【太平洋汽车网 导购频道】在《玩命快递》(又名:非常人贩)中,杰森斯坦森的座驾——奥迪S8(图片|配置|询价)(询底价|查参配)是整部电影里故事情节及灵魂的载体,奥迪S8以出色的性能帮助杰森斯坦森脱险。《玩命快递》是不错的系列电影,同时它也是一支出色的“汽车广告”。
就在前些时间,这款性能出色的奥迪S8迎来的更新换代,它拥有一个我们既熟悉又陌生的名字——奥迪S8L,熟悉是因为国产的奥迪都用上了“L”后缀,表示加长版,而陌生是因为这歌系列车型第一次使用“L”。既然新一代车型已经来了,我们就看看它带来了哪些亮点吧。
新一代奥迪S8L(以下简称:全新奥迪S8L)专供中国、美国等市场,官方指导价为207.68万元,共有一款车型可选,新款车型的轴距进行了加长,兼顾了豪华与运动。
进口车先甜后苦?
在2018年的时候,国家财政部发布公告称,自2018年7月1日起,将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%;将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。7座及以下进口小型客车关税为25%,关税将降低至15%,降税幅度高达40%。下调关税后,消费者最终支付的价格将降低8%-15%。
关税调整后,多个车企第一时间宣布旗下的进口车型调整官方指导价,奥迪也不例外。在产品官方指导售价调整的同时,购置税也同步降低,进一步拉低豪华车的购车门槛。
不过,进口车开心的日子并不长,下调关税后的一年左右,史上最为严苛的国六排放标准逐步在全国各地实施,重点区域、珠三角地区、成渝地区国六于2019年7月1日实施,其余地区国六自2020年7月1日起实施。
国六排放标准(特别是国六B)对平行进口的伤害比较大,由于都是海外标准的车型,不一定能满足国内的排放标准,不是简单的改尾气排放装置就能解决的。当然对于官方引进的进口车,要升级能满足国六排放标准的车型,也不是不可能,只是成本问题。所以,只要有市场空间,还是会有车企去做;这不奥迪、奔驰等厂商的进口车依旧卖得挺好。
车型历史简介
作为一个90后,奥迪A8(图片|配置|询价)的历史并不如奔驰S级和宝马7系(图片|配置|询价),但它依然凭借出色的实力与奔驰S级、宝马7系齐名,成为当今世界上豪华轿车最出色的产品。第一代奥迪A8于1994年诞生,该车还是首款采用全铝车身的轿车,初出茅庐的它在外形上略显平庸,不如两位老手独具气场。
为了与奔驰S级AMG抗衡,在1998年奥迪高性能旗舰轿车——奥迪S8正式面世,搭载355搭载355PS的V8引擎,标配quattro四驱系统,采用运动悬挂和高性能刹车系统。自此,奥迪S8就与奔驰S级AMG、宝马7系M版本展开厮杀。
第二代奥迪A8自2002年推出,同期的奥迪S8搭载了来自兰博基尼小牛的5.2L V10引擎,最大输出444PS,峰值扭矩540Nm,传动匹配6速Tiptronic自动变速器,0-100公里/小时加速时间为4.9秒。这一代奥迪A8与S8让奥迪吐气扬眉,销量的明显提升也让奥迪得以在豪华车市场与奔驰S级以及宝马7系比肩。
第三代奥迪A8(2010-2017年)带来了当时最具视觉冲击力的全LED大灯买,正式确立“灯厂”的地位,同时还推出了历史上首款混动车型——奥迪A8 Hybrid。而奥迪S8搭载了宾利欧陆GT那款4.0T V8引擎,0-100km/h加速已经跑进了4秒内。
时间来到2017年,第四代奥迪A8正式推出,科技更进一步,自动驾驶级别达到了SAE 3等级。3年后,奥迪S8终于来到我们面前,此时它拥有一个新名字——奥迪S8L,新一代车型在科技装备方面与奥迪A8同步,并搭载4.0T V8发动机和48V轻混系统。
全新奥迪S8L基于奥迪A8L升级而来,相比上一代奥迪S8,新车不仅在身长度和轴距有所增加,科技装备和操控上也有进行了升级,下面我们来看看全新奥迪S8L有哪些变化。
外观设计
细节透露霸气
全新奥迪S8L的外观造型延续了奥迪A8L的设计,不过细节上会让其显得更加霸气。从全新奥迪S8L身上可以看到奥迪性能车的特点:银色外后视镜、大尺寸轮毂、双出排气。当然,奥迪S8L也是“灯厂”的荣誉产品,配备了LED近光灯、激光远光灯等,还有自适应远近光切换、随动转向灯、前大灯雨雾模式功能。
内饰设计
融合科技与运动
内饰的三块屏幕足以凸显新一代车型的科技感,显示效果相当细腻,功能也很丰富。作为性能车,全新奥迪S8L在内饰多处采用了碳纤维面板覆盖,如挡杆及周围区域,进一步提升车厢内部的运动氛围。细节上,全新奥迪S8L也不忘彰显自己的身份,在方向盘、座椅等位置都配有“S”的徽标。
