真爱还是韭菜？35万凭什么买这款电动车？

【太平洋汽车网 评测频道】汽车电动化已经是公认的未来趋势，至少在氢能可以民用化之前，电动车是绝对的发展主力。这个风向标催生了大量的造车新势力，近五年来新兴电动车品牌大量“繁殖”，而传统汽车厂家也被迫跟上时代潮流，沃尔沃就是其中之一。

作为沃尔沃首款纯电车型，XC40 RECHARGE基于燃油版打造，它搭载了408匹马力的超强双驱电机，官方零百加速成绩4.9秒，在拥有了强悍的加速性能之后，这款精致时尚的紧凑型SUV到底是变得脾气暴躁，还是像其他沃尔沃车型一样，一如既往地舒适静谧、从容优雅？另外，其价格与特斯拉Model Y十分接近，35万的价格，你会选谁呢？

就在今天（3月3日），沃尔沃官方宣布，XC40 RECHARGE售价从35.70万元降至29.90万元，降幅达5.8万元，同时此次价格调整不涉及任何配置改动，并且所有的纯电车型都将仅在线上销售。

那么官降之后，不到30万元的价格，它对你有足够的吸引力吗？

驾驶：双重人格

沃尔沃XC40(图片|配置|询价)RECHARGE的动力系统由两台永磁同步电机（分别位于前后轴）和一块三元锂电池组成，系统总功率为300kW（408PS），峰值扭矩660N·m。由宁德时代供应的电池容量为71kWh，WLTP续航里程为420km，使用150kW直流快充，电量从0至80%只需40分钟，而使用11kW家用交流充电桩（慢充）则需要8小时。

XC40 RECHARGE和特斯拉一样，上车无需启动，直接挂挡就可以走。它的油门（电门）踏板很重，你需要稍下意识地发力踩下去，而轻踩时他的加速也是非常缓和的。这种调校虽然不同于一般的车辆，但这也是有必要的，个人始终认为，太过于轻柔的油门踏板风险性更高。

而当你深踩油门时，你才会看到它暴力的一面，你才会想起这是一辆拥有660N·m的电动车。全扭矩输出时它能给你非常强烈的推背感，每次深踩下去，你都会感觉整个上半身被按在椅背上动弹不得，并且体验到过山车一般的窒息感。要知道，这辆车的零百加速时间不到5秒，在燃油车里面是妥妥的超跑级别。

此外，这款车是支持单踏板模式的，此时松开油门可以感觉到非常明显的刹车效果，通过反向拖拽电机来实现制动并进行动能回收是电动车的特有属性，适应一段时间之后，你就能更加自如地掌控电门的松踩时机。

XC40 RECHARGE不只是油门重，刹车一样不轻。刹车踏板的行程非常短，脚感非常紧致，那么你以为它刹起来会很急让人很不舒服吗？并不会。这个刹车踏板虽然行程短，却有着非常明显的分段，初段十分柔和，轻轻点下时，车子会十分缓和地降速；中段力道较为适中，是日常最常用的状态；尾段的制动力度极强，只要你深踩，车上任何没有固定好的物品，都会向前飞出去。

底盘方面XC40 RECHARGE与燃油版车型一致，采用了前麦弗逊 后多连杆式的悬架形式。由于车身底部加入了电池组，因此驾驶起来会感觉整个底盘更重更稳，轧过路面的凹凸之处时能够感觉到底盘的厚重感。

悬架整体虽然偏硬，但对路面的不平整过滤得也是比较到位的，你能够感知到路面的情况，但不会那么容易感受到什么不舒服的震动。当然了在经过一些非常颠簸的坑洼路面时，如果车速太快，悬架弹跳还是会比较明显的。

值得一提的是，由于车头没有了发动机，沃尔沃对车头溃缩区进行了重新设计，加固了下方的防撞梁 ，利用内嵌在车身底部的加强结构，为电池包系统打造一个防撞安全区，减少电池和座舱受到外力冲击时的安全风险。整个电池被一个铝框架安全笼保护起来，嵌入在车身结构 中间，在电池 周围形成一个溃缩区。除此之外，电池在发生碰撞的时候会自动切断电源，避免自燃等危险发生。

