膨胀了还是飘了？秦PLUS DM-i 真的贵了？

3月8日，比亚迪秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)正式上市，补贴后售价区间为10.58-14.58万元。这个价格褒贬不一，有人认为贵了，有人认为便宜了。

秦PLUS DM-i

最低售价：7.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.75懂车实测空间·性能等车友圈72万车友热议二手车6.00万起 | 184辆

那么，这个价格到底值不值得买呢？今天我们就拿和它同价位区间，大家比较熟悉的丰田卡罗拉混动车型来进行比较。

首先说明一下，卡罗拉双擎目前在售的有油电混动和插电混动（E+）两种车型，而秦PLUS DM-i的定位是插电混动的紧凑型车，所以这里就以卡罗拉双擎E+进行对比。

到底谁更省油？

卡罗拉双擎E+搭载的1.8L插电混动系统在亏电状态下，也就是不使用电机驱动，其油耗值能控制在4.3L/100km，而工信部公布的综合油耗为1.3L/100km，虽然只是一个参考值，但是也比市面上大多数插混车型省油了。

秦PLUS DM-i搭载的这套比亚迪全新DM-i超级混动系统由骁云1.5L插混专用发动机、EHS混动系统、刀片电池共同组成，发动机热效率达到全球最高的43%，并且还具备阿特金森循环、15.5：1高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术。

秦PLUS DM-i可以根据具体场景进行燃油、混动、纯电的调节，采用短途用电、长途用油的方案。简而言之，就是这台车在亏电状态下可以实现3.8L/100km的油耗值，同时工信部的综合油耗显示是1.2L/100km，看上去好像和卡罗拉插混没太大差别，但在车重差不多的情况下，能将油耗降低零点几升也是非常不容易了。当然，秦PLUS DM-i的真实油耗还有待后续真实车主分享。

但是从目前的数据来看，两车的油耗是差不了太多的，都非常省油。

到底谁性价比更高？

卡罗拉双擎E+补贴后的起步价是18.98万元，而高配车型的售价已进入到20万级，愿意花这个价格买一辆合资紧凑型插混车的人，无非是觉得这个车省油、耐开，还能上绿牌，但这个价位的车型选择已经很丰富了，除非优惠力度足够大，不然很难下决心买它。

秦PLUS DM-i顶配不到15万的售价，放在一台插混车型上，还是可以接受的，而与凌派及卡罗拉的燃油版处于同一价位区间，也带来了更多选择。

最低配的卡罗拉双擎E+配备了6安全气囊，这在十几万的合资车上不多见，但在其它配置上并没有太多惊喜。虽然有无钥匙启动功能，但却没有无钥匙进入，有些鸡肋......

秦PLUS DM-i的顶配车型配有车道偏离预警、主动刹车、电动天窗、多种钥匙进入以及12.8英寸的中控液晶屏等；同时全系标配比亚迪智能云服务，支持远程寻车、实时车况查询/检测、远程控制车门上锁/解锁、远程启动等。

虽然以顶配和另一方的低配作比较有点不公，但秦PLUS DM-i的价格占据了优势，因此性价比更高。

谁乘坐舒适性更高？

空间及舒适性也是买车要考虑的重要因素，卡罗拉插混2700mm的轴距给后排营造出了较宽裕的乘坐空间，中央地台虽有凸起，但幅度不大，可以接受，不过长途乘坐，中间乘客得受点罪。同时，卡罗拉插混还设计了多处储物格，细节上点个赞。

2718mm的轴距给秦PLUS DM-i带来的最直接的反馈就是后排空间更大，不过该车由于刚上市，也没有进行过试乘试驾，所以具体空间大小以及座椅柔软度这些都无法评测，目测正常身高的小伙伴在后排翘个二郎腿应该没多大问题。其它肉眼可见的地方，储物格没有卡罗拉插混多，而且后面地台也有小幅隆起。

卡罗拉插混虽然空间不及秦PLUS DM-i，但部分细节仍可圈可点，而且丰田的做工也不用过多怀疑。秦PLUS DM-i的车内空间在同级来看属于上游水平，至于更多细节则要等到试乘的机会了。综合来看，两者在舒适性方面可以打个平手。

设计各有特色

外观其实是见仁见智的，卡罗拉插混作为全球车型，设计方面更像是一张“大众脸”，中规中矩，看久了也不会腻。内饰的设计也是追求实用，硬塑料还是比较多。

秦PLUS DM-i

最低售价：7.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.75懂车实测空间·性能等车友圈72万车友热议二手车6.00万起 | 184辆

秦PLUS DM-i的外观算不上多好看，不过很独特，家族式的前脸能让你一眼就认出这是一辆比亚迪，车尾的英文LOGO也增加了一些高级感。

整个车内是呈围抱式设计，钢琴烤漆和银色饰板的点缀显得不那么“土嗨”，唯一想吐槽的点是液晶仪表的尺寸实在太小了，和中控的大屏形成强烈的反差，让人有些难以接受......

总结

看了上述对比，到底选秦PLUS DM-i还是卡罗拉双擎E+？相信各位小伙伴们也有了自己心中的答案。在天涯君看来，想要稳定、保值，那就选卡罗拉插混，追求更出色的质感和更低的油耗，那秦PLUS DM-i无疑是值得推荐的。