空间表现
根本不用担心
到了这个级别,最不用担心的就是空间跟动力了,两者肯定是过剩的,就好不如“男人的存款”,不一定用上但一定得有且够。车长和轴距都进行了增加了,让后排的更加宽敞,保证了老板在后面乘坐的时候,与前排保持一定的距离感,是身份的隐形象征。
4.0T V8双涡轮增压发动机
主动式悬挂+四轮转向
全新奥迪S8L搭载了4.0T V8双涡轮增压发动机,并加入了48V轻混系统,该套动力总成能爆发出最大功率420kW(571PS)、峰值扭矩800N·m,匹配8速手自一体变速箱和quattro全时四驱系统,官方公布的百公里加速时间仅需4s。
底盘方面,全新奥迪S8L配备了四轮独立主动式悬挂,可针对不同的路面单独做出反应,以提升舒适度和操控性。同时,还配有四轮转向功能,并可选装碳陶瓷刹车系统,稳定性和安全性进一步提升。
竞争对手
当年,奥迪S8的诞生就是为了与奔驰S级AMG抗衡,时间来到23年后的今天,全新奥迪S8L已经进化为科技与性能相融合的猛兽。通过上面的解析,相信大家对全新奥迪S8L的设计、配置等方面都有一定了解,接下来我们横向瞧一瞧它的对手们。
S级AMG车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商 商家报价:225.88~307.88万最高降4万元 | 分期购车获取低价 |
奔驰S级AMG是奥迪S8最重要的对手,毕竟奔驰S级一直领导着豪华旗舰轿车的发展,它的售价为227.88-307.88万元,可惜的是在售的全部车型均为国五排放标准。前些天,新一代奔驰S级就正式上市,后期会否更新S级AMG车型,值得期待。
宝马7系车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商 商家报价:64.64~242.80万最高降43.6万元 | 分期购车获取低价 |
目前,宝马7系的顶级动力是6.6T V12双涡轮增压发动机,有2款车型可选,售价均为242.8万元。不过,有相关报道称,宝马正在开发的全新7系,M760Li车型并未找到相关的继任者,因此下一代车型或不存在V12版本。
三款车型关键配置对比 | |||
---|---|---|---|
● 标配○ 选配- 无 | |||
车型 | 奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro | S级AMG AMG S 63 L 4MATIC+ | 宝马7系 改款 M760Li xDrive V12 运动套装 |
排量(mL) | 3996 | 3982 | 6592 |
进气形式 | 双涡轮增压 | 双涡轮增压 | 双涡轮增压 |
最大马力(PS) | 571 | 612 | 585 |
最大功率(kW) | 420 | 450 | 430 |
最大扭矩(N·m) | 800 | 900 | 850 |
发动机特有技术 | 48V+启发电机 | - | - |
排放标准 | 国VI | 欧V/国V | 国VI |
简称 | 8挡手自一体 | 9挡手自一体 | 8挡手自一体 |
四驱形式 | 全时四驱 | 全时四驱 | 适时四驱 |
中央差速器结构 | 机械扭矩限滑差速器 | 多片离合器 | 多片离合器 |
前悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
防爆轮胎 | - | ● | ● |
并线辅助 | ● | ● | ● |
车道偏离预警系统 | ● | ● | ● |
道路交通标示识别 | ● | ● | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | ● | ● |
夜视系统 | ● | ● | ● |
行人碰撞防护系统 | ● | - | - |
行车自动落锁 | ● | ● | ● |
遥控升降车窗 | ● | ● | ● |
远程启动 | - | - | ● |
遥控泊车 | - | - | ● |
巡航系统 | ●全速自适应巡航 | ●自适应巡航 | ●全速自适应巡航 |
倒车动态提醒系统 | ● | - | ● |
发动机启停技术 | ● | - | ● |
陡坡缓降 | - | - | ● |
可变悬挂 | 软硬+高低调节 | 软硬+高低调节 | 软硬+高低调节 |
空气悬挂 | ● | ● | ● |
可变转向比 | ● | ● | - |
