长城炮全球版正式登场，皮卡车市场进一步火热，你准备好了吗？

这两年皮卡车市场的发展颇有点出人意料，疫情影响加上车市整体疲软，皮卡这种相对小众的车型本应该是受打击最重的，但整个2020年中国皮卡市场却逆势增长了6%以上，全年总销量接近40万辆，表现非常喜人。销量的提升也刺激了皮卡车企推出更多的全新车型，前不久五菱征途皮卡正式上市，上汽大通MAXUS全新旗舰皮卡“上汽牛”也正式亮相。而在3月12日，长城炮(图片|配置|询价)系列也推出了新增车型——长城炮全球版。

炮

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2021年2月份，长城炮和长城风骏两大系列加起来占据整个皮卡市场50%以上的市场份额。此次长城炮全球版上市，无疑将进一步增强它的吸引力。不过其它车企也在奋起直追，目前在售的T70系列皮卡同样有着很强的产品力。

外观对比

本次上市的长城炮全球版主要是在内部配置上进行了升级，在外观上基本维持了现款车型的设计。它与上汽大通T70一样，都有着威武的车身和大气的前脸。目前皮卡的乘用化趋势越来越明显，长城炮全球版和T70在这方面的表现都相当不错。

国际上皮卡车设计有很多流派，但国内皮卡车型的设计主要是沿袭福特猛禽那种粗犷、野性的手法，长城炮便是一个很典型的例子。它有着超大尺寸的中网，内部通过粗壮的横向镀铬装饰条进行填充，看上去充满了力量感，大量镀铬装饰元素也让整个车头显得更精致。

上汽大通MAXUS T70的外观设计也比较成功，大尺寸的多边形中网和三段式的下进气格栅都显得动感十足。中网内部则进行了熏黑处理，同时加上了大尺寸的MAXUS英文标识，辨识度更高，也更有国际范儿。

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本次上市的长城炮全球版共推出8款车型，全部为车身长度5410mm的标厢版本，后续是否会推出它的长厢版目前还不得而知。不过5410mm的车身已经能满足客户大部分的实际需求，这种既保证了乘坐舒适度，又有着大尺寸后车厢的大皮卡正受到越来越多消费者的欢迎。

上汽大通MAXUS T70目前在售车型较多，标厢版车型车身长度为5365mm，长厢版车型车身长度为5680mm，客户的选择范围更广。同时它的后货箱长度最大可达1800mm，非常适合装载一些大件物品。

内饰对比

皮卡的乘用化是这几年整个行业的流行趋势，长城炮全球版和上汽大通MAXUS T70作为各自品牌的代表性车型，在这一点上都没有令消费者失望。

长城炮全球版在内饰上进行了全面升级，大尺寸的嵌入式中控屏显示效果非常细腻，并且支持手机互联、多媒体播放、语音识别、GPS导航等各种常用功能。同时它还在中控屏下方保留了大量的实体按键，没有一味地跟风搞“全触控式操作”，实体按键带来的真实手感还是能吸引大多数消费者的。

T70同样采用了乘用化的内饰设计手法，多功能方向盘和大尺寸的中控屏都非常实用。与此同时，它还在中控屏、挡把、方向盘、空调出风口等处采用了大量的镀铬装饰元素，提升了整个内饰的精致感。与长城炮一样，它带给客户的用车体验，已经达到或者超过了同价位乘用车的水平。

动力对比

皮卡车与常见的乘用车最大的不同是它有着强大的载货能力，因此强劲的动力输出成为它的核心诉求。没有优秀的动力系统，皮卡车是很难完成拉货、越野、探险等任务的。长城炮皮卡的动力水平一直都广受好评，上汽大通MAXUS皮卡有来自上汽集团的技术支持，在发动机方面也不遑多让。

长城炮全球版全系车型均搭载了2.0T涡轮增压发动机，汽油版车型最大功率140kW，最大扭矩为360N·m；柴油版车型最大功率为120kW，最大扭矩则为400N·m，在国产皮卡中属于一流水平，同时全系车型均搭载了8AT变速箱。

T70有汽油版和柴油版两种车型，其中汽油版车型的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为157kW，最大扭矩为350N·m；柴油版车型的2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率为120kW，最大扭矩为400N·m。两款发动机都能够满足消费者各种用车需求。值得一提的是，这款发动机来自著名的上汽π发动机家族，是2020年度中国心十佳发动机榜单中唯一一款柴油机。它融合了来自德国博世和上汽集团的各种核心技术，在动力输出、静音性能等方面有着业内顶尖的实力。

与乘用车相比，皮卡目前还算是小众车型，大多数城市的皮卡进城限制政策也仍在持续，但它的市场需求却非常旺盛。像这次提到的起步价8.98万的上汽大通 MAXUS T70和起步价12.68万的长城炮全球版，相较来说T70价格更便宜但二者都是质量很好的产品。相信随着皮卡限制政策的松动和消费者对皮卡车型认识的进一步加深，皮卡市场还将有更为广阔的发展空间。