质量参差不齐，“技术奇瑞”为何如此提不上台面？

2020年，奇瑞集团全年累计销量达73万辆，其中奇瑞汽车累计销量44.9万辆，同比增长8.6%。奇瑞汽车的这份成绩，放到国内市场可以说是还算不错的。奇瑞汽车十多年前还曾是自主品牌一哥，但现在比起吉利和长城这样的后起之秀，奇瑞与它们的差距还是太过明显。

曾经江湖上流传着一句顺口溜：“奇瑞奇瑞，修车排队”，本以为是一句戏言，却伴随了奇瑞多年，这也是奇瑞汽车质量的真实写照。根据汽车投诉网站车质网显示，在2020自主品牌投诉榜单上，奇瑞艾瑞泽5(图片|配置|询价)高居第三位。而且奇瑞艾瑞泽5一直被消费者投诉车身生锈，车身生锈无外乎两种情况，一种是材料问题，一种是装配工艺问题，不管是哪一种，奇瑞都难辞其咎。

不只是艾瑞泽5这一款车出现车身生锈的问题，瑞虎3、瑞虎7等都出现了相同问题。而像奇瑞目前主打的瑞虎8、瑞虎8PLUS等车型还出现了变速器异响、刹车失灵、中控台异响等五花八门的投诉问题。消费者对于奇瑞在核心技术方面的研究都十分肯定，但频频出现的质量问题，又让消费无可奈何，人们不禁发出感叹“技术奇瑞，你到底怎么了？”。

人无远虑，必有近忧。奇瑞虽然有长远的目标，发展了很多子品牌。但是弄成奇瑞这样的，还真不多。早到高端市场的威麟，晚到2018年推出的捷途品牌。光往里投钱却收不回本儿，车也没见卖掉几辆，但各项投资却是越用越高。这些子品牌不但没能帮奇瑞扳回一局，反倒成了负债。

除了不断成立新品牌，奇瑞还很喜欢让自己品牌旗下的车型相互残杀。捷途X90(图片|配置|询价)的指导价为8.99-13.79万，而奇瑞主打的瑞虎8的指导价为8.88-15.99万。一样的1.6T发动机，一样的7速湿式双离合变速器，只能说：还是原来的配方，还是熟悉的味道。定位不一样的捷途，为何要抢瑞虎8的饭碗？这样看似简单的反问句，却如鲠在喉，卡在奇瑞的喉咙里，无法解释。