整体主动转向系统 | ● | - | ● |
后桥限滑差速器/差速锁 | 限滑差速器 | 限滑差速器 | - |
天窗类型 | ●双天窗 | ●双天窗 | ●双天窗 |
电动吸合门 | ● | ● | ● |
电动后备厢 | ● | ● | ● |
主动进气格栅 | - | ● | ● |
方向盘加热 | ○ | - | ● |
全液晶仪表盘 | ● | ● | ● |
液晶仪表盘尺寸 | 12.3英寸 | 12.3 | 12.3英寸 |
车载行车记录仪 | - | - | ● |
手机无线充电 | ●前排 | ●前排 | ●前排 |
前排座垫倾角调节 | ●前排 | ●前排 | ●前排 |
前排座垫长度调节 | ●前排 | ●驾驶席 | ●前排 |
前排肩部支撑调节 | ●前排 | - | ●驾驶席 |
后排座椅调节 | ●靠背调节 ●前后调节 ●腰托调节 ●高低调节 | ●靠背调节 ●前后调节 | ●靠背调节 ●前后调节 ●腿托调节 ●腰托调节 ●高低调节 |
后排小桌板 | - | - | ● |
后排座椅电动调节 | - | ● | ● |
电动座椅记忆 | ●驾驶席 ●副驾驶席 | ●驾驶席 ●副驾驶席 ●后排 | ●驾驶席 ●副驾驶席 ●后排 |
方向盘/座椅舒适进出 | - | - | ● |
前/后排座椅按摩 | 前● / 后● | 前- / 后- | 前● / 后● |
温度分区控制 | ●三区 | ●三区 | ●四区 |
车内PM2.5过滤装置 | ● | ● | ● |
车载空气净化器 | ● | - | - |
负离子发生器 | ● | ● | - |
车内香氛装置 | ● | ● | ● |
近光灯光源 | LED | LED | LED |
远光灯光源 | 激光 | LED | 激光 |
大灯特殊结构 | ●矩阵式 | ●几何多光束 | - |
自适应远近光灯 | ● | ● | ● |
随动转向大灯(AFS) | ● | ● | ● |
前大灯雨雾模式 | ● | - | - |
车内氛围灯 | ●多色 | ● | ●11色 |
车窗防夹手功能 | ●全车 | ●全车 | ●全车 |
多层隔音玻璃 | ●全车 | - | ●全车 |
后视镜倒车自动下翻 | ● | ● | ● |
内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外● | 内● / 外● | 内● / 外● |
后风挡遮阳帘 | ● | ● | ● |
后排侧遮阳帘 | ●电动 | ●电动 | ●电动 |
后排侧隐私玻璃 | ○ | ● | - |
前风挡清洗液喷嘴加热 | - | ● | - |
中控屏操作方式 | ●触控式 | ●控制器 | ●触控式+控制器 |
手机互联/映射 | ●CarPlay ●Android Auto | ●CarPlay | ●CarPlay |
手势控制 | - | - | ● |
中控液晶屏分屏显示 | - | ● | - |
车载电视 | - | ● | ● |
后排液晶屏 | ○ | ● | - |
接口类型 | ●USB ●HDMI ●SD | ●USB ●AUX | ●USB ●AUX ●Type-C ●HDMI |
220V/230V电源 | - | ● | - |
扬声器品牌 | Bang&Olufsen | Burmester柏林之声 | Bowers & Wilkins宝华韦健 |
扬声器数量 | 17 | 12 | 16 |
主动降噪系统 | ● | - | - |
自适应巡航 | - | ● | ● |
自动泊车入位 | ● | ● | ● |
车道保持辅助系统 | ● | ● | ● |
主动刹车/主动安全系统 | ● | ● | ● |
中控台大屏尺寸 | 10.1英寸+8.6英寸 | 12.3英寸 | 10.25英寸 |
从配置对比的表格可以看到,奔驰S级AMG和宝马7系M版本有的配置,全新奥迪S8L几乎都有了,当然作为最新上市的新车,全新奥迪S8L有时间优势。在舒适性和便利性配置方面,全新奥迪S8L与宝马7系M版本不相上下,总体而言全新奥迪S8L拥有着在三款车型中最高的性价比。
总结
一见“银耳”便嗅到了奥迪新能车的味道,全新奥迪S8L终于到来了,其在产品力上延续了旗舰级轿车的传统,将各种高新科技配置都集于一身,并配上了顶级动力总成和底盘系统,随时开启“狂暴模式”。面对奔驰S级AMG、宝马7系M版本,全新奥迪S8L拿出了自己看家的所有本领;相信在豪华旗舰性能车市场中,又回迎来一场争夺的腥风血雨。(图/文:太平洋汽车网 黎嘉铭)
