车事行家体验全新一代奔驰S！大佬们，是时候动心了

主持人：小马哥 拍摄/剪辑：大军哥 图文：冷山

关于奔驰S的诞生

卡尔·本茨先生生于1844年，殁于1929年，是在世纪交替期，世界公认的伟大企业家和工程师，但首代奔驰S的诞生同老爷子却还没什么关系。

事实上，豪华旗舰轿车概念的诞生并不早，而第一代奔驰S出现时，远没有想象的豪华。

二战之后，几度生产坦克、火炮的奔驰生产线终于“军转民”，而在1947年下线的大型轿车奔驰170既是战后奔驰的首款民用产品，亦是奔驰S级(图片|配置|询价)的真正宗祖。

此后，首届法兰克福车展于1951年举办，奔驰品牌祭出底盘代号为W187的大型豪华轿车奔驰220，这是基于奔驰170而来的车型，也是真正意义上的首代奔驰S级。

就这样，一代豪华旗舰横空出世，血统至此开始流传——尽管当时还没有轴距优化概念、尽管车上唯一的娱乐设备是收音机。

不过，若以1951年为诞生节点，那么26年后宝马7系方才下线于巴伐利亚，而首代奥迪A8则要等到43年以后。

为何称奔驰S为旗舰

无疑，从W187到W223，奔驰S已身处旗舰领域驰骋70载，历经多代更迭之后，全新一代奔驰S的进化是有目共睹的。

正因为奔驰S的外形设计太重要了，每一丝线条的浮隐，都牵动着无数男人脑中dream car的形象，所以奔驰S每一次换代都会迎来不同声音。

但最终结果是，每一代奔驰S的内饰都会得到完全认可，外观造型在一片质疑声中逐渐被接受，而后再次被认可并定义为经典，如此循环往复且无一例外。

奔驰S级

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想想20年前的W220版本引入自适应巡航后，全球汽车工业都在为之一颤，而20年过去，自适应巡航还没完全普及，可见奔驰对S级前瞻性技术投放力度之大。

W221一代的HUD抬头显示，是奔驰S级再度炫技的冲锋号，五环仪表内饰成为奔驰诠释顶级旗舰的符号。

再想想W222的连屏和M256引擎，前者是众多厂家纷纷效仿的典范，后者恐将成为直6中的孤品。

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最新一代W223的核心奥义在于科技感，这是旗舰车型面向智能时代的风格转换，在此之下，裸眼3D数字仪表、Digital Ligh数字大灯、手势控制、更强的MBUX车机都将是下一个7年内拓展豪华门槛的锋刃。

新一代奔驰S级，它几乎是全新的！

1. 全新的造型设计：新车外观看起来年轻而精致，将车身线条去冗存简，注重型面效果的优化，更容易在夜晚的霓虹美景中衬托高级漆面带来的光影质感。

在个人看来，新一代S级除了尾灯有些“反人设”之外，其他方面都还不错。无论怎样，当你看到实车后会很笃定——你大哥永远是你大哥。

2. 几何多光束大灯（流星雨数字大灯）：大灯有超过260万像素的显示效果，每颗大灯里有130万个像投影仪一样的微镜片，在远光模式下光束精度比之前的84单元矩阵高了100倍，配合上导航，灯光可以告知你下个路口该怎么走！

3. 全新的内饰布局：新车将中控屏升级为12.8英寸，不再采用连屏设计，虽然大屏幕功能完备，但车主能通过手势控制天窗等12项操作。讲真，新内饰的豪华感并非用精致的按钮和修饰条所堆叠出的，而是一气呵成的豪华既视感。

4. 投影面积77英寸的HUD：如果你需要，这套HUD能将导航信息实景化铺陈在前挡风玻璃上，这是对传统配置智能化潜力的深度挖掘，玩过极品飞车的朋友不妨去试下，你或将拥有沉浸式体验。

5. 除了上述这些，还有感应伸缩门把手（开门手感偏重）、香氛装置、10主动式环绕氛围灯、座椅压感控制按键、后轮主动转向、裸眼3D数字仪表盘等等……当然，多到出奇的装备需要车主们适应一下操作。

哪款值得买？

往往豪华车型在细分配置规划上会很严格，通过选装项来主动划分主销车型。但新一代奔驰S还是非常厚道的，入门版89.98万的基础配置已经很高，而一些顶配才有的功能与配置都给清晰罗列出了选装清单。

换言之，如果你不贪四驱、不贪动力，大可以去选购入门版，然后根据喜好逐项选装，方能将实惠最大化、新鲜度最大化！

不过要提醒各位，自新一代奔驰S到店后，各大经销商处均供不应求，往往展车昨晚刚到今早就卖出，火爆到不行。以至于目前奔驰S正在加价，所以测试大佬们是否愿意为快乐买单的时候已经到啦！

行家总结：

每一代S级的发布，都是前瞻技术的极大释放，都是真爱党的狂欢，而这一代也不例外；至于外观，新一代S级的气场的确不如老款庄重，但各位要知道，没有任何一代S级是用外观搏眼球的。