性能测试

XC40 RECHARGE是一款有着408匹马力和660N·m扭矩的双电机四驱SUV，它的性能表现自然是十分值得期待的。前面驾驶部分也说道了，它的加速和制动都表现出色，那么实测数据如何呢，我们一起来看看。

0-100km/h加速测试——4.71秒

在加速测试中，由于电车不需要“憋”转速，XC40 RECHARGE也没有区分运动或者动态模式之类的，所以直接一脚油门踩到底就是最快的加速方式。这款车采用四轮驱动形式，因此全力起步加速时，车身虽出现了后仰，但并未出现车轮打滑现象。

实测0-100km/h加速成绩为4.71秒，比官方的4.9秒更快，从加速曲线图表中可以看到，从0-60km/h期间加速度基本维持在0.6-0.8g之间，相当强劲。60km/h往后逐渐缓和，但也保持在0.4g以上。

4.71秒这个加速成绩在35万元级别的主流电动车里面算是正常水平，而相较于同为豪华品牌的雷克萨斯UX300e，则明显体现出了优势。

100km/h-0制动测试——37.47米

此前我们测试过XC40 T5（燃油版）的制动实测成绩为35.71米，这个成绩可以说相当出色。而在P8RECHARGE纯电版本上，制动距离则是37.47米，比燃油版多出了1.7米左右的距离，大容量电池的重量是主要的影响因素。

从测试图表当中可以看到，整个刹车过程加速度均维持在-1g至-1.2g之间，制动性能给力。在同价位车型当中，37米也属于应有的水准，雷克萨斯UX300e的制动表现就普通了些。

噪音测试——静止37.7dB

XC40 RECHARGE作为一款电动车，在静止时自然是非常安静，实测静止时车内噪音值37.7分贝，相较于燃油车怠速时的噪音值要低个2-3分贝。而行驶起来之后，能够明显地感觉到它对胎噪的控制非常好，日常驾驶时车内噪音值也控制在了正常的水平。但不得不说高速时风噪较大，也是车内主要的噪音来源。总体而言，XC40 RECHARGE的噪音表现属于中等水平。

在60km/h以下，它的噪音控制得还是比较到位的，90km/h和120km/h速度下噪音值分别为61.2dB和67.2dB，高速状态下较为明显的风噪让它在车内静谧性方面略打折扣。

能耗测试

续航能力是电动车的一大关键指标，也是所有潜在用户最为关心的问题之一。我们驾驶XC40 RECHARGE进行了综合路况的能耗测试，从电量100%的状态下出发，驾驶一定里程后，看看其续航剩余多少，以此来推算它的实际续航能力。

经过102km的综合路况行驶，全程平均时速30km/h，此时表显电耗为23.3kWh/100km（电池容量为71kWh），表显续航也从空调开启状态下的390km减少到了220km，根据以上数据折算后可得出，XC40 RECHARGE的实际续航能力为240km左右，与官方的420km差距较大。当然了，电动车的续航能力与实际路况、个人驾驶习惯等多方面因素有关，以上测试结果仅供参考。

静态回顾

纯电版本的XC40和燃油版在外形和内饰方面并没有什么太大的差异，无非就是细节上做出了相应地调整，并加入了一些纯电的标识。不过沃尔沃没有俗套地给这款电车加入大量的蓝色装饰，以此来处处强调它的新能源身份，这一点都是挺令我欣赏的。

沃尔沃XC40RECHARGE的车机系统相比燃油版做了改进，它换装了最新的基于谷歌系统开发的Android Automotive OS系统，支持OTA，并且与华为有深度的合作，可以下载多款第三方APP，如酷狗音乐、天猫精灵 、美团外卖或者是新浪微博等。系统UI也相应做了升级，流畅度进一步提高，在XC40 RECHARGE的车机上，沃尔沃终于跟上了豪华品牌的主流水平。

安全配置方面，沃尔沃XC40 RECHARGE(图片|配置|询价)搭载了全速域的ACC自适应巡航系统 ，并配有车道偏离预警、车道保持、主动刹车 、智能避让、疲劳驾驶提醒以及胎压监测等系统，以及360°全景影像系统，安全是沃尔沃的品牌基因。