车型参数配置对比 | |
● 标配○ 选配- 无 | |
车型图片: | |
车型信息: | 奥迪S8 2021款 S8L 4.0TFSI quattro |
官方价: | 207.68万 |
购置税: | 183788 |
最终落地价(含保险款项): | 232.44万 |
耗能费用(两万公里/年): | - |
厂商: | 奥迪(进口) |
级别: | 大型车 |
上市时间: | 2020-12 |
发动机: | 4.0T V8 |
进气形式: | 双涡轮增压 |
最大马力(PS): | 571 |
最大扭矩(N·m): | 800 |
电动机最大马力(PS): | - |
电动机总功率(kW): | - |
电动机总扭矩(N·m): | - |
电池充电时间: | - |
快充电量(%): | - |
变速箱: | 8挡手自一体 |
车身类型: | 4门5座三厢车 |
长×宽×高(mm): | 5302×1945×1483 |
轴距(mm): | 3128 |
最高车速(km/h): | 250 |
官方0-100km/h加速(s): | 4 |
实测0-100km/h加速(s): | - |
实测100-0km/h制动(m): | - |
实测油耗(L/100km): | - |
实测纯电续航里程(km): | - |
实测快充时间(小时): | - |
实测慢充时间(小时): | - |
实测百公里耗电量(kWh/100km): | - |
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB): | - |
实测车速60km/h环境噪音(dB): | - |
实测车速90km/h环境噪音(dB): | - |
实测车速120km/h环境噪音(dB): | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 12 |
电池保修时间: | - |
工信部纯电续航里程(km): | - |
充电时间: | - |
整车质保: | - |
首任车主质保政策: | - |
驾驶辅助级别: | - |
车身类型: | 三厢车 |
长度(mm): | 5302 |
宽度(mm): | 1945 |
高度(mm): | 1483 |
轴距(mm): | 3128 |
前轮距(mm): | - |
后轮距(mm): | - |
最小离地间隙(mm): | - |
车重(kg): | - |
车门数(个): | 4 |
座位数(个): | 5 |
油箱容积(L): | 82 |
行李厢容积(L): | 505 |
行李厢最大容积(L): | - |
行李厢内部尺寸(mm): | - |
货箱尺寸(mm): | - |
最大载重质量(kg): | - |
发动机型号: | - |
排量(mL): | 3996 |
进气形式: | 双涡轮增压 |
最大马力(PS): | 571 |
最大功率(kW): | 420 |
最大功率转速(rpm): | 6000 |
最大扭矩(N·m): | 800 |
最大扭矩转速(rpm): | 2000-4500 |
气缸排列形式: | V型 |
气缸数(个): | 8 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | 10.1 |
配气机构: | DOHC |
缸径(mm): | 86 |
行程(mm): | 86 |
发动机特有技术: | 48V+启发电机 |
燃料形式: | 汽油 |
燃油标号: | 95号 (原97号) |
供油方式: | 直喷 |
缸盖材料: | 铝合金 |
缸体材料: | 铝合金 |
排放标准: | 国VI |
电动机型号: | - |
电机类型: | - |
电动机最大马力(PS): | - |
电动机总功率(kW): | - |
电动机总扭矩(N·m): | - |
前电动机最大功率(kW): | - |
前电动机最大扭矩(N·m): | - |
后电动机最大功率(kW): | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - |
驱动模式: | - |
驱动电机数: | - |
电机布局: | - |
系统综合功率(kW): | - |
系统综合扭矩(N·m): | - |
工信部纯电续航里程(km): | - |
官方百公里耗电量(kWh/100km): | - |
