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全新一代奔驰C级在北京时间2021年2月23日正式发布了，从目前官方公布的信息和图片来看，相比目前在售的C级，全新一代无论是从外观还是内饰，变化十分明显。
从官图可以看到，奔驰这一代C级的前脸自然是采用最新的家族式设计，设计语言已经不陌生了，目前在售的奔驰A级(图片|配置|询价)以及CLA等车型上都能看到。车头更加修长，L113（前轮轴心至驾驶员踏板之间的距离）长度也有所增加，整车侧面视觉中心向后移。
这一代C级的外观可以说是彻彻底底的年轻化，大灯造型虽然更犀利，但线条确更为柔和，曲线用的较多，呈现的却是柔和和凌厉同时存在。前杠设计也是十分新颖，中网内部还采用了三叉星的细节处理，不得不说这一代更加用心了。作为一款换代车型，大灯同样经过了升级，采用与全新S级相同的LED光源，标备几何多光束大灯，顶配车型还有数字大灯。
从侧面可以看到，全新C级车顶线条更加平缓，从C柱下滑的曲线也更为平滑，视觉效果更加流畅。腰线则是从车头向后延伸，车门下部的线条增加了几分硬朗，配合多辐轮毂，档次感营造的非常出色。车身尺寸方面，全新C级三厢版长宽高分别为4751/1820/1438毫米，轴距达到2865毫米，全新C级旅行车车身高度相比三厢版增加17mm，其他参数一致，旅行车的车身长度没有增加，这也是近几代C级第一次出现这样的情况。
全新C级的尾部设计，自然是没有太多的悬念。收眼角的设计，此外这一代C级还采用了两段式设计，尾灯分布在尾门和车身两部分，内部采用LED光源，点亮后整体效果还不错。
内饰几乎是完全搬来了全新S级的整体设计，除了空调出风口等细节经过了调整外，整体布局和全新S级几乎一致。中控和仪表盘向驾驶者一侧倾斜6度，这样的设计也是第一次出现在C级上。
11.9英寸OLED触控屏上方为三个圆形出风口，设计感挺出众，中控屏搭载了第二代MBUX交互系统（低配车型中控屏幕尺寸缩小，下方为空调控制区）。中央通道为储物盒，根据车型不同分为钢琴烤漆和碳纤维饰板。
除针对内饰整体布局进行了改变外，全新C级还采用了新的座椅造型，双色内饰搭配颇显档次。尤其是在细节处理上，相比现售的C级有着明显的提升。
全新C级轿车针对底盘悬架进行了升级，新加入后轮转向系统，这套系统在60公里/小时以下会让后轮向前轮相反方向扭转至多2.5度，以提升车辆在行驶时的灵活性，转弯直径将减少0.43米至10.64米；60公里/小时以上时将会让后轮向前轮相同的方向偏转至多2.5度，以提升高速过弯/变道/紧急转向时的稳定性。配备后轮转向系统的车型方向盘圈数为2.1圈（相比之下未配备这套系统的后驱车型方向盘圈数为2.35圈，四驱车型为2.3圈），该项配置还未确定是否会引入国内，可能为选装配置。
全新C级也成为了奔驰首款全系电气化的车型，搭载的四缸发动机+位于发动机与变速箱之间的48伏起发电机，官方发布的3款汽油动力总成均为M254发动机，1.5升发动机拥有低/高两种动力输出，最大功率分别为125+15千瓦和150+15千瓦（对应海外市场的C 180和C 200），峰值扭矩分别为250牛米和300牛米；2.0升发动机最大功率190+15千瓦，峰值扭矩400牛米（对应海外市场的C 300），3款车型均匹配9速自动变速箱（9G-TRONIC），此外，海外市场C 200与C 300车型还有4MATIC四驱车型可选。
根据官方信息，采用第四代插电式混动技术的全新C级后期也会登陆市场，搭载的是最大功率95千瓦、峰值扭矩440牛米的永磁同步电机，与之配备的是容量为25.4千瓦时的电池，纯电续航里程可达约100公里（WLTP标准），对于一款插电式混动车型来说，这样的纯电续航值得期待。
全新C级的对手，自然还是宝马3系、奥迪A4L等车型，此次换代可以说是变化巨大，内外均有明显的提升。引入国产后还将进一步加长轴距，全新的内饰，加上全系电气化，这代C级的实力不容小觑。宝马3系上市还不算很久，奥迪A4L已经中期改款，全新C级还未确定引入国内市场的具体时间，预计在今年国内的大型车展，全新C级将会登陆国内市场正式亮相。
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