这个拆车上一期这几辆车一万公里测试那期里面 麋鹿并不是es垫底。。 比es还差的那个也没见提一下 颠簸路那里测试说的es最舒服 到这里又成不是最舒服那个 前后这么矛盾比较迷
这不后面钱到位了嘛
确实,说什么都要带着卡罗拉,怎么不说奥迪的时候带上朗逸呢?
不应该说ES哪里缺乏高级感,而应该说ES哪里高级
车主心里优越感满满,自我陶醉感觉比bba还高级。然而销量一整年的比不过宝马一个季度的,牙都能笑掉了。
完全认同,和凯美瑞一个德行
大部分都是预算不够三系和c然后迫不得已选了最廉价的雷车。上个月去4s看的实车内饰老掉牙再加上机械档杆车里满满的塑料感,整体素质绝对不如国产车15万级别的做得好。麋鹿测试地盘直接就啃地了,发动机动力弱鸡再加上廉价的cvt变速箱百公里去到11秒,没有任何操控可言。纯粹的老年代步车。上了260以上才会有稍微好一点的爱信8AT变速箱,日粉都说雷克萨斯用料做工好,岂不知小日本对同样的车中国和美国完全就是两个标准,国内加价排队反而美国靠堆料还不加价?真的拿国人当猴耍,就这样日吹日捧日粉一个个还不允许你说缺点,只能说优点。不然就给你玩人身攻击真的得佩服小日本培养的这些狗仔队。
你说的是奥迪车主吗雷车再便宜也是29+起步,加价下来够办325和c260了另外买保时捷的是不是都是觉得比玛莎拉蒂性价比高的那种人
买保时捷的人根本不会考虑到玛莎
@一点也不土的土味帅哥:你说的是奥迪车主吗雷车再便宜也是29+起步,加价下来够办325和c260了另外买保时捷的是不是都是觉得比玛莎拉蒂性价比高的那种人
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