电池容量(kWh): | - |
电池能量密度(Wh/kg): | - |
电池类型: | - |
电池保修时间: | - |
电池充电时间: | - |
快充电量(%): | - |
简称: | 8挡手自一体 |
挡位个数: | 8 |
变速箱类型: | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置四驱 |
四驱形式: | 全时四驱 |
中央差速器结构: | 机械扭矩限滑差速器 |
前悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 通风盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 265/35 R21 |
后轮胎规格: | 265/35 R21 |
备胎规格: | 非全尺寸 |
备胎尺寸: | - |
接近角(°): | - |
离去角(°): | - |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小离地间隙(mm): | - |
最小转弯半径(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等): | ● |
胎压监测装置: | ●胎压报警 |
防爆轮胎: | - |
安全带未系提示: | ●前排 |
并线辅助: | ● |
车道偏离预警系统: | ● |
道路交通标示识别: | ● |
疲劳驾驶提示: | ● |
夜视系统: | ● |
前排正面安全气囊: | 主● / 副● |
前/后排侧气囊: | 前● / 后● |
前/后排头部气囊(气帘): | 前● / 后● |
前排膝部气囊: | 主- / 副- |
行人碰撞防护系统: | ● |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
行车自动落锁: | ● |
遥控升降车窗: | ● |
远程启动: | - |
无钥匙启动系统: | ● |
无钥匙进入系统: | ● |
巡航系统: | ●全速自适应巡航 |
前/后雷达: | 前● / 后● |
泊车影像系统: | ●360度全景影像 |
车侧盲区影像系统: | - |
倒车动态提醒系统: | ● |
驾驶模式切换: | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 |
发动机启停技术: | ● |
自动驾驶辅助: | - |
上坡辅助: | ● |
自动驻车: | ● |
陡坡缓降: | - |
可变悬挂: | 软硬+高低调节 |
空气悬挂: | ● |
可变转向比: | ● |
整体主动转向系统: | ● |
前桥限滑差速器/差速锁: | - |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | 限滑差速器 |
天窗类型: | ●双天窗 |
天窗尺寸(mm): | - |
运动外观套件: | ● |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | ● |
电动后备厢: | ● |
后备厢感应开启: | ● |
电动后备厢位置记忆: | ● |
车顶行李架: | - |
主动进气格栅: | - |
方向盘材质: | ●真皮 |
方向盘调节范围: | 上下+前后 |
方向盘电动调节: | ● |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | ● |
方向盘加热: | ○ |
方向盘记忆: | ● |
行车电脑显示屏功能: | ●行车信息 ●多媒体信息 |
全液晶仪表盘: | ● |
液晶仪表盘尺寸: | 12.3英寸 |
HUD抬头数字显示: | ● |
车载行车记录仪: | - |
手机无线充电: | ●前排 |
座椅材质: | 真皮 |
运动风格座椅: | ● |
前排座椅高低调节: | ●前排 |
前排座垫倾角调节: | ●前排 |
前排座垫长度调节: | ●前排 |
前排腰部支撑调节: | ●前排 |
前排肩部支撑调节: | ●前排 |
主/副驾驶座电动调节: | 主● / 副● |
副驾驶席座椅后排电动可调: | ● |
后排座椅调节: | ●靠背调节 ●前后调节 ●腰托调节 ●高低调节 |
后排座椅电动调节: | - |
