是欧叔和Jerry催我赶紧赶稿子，我可以和她聊上一天。

全新的SYNC+系统内置功能丰富，比如导航为百度提供，利用语音输入一个目的地，便可快速识别，此外还可以支持多目的地导航，一次添加三个途经点，比如在接客户或者加油时更加方便，配合上HUD抬头显示，导航信息一目了然，使用下来便知道这套SYNC+系统已经足够强大，完全可以替代手机系统。

好在它还提供了更多娱乐功能，比如在线生活服务，包含了ETCP免密支付、预定酒店、外卖、鲜花、查询机票、火车票、预约保养等内容，直接将手机的功能移到了车机上，而至于使用最多的音乐功能，这套系统有4000万+海量娱乐内容，包含了QQ音乐以及喜马拉雅、爱奇艺三大我们最常使用的平台。

REVEL（锐威）ULTIMA 3D沉浸式音响系统直接给你且不用选装，第一次见到这套音响我也是有点懵的，还好欧叔给我进行了科普，它与雷克萨斯的Mark Levinson、劳斯莱斯的Lexicon都隶属于哈曼卡顿旗下，而REVEL则是旗下著名的音箱品牌之一，在Hi-Fi系统和家庭影院系统中属于高端级别，所以当看到车内28个扬声器时，我决定开个绿钻，不然就亏了。

除了耳朵享受之外，另一个则是身体的享受，这座椅造型看着就不一般，支持30项电动调节，由于可以调节的部位太多，我亲眼看到欧叔坐在座位上10分钟，仔细的感受每一个功能带来的不同，仔细的保存好之后，下次就可以一键到位。

通风、加热、以及多种按摩功能，让这台车配得上行政版的称号，随时随地可以开启的按摩功能，确实可以大幅度的降低长途驾驶乘坐的疲劳感。

座椅的材质均来自Trevino，这是等级很高的北美洲公牛头层皮，而这台行政版使用的Nirvana皮质便属于更高端的Nappa皮，触摸起来的细腻手感，在同价位中屈指可数，一摸之下们可以让很多小姐姐开始嫌弃自己随身的皮包。

由于这台车的长度达到了5080mm，轴距达到了3025mm，所以可以很轻松的布置三排座椅，这台试驾车采用2+2+2的六座布局，第二排体验下来好处是可以前后滑动150mm，并且提供了加热、通风、电动放倒功能，至于其他方面，第二排前后以及座椅靠背为手动调节，由于试驾车并未选配第二排中控杯架，所以走廊间会稍显空荡，当然，它还可选装2+3+2的七座布局，在同级SUV中属于主流水准。

将第二排座椅调整靠前，第三排可以坐下一名成年人，有一拳的腿部空间，但是乘坐的舒适性不如第二排，仅适用于应急场景。而全系标配的全景天窗，能够吸引众多女性的喜爱，虽然这东西一年到头都打不开几次，但是在女性眼里这东西就好比衣柜里还未拆吊牌的衣服，不管穿不穿，但是必须要有！

后排座椅都可支持电动放倒，所以三排全部放倒的模式下可以形成2044L的空间，只放倒第三排则有986L的空间，这就意味着它可以放下四个全尺寸的高尔夫球包，如果三排座椅都使用的情况下，拥有302L的空间，可以放下短途出游的背包。

豪华大气之动态篇

飞行家全系搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大马力355匹，最大扭矩553牛·米，尽管官方还没0-100km/h的数据，但体感上还是挺迅猛的，D挡模式下一脚油门到底，车子都会昂着头向前冲去，由于最大扭矩需要到3500rpm到来，所以起步有一定的反应时间，但整个加速过程推背感还是不错的，如果切换到运动模式，这种感受就会好很多，动力的响应也会更加积极！

10AT的变速箱是这台发动机的搭档，加速换挡积极，在五种驾驶模式下（运动、节能、标准、防滑、复杂）会有不同的换挡反应，大部分的时间下变速箱的换挡速度快，别看10个档位，高速驾驶时不到100km/h就能升到10挡，这样的调教也利于降低油耗。哦，对了，它也是同级中难得的一台可以加92#汽油的3.0T车型！

在国道和高速路上，这套动力总成优势就体现出来了，即便它重达2.3吨，但动力充沛随叫随到，完全没有这个尺寸SUV上面常见的拖沓感。3.0升的排量在涡轮还没有完全起压的时候就已经有足够的扭矩输出，涡轮爆发的突兀感已经被10AT变速箱管教得服服帖帖。高速巡航时候的超低转速，让它就像是沉睡的猛虎，喉咙发出呼呼的声音，一旦油门踩下，动力喷薄而出，浑厚且略带煮水声的特有声浪铺陈开来，每次这个时候，你踩下的每一脚都像是在嘲笑2.0T的单薄声浪。

从容——才是6缸车跟4缸车本质上的区别。

智能辅助驾驶系统自然不会缺席，飞行家搭载了一套CO-PILOT360™PLUS高级智能助驾系统，功能已经达到了L2+级别，iACC智能自适应巡航系统可根据限速标志调节车速，配合自动跟车、车道居中，在高速中行驶更加轻松。

蜿蜒的山路是给SUV车型们的一道难题。能够胜任山路驾驶的车型，才能够证明自己没有短板。

这台飞行家基于CD6后驱平台打造，不仅车身造型具备后驱车的特征，而且前后50:50的比例也让车身更稳。转弯半径小，跑在山路上也更丛容。颀长的车身并没有造成什么影响，反而3.0T发动机在每次出弯时候的响应，都令人满意。中大型SUV没有擅长跑山的好手，毕竟他们跟天生用来跑山的跑车和性能钢炮没得法比。但是飞行家行云流水般的动态表现，却让山路驾驶也变得有趣起来，更像是穿过云层的变线飞行。

CCD自适应悬架以及AIR GLIDE空气悬挂，让它的悬挂支撑有韧性，欧叔可以放心的开快的同时，我坐在第二排也可以怡然自得。

飞行家还拥有一套模拟声浪系统，可以在加速时通过音响系统发出模拟声浪，这主要是因为隔音做得过于优秀，ANC主动降噪+四门双隔音玻璃，让浑厚的声浪隔绝与外，只能用模拟声浪提升一下后排的氛围组了。

飞行家

最低售价：49.08万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.10 懂车实测空间·性能等车友圈5.3万车友热议二手车22.00万起 | 102辆

对于Jerry来说，林肯飞行家无疑是一个秀外慧中的好伙伴。它可以让他的职业生涯变得更加丰富多彩，也在与家人一起的珍贵假期扮演越来越重要的角色。除了家人能够感知到的空间、动力之外，男人内心中对于排量的执着也在这一刻增加了砝码。Jerry可以考虑只用50万出头的入门价格就可以得到这一切，这就是全系3.0T六缸发动机，起价50.98-75.98万带来的充裕选择权。

对于和Jerry一样的人来说，这也是一份难得的——从容。