都在说CHR很少人谈丰田奕泽，实际表现究竟如何？听听车主看法

前言絮叨絮叨

2016年，21岁的我终于成为了有车一族。那天我怀着激动的心情，与我母亲大人和未婚妻走进了广汽本田4s店。当时的目标只有一个！拿下我心心念的本田小飞度。

没有做太多的了解，甚至没有试驾，谈好5000元的优惠后，立刻定了车。我等不及了，我太想拥有一辆属于自己的小轿车，哪怕它在别人眼里并不是什么好车，但是我很满足！之后几年它给到了我太多，为我遮风挡雨，载着我们全车人出门远行。

时间过得很快，一转眼过了三年。已经到了我准备婚礼的时刻，这一年，家里添置了新车，来自一汽丰田的小型SUV，奕泽。

拍的还好吧

第一次看车：一锤定音

说实话，我本是广汽集团的忠实客户，在购买奕泽之前，我考虑的是广汽丰田的chr。奈何一汽丰田的4s店离家最近，所以第一站，也毫不犹豫地去到这里。

可能是缘分，可能是一见钟情，花了一下午的时间讨价还价，最终还是定下了它。试驾时，我最先感受到的是后排，表现其实并不算满意。狭小的后排空间，小小的玻璃窗，甚至后排都没有多余的储物空间。

亲自开车时，却发现他的前排座椅是那么的舒适有包裹性，转向手感出奇的细腻，原谅我没开过啥好车，但不可否认，奕泽的驾驶感受让我非常满意，底盘的滤震表现也让我感到惊喜，不软不硬，韧劲十足，在同级别中还算有比较强的高级感，这点值得好评。可能这也是我购买它的最大原因吧。

丰田C-HR

最低售价：11.18万起最高降价：4.10万

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整车感受

前面铺垫太多，回到正题。开了一年多的奕泽，这车到底怎么样？我尽量保持客观公正的态度去讲解。

首先，静态表现。这也是很多消费者看车或者说了解车的第一步。

先说前排优点：座椅的包裹度，舒适程度很不错。

中控台的覆盖材料在这个级别还能接受，经常能触摸的地方都是软的，门板上的硬塑料也做了棱形的工艺设计，还算不错，至少显得不那么单调。

车机系统比广汽的CHR看着要好不少，没那么廉价。

缺点我忍了

再说前排的缺点：前排座垫的长度稍短，长时间驾驶对腿部的承托会显得不够。储物空间比较少，实用性不足，感觉是为了凸显内饰设计而让步。

总的来说，前排除了实用性不算很强外，其他方面并没有太大硬伤，对于喜欢驾驶的朋友来说是完全可以接受的。

驾驶感受

再说说日常驾驶起来的感受。城市工况，发动机与变速箱的匹配非常好，油门回馈线性，低速时动力响应很快，可以说是纵享丝滑了。偶尔堵车低速行驶的路况下，30km的时速会感受到一点轻微顿挫，但是对于我个人来说感觉无伤大雅。方向盘的转向手感比较适中，低速情况下表现细腻而轻盈，指向性也很准，有运动感。

唯二表现有待提高的我觉得一个是动力部分。奕泽的加速肯定是10秒开外，配合上它1.5吨的车重，想快都不行。看看同级别车型的重量，大部分同级车与它相比轻了一两百公斤，这点让我有点想不通，重量是增加到了哪里？第二个是急加速或者说一脚底板油的情况，总会先听到转速提升，才会感受到动力释放，中间有大概一秒左右的响应延迟。有时感觉挺突兀，不知道是不是CVT变速箱的标定问题。