宝马3/5系推出插电混动，预计3月上市，性能尚可但为何不香？

宝马集团在2021年春季可谓新品频出，尤其是在受到2020年下半年汽车市场的异常火爆以后，新品上市计划可谓一再往前赶。

比如号称地表最强性能的宝马M Power的宝马M5 CS，采用4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率636马力，2.9秒破百，能让奥迪RS 6和AMG E 63 S黯然失色。在推出市场以后，备受市场追捧。

宝马5系PHEV

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除此以外，还有宝马M440d xDrive等车型，还有笔者之前有追踪报道、已经有谍照曝光的新代宝马4系Gran Coupe等。

除了传统能源外，宝马在新能源领域也是踏实地走着。毕竟今年特斯拉的市值屡创新高，是大众、丰田、日产、现代、通用、福特、本田、菲亚特克莱斯勒和标致等全球九大汽车企业的市值之和。宝马作为传统能源车企的代表之一，内心肯定也不是滋味。

现今，宝马3系和5系的插电混动版本PHEV的宝马320e, 520e在欧洲正式发布。

宝马320e和520e均采用2.0T发动机，最大输出功率120千瓦，匹配8速自动变速箱。匹配电机系统以后，最大输出功率高达150千瓦，最大输出扭矩达到350牛米。

两款车型的标准车型均采用后轮驱动模式，更高配能提供xDrive的全驱系统。

宝马3系

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两款车的电池包容量均为12千瓦时， 两款车在纯电动模式下能提供最高61公里的续航。怎么说，聊有胜无吧。电池充满需要3.6个小时，充满80%需要2.6个小时，这对国内消费者来说，我只能说吸引力不是很强啊。

宝马3系

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宝马向来的优势是性能调教，同样在宝马320e和520e的性能上，表现也非常优异。

宝马320e能实现7.6秒破百，而更大尺寸的宝马520e也仅需要7.9秒。

两款车预计今年3月正式上市接受订单，而且在欧洲能享受免费停车，税费减半的政策优惠。至于在国内的上市或者引进方式，尚未有进一步消息。但是在特斯拉不断降价的背景下，估计宝马320e和520e对不少普通消费者来说，可能没有原来那么香了，除非你价格同步调整到位。

宝马5系PHEV

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