自主品牌 全新挑战 首选长安逸动

自主品牌还是合资品牌？这已经成为了一个不可回避的话题。如今从低端车到高端车都有自主品牌的身影。当然，这个问题不能一概而论，但不可否认的是，在家用车领域，合资品牌的市场份额已经被蚕食。市场表现出疲软的日产就成为了许多自主品牌的挑战对象——长安就是其中一名挑战者。

逸动

最低售价：6.99万起最高降价：2.40万

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逸动(图片|配置|询价)车身侧面不平行双腰线在视觉上拉伸整车长度，造型新颖辨识度极度高。尾部看起来也十分舒适，尾灯的造型既不老气也不超前，整体还是比较协调。车身的尺寸方面，长宽高分别为：4575/1750/1525mm，轴距为2610mm。

光源方面，近光灯采用的是LED光源，远光灯则采用的是卤素光源，其它车型远近光均采用的是卤素光源。全系标配的LED日间行车灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭功能，部分车型还有自动头灯的功能。

逸动在这方面做得不错，中高配车型全部使用铝合金轮毂。其中舒雅型的195/65 R15轮胎在视觉上有些小气，不像16英寸的205轮胎看着舒服。这款轮胎同样不是什么陌生人，它已经在荣威350上服役过很长时间了。

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内饰风格与CS75 PLUS较为相似，设计风格简洁清爽，追求科技感和环保感的营造。

真皮方向盘支持四向调节，皮质细腻，握感也不错。给驾驶者有很多舒适的体验。

中控屏的触摸灵敏度和多媒体系统反应速度都没有问题，导航、音乐和电话这三个最常用的功能在主屏显示，其余功能要进入耳机菜单。

仪表盘显示效果清晰，信息丰富程度也不错。三种显示模式是可以由驾驶者直接手动调节也能根据驾驶模式自动变换。

空调控制使用了实体按键和旋钮，比触摸模式操作方便太多了。阻尼旋钮的触感也是很好的，不会有油腻的感觉。

逸动座椅采用的是皮革包裹，面料质地柔软，手感还是很不错的。驾驶座椅配备6向调动调节和记忆功能，熄火时座椅会自动向后移，来方便上下车。副驾驶座座椅为四向手动调节。

得益于车身长度与轴距的增长，全新逸动的后排腿部空间明显宽裕了很多，但头部空间则是受车身造型设计影响，有些狭窄，尤其是尾部类似溜背式的设计有些影响后排乘客的头部空间，这一点表现上稍差了一些。

后备厢容积为500L，容积不小，形状也比较规整，但不能放倒后排座椅靠背进行扩容。掀起盖板，下方设有泡沫格，不同尺寸的小格适合放置不常用的零碎的东西，这个小细节不错。泡沫格下方是小尺寸的备胎。后备厢总体表现不错，但我发现一个不算太满意的小细节，后备厢内侧天花板设有拉索，表面上还有润滑油，如果放置较高的大件行李，有可能会弄脏，这个细节感觉可以再优化一下。

先来看看逸动蓝动版的动力系统。这款车搭载了一套中度混合动力系统，与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同，它的电机不能独立驱动车辆，电池容量也更小一些。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量，并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”。

参数上来看，新发动机只是相比老款提升了3马力、8牛·米，按理说这点差异一般人根本体会不出来。不过在工程师的细心调校之下，再加上它采用了缸内直喷技术，燃油效率得到了显著提升。

逸动的价位在车型之中还是比较低的大概在6.69万-9.79万之间。同样呢，让我们看一看逸动的保值率。根据有效记录的调查，第一年的保值率在81.65%，第二年的保值率在72.63%，第三年呢在63.66%，可谓是非常高的。在经过一系列对比以后，车的外型受人喜欢，车的配置同时又是高档次，以至于无论是家用角度还有办公，都是深受认可。