D级车尺寸，后驱配电磁悬挂，凯迪拉克CT6为何叫好不叫座？

凯迪拉克是美国豪华品牌，自1902年创立至今已有百年历史，缔造了无数的豪华车标准，是美国汽车工业的代表，成为了历代总统的御用座驾，大名鼎鼎的总统一号就是凯迪拉克的得意作品。凯迪拉克很早就进入了国内市场，但一直不温不火，凯迪拉克以豪华车自居，价格一度居高不下，是为老板们量身定制的，如今品牌力大不如前，旗舰车型CT6价格也是一跌再跌，有着D级车的实力却沦为B级车的价格，实在是可惜。

凯迪拉克CT6

最低售价：30.47万起最高降价：5.50万

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CT6的设计在业内是公认的优秀，融入了未来科技元素，很符合美国豪华车的风格，前脸看上去很时髦，设计线条力量感十足，大灯造型夸张，采用全LED设计，灯光效果非常好，中网采用盾形设计，看上去有这与众不同的科技感，和凯迪拉克的标志相映衬，从前脸看过去，一股浓郁的美式豪华扑面而来，非常吸引人。

侧面修长，五米二的车长使得CT6看上去气场十足，像一台庞然大物一样，而且设计线条板正自然，看上去不仅力量感十足，而且非常沉稳大气。车漆是多层漆工艺，漆面很厚，而且质感很棒，看上去车漆铮亮。

尾部设计和前脸设计有共同之处，尾灯设计风格如出一辙，有着异曲同工之妙。金属镀铬的后杠很时尚，视觉效果比较好，双边四出排气管设计真的太棒了，很衬CT6的气质，圆筒形排气管造型非常经典，为CT6增添了几分运动气息。

配备了备胎，可以在紧急情况下保障车辆可以继续行驶，一定程度上保障了行车的安全性，而且CT6配备了大量的驾驶辅助功能，比如主动刹车、主动安全预警、并线辅助、夜视系统等，即便是在恶劣天气下，也可以保障足够的视野，避免碰撞事故的发生。

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内饰用料非常好，采用Jasmine真皮和高光桃木打造，看上去高级感满满，不过黑色配饰影响了整体氛围，虽然商务派头十足，但是高级感的营造差强人意，内饰整体而言是美式豪华风格设计，因此显得有些简约和粗旷。中控设计大有创意，造型是凯迪拉克车标的盾形设计，这一点非常不错，可见凯迪拉克对自己品牌力的自信满满。车内配置很高，360度全景摄像头可以更好的让驾驶员掌握车身姿态，在倒车时可以避免视觉差异，L2级自动驾驶可以在高速路段上暂时解放双手，让驾驶员放松一下，并且配备了整体主动转向系统，转向灵活，虚位也小。

真皮材质打造的多功能方向盘质感上乘，方向盘握感柔软细腻，造型非常具有科技感，通过方向盘就可以进行功能操作，非常方便驾驶员使用，而且安全性也比较高，避免了行车时分神。换挡拨片采用铝制打造，金属质感非常好，声音清脆，不过换挡有延迟，因为新的发动机和变速箱在匹配方面存在一些问题。

仪表盘风格很科幻，看上去科技感满满，采用三块显示屏设计，和保时捷的设计一样，左边可以实时监测刹车片使用寿命，保障了行车的安全性，300的表底体现了CT6的运动基因，右侧可以监测续航和燃油，驾驶起来非常舒心便捷。

配备了Bose音响，拥有10个扬声器，音响效果很好，音质一流，杂音处理的很到位，坐在车里感受着听觉盛宴。

三米多的轴距使得后排空间非常大，丝毫不逊色于BBA的D级车，腿部空间是很宽裕的，坐在里面可以轻松翘起二郎腿，头部空间也比较大，不会因为局促而有压迫感，并且全景天窗的采光性很好，后排非常明亮，有一种温馨的感觉，座椅宽大厚实，皮质非常棒，坐在上面很舒适，但是舒适性配置太低，靠背调节、通风加热等都没有，实在是差点意思。

CT6为了适应国六要求，采用的2.0T L4发动机进行了升级，升级后动力略有下滑，在10AT的加持下，可以爆发出237匹马力和350牛米扭矩，动力并不亮眼，但实际驾驶体验还是不错的，拉动这台庞然大物完成零百加速仅需7.47秒，可见凯迪拉克的功底之深，10AT使得CT6燃油经济性和换挡平顺性更好，低速换挡顿挫感比较小，变速箱换挡逻辑比较清晰，急加速时降档很积极。CT6的悬挂采用双横臂+多连杆的设计，在运动和舒适方面寻求了一个平衡点，照顾到了驾驶感受，配备的电磁感应悬挂是整台车的灵魂所在，可以过滤到大多数的细微震动，保障乘坐质感，实现跨级体验，可以和空气悬挂一较高下，在同价位和同级别而言，绝对是首屈一指的。

凯迪拉克CT6(图片|配置|询价)是一台非常好的车，有着非常强的竞争力，而且价格很合理，没有品牌溢价，性价比非常高，很适合年少有为的小老板们选择，无论是气场还是排面都很强，并且能胜任商务接待，给客户一个舒适的体验和不错的印象。