辉煌不再！昔日二线豪华汽车王者“掉队”，年销量不足10万辆

去年，国内汽车市场受到不小冲击，但在豪华车领域内却丝毫不受影响，市场占比和增长速度较以往有了明显提升。奔驰、宝马、奥迪的销量创下入华以来历史新高，市场份额均超过20%。自主品牌一汽红旗销量同比增长98%，达到196684辆，大有赶超凯迪拉克、雷克萨斯的势头。

当然了，不是所有品牌都有好的表现，比如说捷豹路虎。尽管去年达成入华十周年累计销量超过100万辆的成就，而且还推出了发现运动版、全新揽胜(图片|配置|询价)极光、卫士等新车。但依旧挡不住销量再创新低，全年只卖出98477辆，同比减少6.4%，成为前十名中唯一出现下滑的品牌。

捷豹（Jaguar）和路虎（Land Rover）品牌是英国汽车行业的象征。前者的历史可以追溯到上世纪20年代，威廉•里昂斯爵士创造出第一辆摩托车之时。此后经过多年的技术积累，转型进入汽车领域。从连续多年登顶勒芒赛场的D-Type，到被纽约现代艺术博物馆列为永久珍藏品的E-Type，再到最长寿的XJ6轿车，都是汽车史上的经典车型。对于英国皇室来说，除了劳斯莱斯和宾利，捷豹也是他们日常出行的座驾。

始创于40年代的路虎，则偏重于生产高通过性的越野汽车长达70年之久。凭借强悍的配置，深受消费者的喜爱。70年代发布了一款三门车型——路虎初代揽胜，作为首款提供全时四驱系统的车型，一经推出就广受赞誉，由此也奠定了豪华越野车的品牌形象。

揽胜

最低售价：142.80万起最高降价：3.00万

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遗憾的是，随着行业竞争日趋激烈，捷豹、路虎都遭遇经营困境。前者被福特收购，后者被宝马收入囊中。不过换了新东家后，境况并没有改善。千禧年之际，福特以27亿美元的价格从宝马手中买走了路虎品牌，然后合并成立了捷豹路虎公司。

福特作为美国老牌车企，实力毋庸置疑。可谁曾想命运多舛，06年至07年间，在北美市场的亏损额分别达到126亿美元、27亿美元。08年更是遭遇当头棒喝，自身难保的他们，不得不出售旗下品牌寻求自救。于是将捷豹路虎以23亿美元卖给塔塔汽车。这是印度本土最大的综合性汽车集团，主要产品包括小型汽车、公共汽车、中型及重型货车等。据悉，当地每十辆卡车里就有七辆来自塔塔。

早在03年的时候，捷豹路虎就以进口车身份进入到中国市场。不过由于车型偏少，再加上缺乏本土经销商的缘故，一直都是作为小众车存在。塔塔集团接手之后，重新加大投入力度，捷豹路虎才开始为消费者所熟知。随后联手奇瑞汽车，成立奇瑞捷豹路虎，并在常熟设立生产基地，相继推出了路虎揽胜极光、路虎发现运动版、捷豹XFL、捷豹XEL等车型。

随着国产化进程加速，捷豹路虎开始快速增长。2014年销量达到12.2万辆，同比增长28.1%，成为继奔驰、宝马、奥迪之后第四家年销量突破十万的豪华车品牌。远超凯迪拉克、雷克萨斯等，成为二线豪华品牌领头羊。

可惜好景不长，近两年捷豹路虎销量持续下滑。究其原因，一方面是因为质量问题层出不穷，累计召回的故障车辆，快赶上其终端市场销量，市场上甚至出现“修不好的路虎”等论调。另一方面，“以价换量”的举措严重损害品牌形象，因此也有了“七折虎，八折豹”的称号。