一个个都这么改，马自达不塞车才怪呢！

「毂神的诞生」

第 17 期

这期的主角是

Mazda 6 Atenza

或许你跟我一样

还沉浸在人马合一的信仰里

坚持认为在马6上

竞技流才是正义

殊不知… 算了…

自己看吧

自马自达6被命名成“阿特兹”后，在国内已经贩售了两代。由于两代之间在颜值和尺寸上并没有过多的区别，所以视频的各款上代阿特兹作品，均可以给现款阿特兹做灵感启发。 其实我也没想到

马自达6可以有这样玩

但同时我也觉得很惊喜。像我特别欣赏的Work Emitz用在阿特兹上竟然出意料的好看。尽管在我以往的印象中，Emitz复古又高调的风格，总应该出现在一些日本山口组大佬的座驾上，比如皇冠之类的。而如今加持在魂动设计的曼妙曲线上，Emitz和阿特兹简直就是相互成就了一番。

当然如果你真的要这么做

你就必须清楚知道……

知道自己会失去些什么。降低高度，调整倾角，除了换来某种特定审美上的满足，其他车友倾慕的目光以外，你便不再享有马自达6人马合一的操控感。第三方气动避震器的舒适性通常也不怎么样，且大幅度改变轮距和四轮定位的数据，也会令底盘上的某些部件减寿。正所谓“美是需要付出代价的”。想清楚咯～

点击回顾同系列节目

这样一搞，塞车也是种享受 ！

关于马自达6阿特兹的轮毂改装

你有什么想法呢？

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来嘛 来嘛

知不知道什么是“神”？

“神”以前也是人

后来他知道了人不知道的事

就变成了“神”

所以