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    时隔7年,GL8带来了太多的惊喜!打工人,打工魂

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    元祺聊车2021-02-05

    春节前后,我的工作又多了一项——开车去给客户拜年!这是一份苦差事,既要让领导坐得舒服,又要拉上送客户的各种礼品。所以,车要好开,首先就要选对车。

    所以,每到这个档口,就会想到这辆车——长期月销破万,霸占商务MPV冠军的别克GL8(图片|配置|询价)。

    2000年正式开始销售的GL8,已经在MPV界混迹了20年有余,一共发布了五代产品,而我第一次接触是上图的2011款2.4L自吸,也就是第三代产品,当年给我留下了过于深刻的影响。

    1. 真的是能『装』:6个小伙子,全套拍摄设备,路桩桶等道具,全部能装下,是当时我见过最能装的家用汽车;

    2. 真的是『油老虎』:上述情况下,城市道路18个油,高速16个油,瞬时油耗随便上20;

    3. 真能跑起来:别看装东西多,油耗也高,但夏天开着空调,还真没给你趴窝,虽然提速慢,但真能轻松跑高速,超出我对账面数据的担心。

    作为公司必备车型,这次春节期间,我们就选中了这辆刚刚收来的2017款的顶配GL8(ES 28T旗舰款)。不得不说,时隔7年,这辆GL8再次刷新了我对GL8的认知。

    首先,讲讲这辆顶配GL8 ES的基本车况,2017年8月上牌(沪牌),此前也是某公司的公车,平时多为市内接送客户,机场也没少跑,所以,不到4年也开了4.8万公里。全程4S店保养,配专职司机,故此,原板原漆。

    但并不代表这辆车没有使用痕迹,超过5米2的车身让老司机也有『大意失荆州』的时刻,车尾部的不少部位有剐蹭的痕迹。你别问我为什么不去做漆,问就是『又不是我的车,公司没这预算,难道要我出钱?』

    后备箱部分的使用痕迹也很明显,根据我多年打工人的经验,这些划痕应该是被冰箱或洗衣机一类的金属大铁盒蹭出的,可谓是『一气呵成』,看着有点心疼。不过,对于GL8这样的车型,二手的没有使用痕迹反而必有蹊跷。

    了解完车况,还是来看看这辆2017款顶配的GL8(排除艾维亚版本),解释一下为啥它让我改变了对GL8的看法。不得不说,四代GL8车头的飞翼式Logo使得其商务感更强,而且盾标里还隐藏着自适应巡航雷达,有点意思。

    顶配车型配上了LED的远近光灯,加上这镀铬的睫毛,顶配就是顶配啊。

    带着7年前对GL8的印象走进了这台顶配的GL8,我开始怀疑人生了。这是同一系列的车吗?这扑面而来的真皮与木质结合的高级感,回想当年那辆全部硬塑料内饰的GL8,眼角已经湿润了起来。

    当看着满是功能键的包皮方向盘时,再次产生了『当年我开的是假GL8』的错觉。方向盘的左侧集成了自适应巡航的功能键,右侧是常规的仪表盘选择键和音量调节。更让我吃惊的是,这车还带换挡拨片,看来以后老板说『开快点,我赶时间』,作为司机的我都没法赖车慢了。

    这块25S车型上没有的8英寸的显示屏,还支持CarPlay,好评!

    至于这怀挡……我觉得没有怀挡的GL8就失去了其『豪车』的灵魂……算是我最后的倔强吧!

    连保时捷卡宴都需要选装的BOSE音响都给配上了,终于可以在GL8上放心地享受世界名曲《酒醉的蝴蝶》了!

    自动启停可手动关闭,好评!凡是那代君越上能给的内饰和配置,全堆这儿了!而且前排主副驾驶座配备完整——电动调节、通风、加热都有,没有亏待司机,好评!

    当然,全车的重中之重便是第二排的老板座了,既然是顶配,那必然是成年人的配置——全都要:加热、通风、按摩,一套全部整上。

    一体式的脚托,用起来那叫一个舒服,虽然只有埃尔法才能叫『航空座椅』,只有蔚来能叫『女王座椅』,但GL8这个座椅,朴实中带着细节,坐垫中的海绵都是分两层的:上层软,讨好你!下层硬,给坐垫支撑。花里胡哨的词儿,咋不会,反正谁坐谁知道,谁坐谁满意。

    第三排的空间亦是不错,只要第二排不要太靠后,哥们我这1米的大长腿都不会太顶。只是不推荐第三排坐3个大汉,若坐2人,中央扶手(好评啊)一放,第三排都能十分惬意~~

    无论是哪个年代的GL8,一直不变地便是这规整的后备箱,不放倒第三排的情况下,虽然纵深不深,但得益于高度够高,可并排立放三个大行李箱,果然是『打工车,打工魂』,太实用了!

    载着老板跑了一下午的客户,最大的感受就是,隔音做得真的好!跑上100也不会有太大的噪音。其次就是这动力,过去2.4自吸的加速慢,在这辆17款的车上有大大的改善。

    这里科普一个冷知识,17款是GL8从自吸时代转向小排量涡轮增压时代的起始,17款低配叫25S(即是2.5L自吸),25S是末代自吸版。而17款高配叫ES 28T(即是2.0T),此后,从18款开始就没有自吸的版本了。写到这里,我忽然怀念起那枚3.0L V6自吸了……

    也不知是不是心理作用,总觉得顶配的GL8底盘都和当年的GL8完全不同,特别是后排过减速带时的那种状态,稳得一批。难道多连杆(独立悬架)就是比扭力梁(非独立悬架)更正义?!欢迎各位老司机们文末讨论哦~~

    忙碌一天后,回到公司已是深夜,看着迎宾踏板上的道道划痕,也不知被多少人踩在脚下反复摩擦,像极了职场中的我们……

    得咧,纯爷们不矫情,拉上老中医找个小饭店,今朝有酒今朝醉,醒来还是打工人!

    图文 | 王元祺

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