十三年还值30万雷克萨斯你给多少分？

有的人买车，求的是一个面子，给别人看。有的人买车，求的是一个里子，为自己爽。还有一种人，比较特殊——他们是为了结束一个执念，选择总是很夸张，买车还总想要卖家附赠点故事。江湖留有这群人的传说，他们被称为“情怀党”。

雷克萨斯LS

最低售价：87.80万起

图片参数配置询底价

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　今天我们要说的这台车就很夸张，07年出厂，历时14年跑了将近30万公里，30多万元买一台即将退居二线的老轿车，我想换谁都会来一句“有病，还病得不轻”。但是，当你了解它以后，你只会吐出两个字“真香”。

　　没错，它就是——2006款雷克萨斯 LS(参数|询价) 460L。

　　雷克萨斯这个品牌虽然在国内比较小众，但是作为丰田旗下的顶尖豪华品牌，在海外销量一直是非常火爆的。什么，你不信？因为丰田首次推出雷克萨斯品牌是在北美，所以要讲述雷克萨斯的历史应该是这样的。LongLongago——在丰田还在美国卖花冠这种入门级家轿时，他们突然有了造顶尖豪车与宝马和梅赛德斯-奔驰PK的野心。这个消息在当时，给新闻媒体的感觉就类似——国内某品牌把劳斯莱斯收购了，然后要卖幻影，所以当时没人看好丰田。

　然而1989年雷克萨斯在北美上市后，销量如同开挂。仅用两年时间，雷克萨斯就一跃成为美国销量最好的进口豪华品牌，2000年更是将凯迪拉克搬下销冠宝座，连续霸占北美最畅销豪华品牌宝座长达11年。

　都说老款雷克萨斯是汽车圈里的绅士贵族，是低调、奢华、有内涵的代名词。在13款改款前，雷克萨斯的外观真的非常低调，低调到都看不出它有150万的身价。

雷克萨斯LS

最低售价：87.80万起

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2006年北京三环的房价也就6000元左右一平米，这台车在06年落地155万元，几乎可以买两套北京三环130平米的房子。那时候，北京职工月平均工资不到3000元。时过境迁，现在团结湖房价涨到了7万元/平米，翻了12倍，这台车的身价也贬到了当年的五分之一。

雷克萨斯虽然小众，但它的车型普遍保值率较高。这是因为雷克萨斯的新车上市往往供不应求，同时，雷克萨斯品质足够优秀，即便是年份较长的老车，消费者也愿意购买。

　在二手车行，老豪车是典型的“买得起，开不起，开得起也修不起。”虽然年份久贬值率高让一些豪车的购车门槛变低了，但是平常人“供养”能力确实有限，这些百万级豪车油耗大，维修费用高，真买到家往往都是中看不中用。

　　不过，这款雷克萨斯LS(图片|配置|询价) 460L给我们讲述的却是一个“老骥伏枥，志在千里”的故事。

　　而且，这还是日系车在这个技术数据上首次超过德系车。

车主口碑，对这台车的描述总结六个字就能概括——“安全，稳定，舒适”。

　　“雷克萨斯就像一位老朋友，它很懂你，也很少向你索取，彼此相处的感觉虽然平淡，但很舒服。”一位雷克萨斯LS(参数|询价) 460L车主曾跟我这么描述雷克萨斯。

正如这台雷克萨斯LS 460L，行车十三年，几乎没有让车主操过心。现如今，前任车主虽然有了新欢，但也不想让旧爱在冷库中蹉跎岁月，希望找一个能爱惜它的新主人。

　　现代很多车都采用液晶显示屏，大屏幕中控，似乎越科技化、越互联网化越高级。而机械仪表盘，桃木装饰都在逐渐被淘汰。豪华的定义或许已经改变，或许并非如此。在我个人看来，奢侈品讲究一个恒久远，讲究历久弥新，讲究稀缺。科技化产物的快速迭代更新注定了它没有时间积累和沉淀价值。而老牌豪车，在岁月中消减的越来越少，一些看似陈旧的设计，机械的功能，最终会成为历史，成为故事。