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先给大家算个账，15.18-11.98=？，手头有计算器或者数学天赋异禀的网友可能已经得出答案了，是3.2。这个3.2其实是一汽丰田亚洲狮(图片|配置|询价)（次低配，预售价15.18万元）车型与卡罗拉(图片|配置|询价)（次低配：1.5L 先锋版，指导价11.98万元）之间的差价。虽然亚洲狮的指导价未出，但总体上是八九不离十的，也就是说，在卡罗拉的基础之上再多掏3万块钱买亚洲狮，得到的是更宽敞的后排空间以及一个B级车常见的2.0L发动机，值不值？这篇文章就是要解答这个问题。
核心观点：
1·什么人说值？预算定死，3万换越级空间+大动力，肯定值。
2·什么人说不值？加钱党，再加3万能买帕萨特，要什么“加长卡罗拉”！
3·所以为什么有亚洲狮？对内，填补短板+双线作战；对“外”，与凯美瑞低配车型接壤，丰田整体得利。
外观简单回顾：相比卡罗拉车身加长、质感更好
由于我们此前在广州车展已对亚洲狮的外观做过详细的解读，因此本篇文章就不再赘述，仅是以图片的形式将其展示，同时在诸如前脸、侧面等与卡罗拉区分明显之处作提炼。
由于拍摄到的车型为顶配，因此配备了18寸轮毂，小车配大圈，侧面的视觉观感相比卡罗拉一下也提升了不少。
亚洲狮
车尾造型亚洲狮相比卡罗拉变化不大，只是增加了“Allion”的车型名称，贯穿在两侧尾灯之间，这是一处明显沿袭自亚洲龙上的设计手法，同样是为了营造更好的质感。
内饰：造型与卡罗拉如出一辙
进入车内，亚洲狮的内饰风格也与卡罗拉别无二致，整体是TNGA架构下丰田车型常见的动感风格。而在细节用料上，亚洲狮相比卡罗拉要更精致一些，包括提供了棕色内饰方案以及棱格皮质座椅包覆，进一步提升了质感。
另外在配置上，亚洲狮全系标配驾驶席6向调节座椅、倒车影像等舒适性配置。主动安全方面则是全系标配了丰田智行安全系统TSS 2.0。
乘坐空间：加长50mm用在实处，后排空间堪比B级车
乘坐空间是亚洲狮与卡罗拉最直接的差异点，由于加长了轴距，车内乘坐空间就成了亚洲狮的重头戏。通过对比我们此前对卡罗拉的测评，可以直观地感受到亚洲狮的轴距加长用在了实处，全部给了第二排的乘坐空间。
亚洲狮顶配版本配备双色座椅，质感很到位
亚洲狮第二排中间地板凸起较小，中间乘客舒适性也有保障
亚洲狮与卡罗拉后排乘坐空间对比，可以看到身高不同的体验者分别在两款车后排获得了近似相同的空间表现
动力系统：全系2.0L发动机与CVT组合
动力系统也是亚洲狮与卡罗拉的最大差异点之一，亚洲狮全系采用2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱的组合，相比卡罗拉的1.5L、1.2T以及1.8L双擎，拉开了一定差距。同样的动力系统也应用在同品牌定位更高的亚洲龙之上。
CVT变速箱（模拟10挡）
全文总结：
敢出，说明一定有市场。亚洲狮的受众又是哪些呢？恐怕是手头预算不多不少，需要买紧凑型车但实在没法加钱上B级的这类人群。卡罗拉的空间稍显局促，需要一台更大后排的三厢轿车来满足需求。
结合此前2021款卡罗拉家族上市，新提供了更入门的1.5L版本情况来看。一汽丰田恐怕也是意识到了12代卡罗拉相比加长轴距后的速腾L后排空间是个短板；基于TNGA架构带来的高成本也让卡罗拉无法直面东风日产轩逸·经典近乎疯狂的“终端价格战”。因此亚洲狮的推出，一方面可以在与速腾L的后排空间竞争上——至少看上去——不落下风，另一方面借由推出1.5L卡罗拉，也可给终端留出足够多的价格下探空间，以便从轩逸·经典的受众中再抢夺一部分出来。
放大到整个丰田在华轿车布局上，一汽丰田也以广汽丰田凯美瑞为参照，形成了亚洲龙、亚洲狮高、低各半级的两款车布局，让国内消费者在广阔的10-30万级市场上都能买到相应的丰田车。不过随着国内各大合资制造商的双车战略不断推进，我们不得不产生一个新的疑问——“广丰版亚洲龙”和“一丰版凯美瑞”，有没有可能提上日程？
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