此前我们已经试驾体验过这款车，更多静态方面的解析，请点击下方图片进入相应文章查看。

总 结

目前全球已有多个国家发布了燃油车禁售时间，而沃尔沃已经计划将在未来10年内发展成为一个纯电动品牌，到2030年时出售的所有沃尔沃都将会是纯电动车。XC40 RECHARGE作为电动化的首款作品，它的表现自然受到了很大的关注。总的来说，这虽然是一款油改电车型，但作为一家近百年的老牌车企，沃尔沃的技术实力是毋容置疑的，这款车不论是实际性能表现，还是主观驾驶感受，都是完全拿得出手的。不过现实是残酷的，XC40 RECHARGE面临着大量直接或间接的竞争对手，不论是刚上市的特斯拉Model Y，还是更大更智能的蔚来ES6/EC6，甚至同价位的一些自主品牌新能源车型，都对它构成了很大的威胁。而在这些对手面前，XC40 RECHARGE的优势并不突出，愿意选择它的，无疑是真爱。

不过，在3月3日的官降之后，它的售价已经从35.7万元降至29.9万元，吸引力大大提升，至少在同价位的传统自主品牌新能源车型面前，其品牌价值完全不可比拟。

当然了，XC40 RECHARGE这款车是否能成为爆款对于沃尔沃来说根本不重要，它更多的是沃尔沃技术实力和电气化决心的展现，其精神意义要比市场价值更大。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：	沃尔沃XC40 PHEV 最低售价：暂无报价 图片参数配置暂无报价 懂车分暂无懂车实测暂无车友圈376车友热议二手车暂无
车型信息：	沃尔沃XC40新能源 2021款 P8 纯电 四驱智雅运动版
官方价：	35.7万
购置税：	-
最终落地价（含保险款项）：	36.98万
耗能费用（两万公里/年）：	-
厂商：	沃尔沃亚太
级别：	紧凑型SUV
上市时间：	2020-11
发动机：	纯电动 408马力电动机
进气形式：	-
最大马力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
电动机最大马力(PS)：	408
电动机总功率(kW)：	300
电动机总扭矩(N·m)：	660
电池充电时间：	快充:0.67小时,慢充:8小时
快充电量(%)：	80
变速箱：	电动车单速变速箱
车身类型：	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4425×1863×1651
轴距(mm)：	2702
最高车速(km/h)：	180
官方0-100km/h加速(s)：	4.9
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
实测油耗(L/100km)：	-
实测纯电续航里程(km)：	-
实测快充时间(小时)：	-
实测慢充时间(小时)：	-
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	-
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：	-
实测车速60km/h环境噪音(dB)：	-
实测车速90km/h环境噪音(dB)：	-
实测车速120km/h环境噪音(dB)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-
电池保修时间：	-
工信部纯电续航里程(km)：	420
充电时间：	快充:0.67小时,慢充:8小时
整车质保：	三年不限公里
首任车主质保政策：	-
驾驶辅助级别：	-
车身类型：	SUV
长度(mm)：	4425
宽度(mm)：	1863
高度(mm)：	1651
轴距(mm)：	2702
前轮距(mm)：	-
后轮距(mm)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	-
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	-
行李厢容积(L)：	413
行李厢最大容积(L)：	-
行李厢内部尺寸(mm)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	-
排量(mL)：	-
进气形式：	-
最大马力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率转速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩转速(rpm)：	-
气缸排列形式：	-
气缸数(个)：	-
每缸气门数(个)：	-
压缩比：	-
配气机构：	-
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	纯电动
燃油标号：	-
供油方式：	-
缸盖材料：	-
缸体材料：	-
排放标准：	-
电动机型号：	-
电机类型：	永磁同步
电动机最大马力(PS)：	408
电动机总功率(kW)：	300
电动机总扭矩(N·m)：	660
前电动机最大功率(kW)：	150
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	150
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	纯电动
驱动电机数：	双电机
电机布局：	前置+后置
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
工信部纯电续航里程(km)：	420
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池容量(kWh)：	71
电池能量密度(Wh/kg)：	-
电池类型：	三元锂电池
电池保修时间：	-
电池充电时间：	快充:0.67小时,慢充:8小时
快充电量(%)：	80
简称：	电动车单速变速箱
挡位个数：	1
变速箱类型：	固定齿比变速箱
驱动方式：	双电机四驱
四驱形式：	电动四驱
