还没起飞就已坠落，改款JEEP指南者，上市2月销量不到3千

一句“不是所有SUV都叫JEPP”的广告词，使得Jeep被国人熟知，进而销量大卖，一度成为硬派SUV的第一选择。奈何随之而来的不是盛赞，而是铺天盖地的问题投诉，旗下产品虽越来越多，但依然没能成功翻身。指南者，合资紧凑SUV内的“老炮”，可以说，它见证了JEEP从顶峰到谷底的全过程。

凭借较低售价，Jeep指南者也一直整个品牌的销量支柱，不过随着品牌号召力下滑严重，其市场终端同样受到严重影响。再加上车型本身存在一些槽点，所以指南者有情怀但作用不大，同其它合资竞品相比存在感略低，为改变现状官方进行了中期改款，新车上市2月以来销量增幅较差。

上市首月交出1389台，次月1463台，进入全新竞争环境的Jeep指南者，还没起飞就已坠入谷底。其实这一代指南者改动地方很多，特别在内饰部分打起了数字化和智能化标签，用不同材质覆盖而且做工也讲究精致，在一定程度上改变了Jeep粗糙印象。为表诚意，官方对新款指南者定价上做出了让步，相比20款门槛更低。

起步价不到14万，新指南者踌躇满志，可市场反馈不会作假，理想很丰满现实却很骨感，上市2月销量不满3千。固然有假期和销售天数的影响，但最大问题还是出自该车竞争力不强，看看现在市面上指南者的竞争对手，德系有途岳、探岳等，日系有逍客、本田CRV、皓影以及丰田RAV4等，对手们太强了。

对手们整体实力确实强，但有一点无法忽视，那就是卖的很贵，特别是日系紧凑SUV，终端市场给出的优惠不大。新指南者为什么还讨不得好处呢？个人觉得原因出在价格和配置的组合上，全系1.3T发动机，最大输出173马力，数据很漂亮而且实际驾驶起来也没有发力之感。但小排量终究是小排量，落地价格与皓影差不多奔20万，只有1.3T发动机，你以为你是奔驰啊。

此外变速箱并非全系9AT，新指南者匹配的是7速干式双离合+9AT的组合，这台7速干式双离合口碑并不高，在平顺性和稳定性方面表现略差。望而生畏也好，不想触及干式波箱也罢，指南者产品力有提升但还不够。当然了，情怀摆在这儿，降降价还是有突破桎梏的可能。