电动座椅记忆: | ●驾驶席 ●副驾驶席 |
方向盘/座椅舒适进出: | - |
前/后排座椅加热: | 前● / 后● |
前/后排座椅通风: | 前● / 后● |
前/后排座椅按摩: | 前● / 后● |
后排座椅放倒形式: | - |
第三排座椅: | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
后排杯架: | ● |
空调调节方式: | ●自动 |
温度分区控制: | ●三区 |
后排独立空调: | ● |
后座出风口: | ● |
车内PM2.5过滤装置: | ● |
车载空气净化器: | ● |
负离子发生器: | ● |
车内香氛装置: | ● |
车载冰箱: | ○ |
近光灯光源: | LED |
远光灯光源: | 激光 |
大灯特殊结构: | ●矩阵式 |
自适应远近光灯: | ● |
日间行车灯: | ● |
自动头灯: | ● |
转向辅助灯: | - |
随动转向大灯(AFS): | ● |
前雾灯: | - |
前大灯雨雾模式: | ● |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | ● |
大灯延时关闭: | ● |
车内氛围灯: | ○ |
电动车窗: | ●全车 |
车窗一键升/降: | ●全车 |
车窗防夹手功能: | ●全车 |
多层隔音玻璃: | ●全车 |
防紫外线/隔热玻璃: | ● |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | ● |
后视镜电动折叠: | ● |
后视镜锁车自动折叠: | ● |
后视镜倒车自动下翻: | ● |
后视镜记忆: | ● |
内/外后视镜自动防眩目: | 内● / 外● |
后风挡遮阳帘: | ● |
后排侧遮阳帘: | ●电动 |
后排侧隐私玻璃: | ○ |
遮阳板化妆镜: | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 |
后排化妆镜: | ●化妆镜+照明灯 |
后雨刷: | - |
感应雨刷: | ○ |
中控台彩色大屏: | ● |
中控屏操作方式: | ●触控式 |
GPS导航系统: | ● |
实时路况信息显示: | ● |
手机互联/映射: | ●CarPlay ●Android Auto |
车联网: | ● |
道路救援呼叫: | ● |
手势控制: | - |
蓝牙/车载电话: | ● |
中控液晶屏分屏显示: | - |
车载电视: | - |
后排液晶屏: | ○ |
后排中央控制系统: | ● |
接口类型: | ●USB ●HDMI ●SD |
220V/230V电源: | - |
后备厢12V电源接口: | - |
CD/DVD: | 单碟DVD |
扬声器品牌: | Bang&Olufsen |
扬声器数量: | 标配:17 |
主动降噪系统: | ● |
系统名称: | - |
自动驾驶芯片: | - |
芯片算力: | - |
摄像头个数: | - |
毫米波雷达: | - |
超声波雷达: | - |
激光雷达: | - |
自动变道: | - |
自适应巡航: | - |
弯道保持辅助: | - |
导航辅助驾驶: | - |
内置高精地图: | - |
障碍物可视化显示: | - |
遥控泊车/驶出: | - |
远程召唤: | - |
自动泊车入位: | ● |
车道保持辅助系统: | ● |
主动刹车/主动安全系统: | ● |
车机系统: | - |
中控台大屏尺寸: | 10.1英寸+8.6英寸 |
人脸识别: | - |
钥匙类型: | ●遥控钥匙 |
指纹识别: | - |
处理器: | - |
中控屏幕个数: | - |
屏幕分辩率: | - |
屏幕旋转: | - |
多屏互动: | - |
语音识别控制系统: | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 |
语音识别: | - |
多轮语音对话: | - |
模糊语义识别: | - |
手势识别: | - |
OTA空中升级: | - |
备注: | - |
快速通道: | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> |
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