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	235/50 R19
后轮胎规格：	235/50 R19
备胎规格：	无
备胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎压监测装置：	●胎压报警
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●前排
并线辅助：	●
车道偏离预警系统：	●
道路交通标示识别：	-
疲劳驾驶提示：	●
夜视系统：	-
前排正面安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
前排膝部气囊：	主● / 副-
行人碰撞防护系统：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	-
车内中控锁：	●
行车自动落锁：	●
遥控升降车窗：	●
远程启动：	-
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
巡航系统：	●自适应巡航
前/后雷达：	前● / 后●
泊车影像系统：	●倒车影像 ○360度全景影像
车侧盲区影像系统：	-
倒车动态提醒系统：	●
驾驶模式切换：	-
地形模式切换：	●越野
发动机启停技术：	-
自动驾驶辅助：	-
上坡辅助：	●
自动驻车：	-
陡坡缓降：	●
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
整体主动转向系统：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
天窗类型：	●可开启式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	●
后备厢感应开启：	●
电动后备厢位置记忆：	●
车顶行李架：	●
主动进气格栅：	-
方向盘材质：	●真皮
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	○
方向盘记忆：	-
行车电脑显示屏功能：	●行车信息 ●多媒体信息
全液晶仪表盘：	●
液晶仪表盘尺寸：	12.3英寸
HUD抬头数字显示：	-
车载行车记录仪：	-
手机无线充电：	●前排
座椅材质：	皮/翻毛皮混搭
运动风格座椅：	-
前排座椅高低调节：	●前排
前排座垫倾角调节：	●前排
前排座垫长度调节：	●前排
前排腰部支撑调节：	●前排
前排肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●
副驾驶席座椅后排电动可调：	-
后排座椅调节：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	●驾驶席
方向盘/座椅舒适进出：	-
前/后排座椅加热：	前● / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	●自动
温度分区控制：	●双区
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
车内PM2.5过滤装置：	●
车载空气净化器：	●
负离子发生器：	●
车载冰箱：	-
近光灯光源：	LED
远光灯光源：	LED
自适应远近光灯：	●
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	●
前大灯雨雾模式：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
大灯延时关闭：	●
车内氛围灯：	○
电动车窗：	●全车
车窗一键升/降：	●全车
车窗防夹手功能：	●全车
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜锁车自动折叠：	●
后视镜倒车自动下翻：	●
后视镜记忆：	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外●
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯
后雨刷：	●
感应雨刷：	○
前风挡清洗液喷嘴加热：	○
中控台彩色大屏：	●
中控屏操作方式：	●触控式
GPS导航系统：	●
实时路况信息显示：	●
手机互联/映射：	-
车联网：	●
OTA远程在线升级：	●
道路救援呼叫：	●
手势控制：	-
蓝牙/车载电话：	●
中控液晶屏分屏显示：	-
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系统：	-
接口类型：	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口数量：	标配:2，选装:2
220V/230V电源：	-
后备厢12V电源接口：	-
CD/DVD：	-
扬声器品牌：	(选装：哈曼卡顿Harman/Kardon)
扬声器数量：	标配:8，选装:13
主动降噪系统：	-
系统名称：	-
自动驾驶芯片：	-
芯片算力：	-
摄像头个数：	-
毫米波雷达：	-
超声波雷达：	-
激光雷达：	-
自动变道：	-
自适应巡航：	-
弯道保持辅助：	-
导航辅助驾驶：	-
内置高精地图：	-
障碍物可视化显示：	-
遥控泊车/驶出：	-
远程召唤：	-
自动泊车入位：	-
车道保持辅助系统：	●
主动刹车/主动安全系统：	●
车机系统：	-
中控台大屏尺寸：	9英寸
人脸识别：	-
钥匙类型：	●遥控钥匙
指纹识别：	-
处理器：	-
中控屏幕个数：	-
屏幕分辩率：	-
屏幕旋转：	-
多屏互动：	-
语音识别控制系统：	●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调
语音识别：	-
多轮语音对话：	-
模糊语义识别：	-
手势识别：	-
OTA空中升级：	-
备注：	-
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