摘下眼镜看世界，带你回顾三缸发动机发展历史

“发动机抖动过大、动力输出疲软、驾驶体验差”，这些年随着节能减排的推动，越来越多的车企在严苛的政策要求下，推出了更为省油和更符合环保政策的三缸发动机，与此同时所伴随的则是市场对于三缸发动机长期不断的“妖魔化“争议。只是，当网络上对于三缸发动机这一“新事物”争议不断之时，人云亦云的情况开始泛滥，真正了解三缸发动机的人群以及他们的声音常常被那些漫无目的的抨击给压制了下来。其实，三缸发动机并非一个”全新产物“，全球推动三缸发动机，也有其意义所在。今天，小编就和大家来了解一下三缸发动机的历史，拒绝三缸发动机妖魔化。

1979年，日本汽车公司首次在量产车型上搭载了三缸发动机，让三缸机车型正式进入汽车市场。1986年，我国从日本引入首台三缸机车型，而这款中国汽车市场中的三缸机始祖，正式收获无数车主喜爱的爆款车型夏利。或许，会有朋友说夏利的盛行，是因为其节能省油，并不是因为三缸机动力好，但这也证明了三缸机的存在有着它自身的价值。

进入二十一世纪之后，随着涡轮增压技术的发展，以福特和PSA为代表的欧洲车企通过高压直喷和小惯量涡轮来解决三缸机动力孱弱的问题，这也标志着三缸机技术进入了2.0时代。直到2013年，宝马推出的1.5T三缸发动机上出现了平衡轴技术，有效的抑制了发动机抖动问题，让三缸机在抖动抑制方面有了长足的改进，也标志着三缸发动机进入3.0时代。其实就当今的技术而言，如果不是先入为主带着主观思想去体验，单纯的从实际驾驶感受来说，能凭借发动机抖动鉴别出三缸机和四缸机的人其实少之又少。

宝马X1

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回归现实，正如我们前文所言，由于国家政策和时代背景的推动，在如今的茫茫车海中，三缸机车型已经不再是极少数群体。据统计，如今中国市场在售车型中共有109个车系搭载了三缸发动机，其中以MINI为代表的进口车系11个，以宝马X1(图片|配置|询价)、福特福克斯为代表的合资车系39个，以及以领克06(图片|配置|询价)为代表的自主品牌车系59个。在这些车系之中，我们不难发现有着不少经典的性能车型，如号称小钢炮的福特福克斯，以操控著称的MINI和近期大火的领克06等，这也说明了在当今的市场上，对于三缸发动机的性能问题已经得到了良好的解决。

领克06

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凭借着吉利和沃尔沃强大的技术作背书，领克06所搭载的三缸发动机无疑是当前技术最为领先的代表。最大功率177Ps，最大扭矩255N·m，领克06Drive-E T3发动机在为用户带来强劲动力的同时，百公里6.6L的油耗表现也是其值得称赞的亮眼之处。

至于三缸发动机抖动抑制方面，领克凭借减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮、超静音正时皮带、非正圆VVT等十几项发动机技术的加入，也进一步解决了消费者所担心的抖动问题。与此同时，三缸发动机节能省油的特性和更小的发动机体积，也为领克车型带来了更实在的燃油经济性性，以及更为出色的车辆操控体验。

回归三缸机本身，由于发动机结构特点，三缸机无法在工作时实现完美平衡，因此导致它的稳定性不及四缸机而产生抖动的天然问题我们并不否认。不过，也正是因为更少的气缸数量，让它能在相同排量之下，有着比四缸机更低的能量损失，实现节能的目的。随着现代汽车工业技术的发展，对于三缸机的抖动问题有了越来越多的解决方案，而在它的缺点被得以解决之时，那么三缸发动机所剩下的便是更为节能高效、动力更为强劲的先天优势。

此外，由于三缸发动机更小的体积和重量，能让它更利于实现与多能源模式的兼容。如领克06PHEV车型采用Drive-E T3发动机搭配前永磁同步电动机的双擎设计，在进一步降低油耗实现节能的同时，为用户带来更为优秀的行驶体验。这也是如今市场不断推动三缸发动机发展的一大原因。

领克06

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回顾三缸发动机的整个发展历史，其实不难发现它在每一个发展阶段都有着不俗的市场表现，并且随着现代汽车技术的不断升级，让它变得更为全面和均衡。如果说，三缸机必定成为未来的市场趋势，那么领克1.5TD发动机，便是当前三缸机最先进的技术代表。就如今的市场来说，如果我们愿意摘下有色眼镜，真正的去感受三缸发动机，你会发现没有被妖魔化的它之所以能成为未来的市场趋势，确实有着实实在在的理由。