U17康少：新一代凯美瑞更换全新汽车音响系统，原车标配太一般

作为一款经典的日系B级轿车，丰田凯美瑞(图片|配置|询价)如今在国内已经上场到了第八代，近几年的凯美瑞车主更多的是年轻一代，因此针对原车音响进行改装的不在少数。

此前关于凯美瑞音响改装的案例康少分享过2例：

1. 注重性价比，无损升级卡顿音响，可以回看——丰田“扛鼎之作”凯美瑞升级了卡顿音响，细节感更突出，效果倍增 ；

2. 入门发烧级，凯美瑞升级德国RS皇太子系列喇叭，可以回看——开凯美瑞是中低消费群体？U17康少：这样改装音响宝马车主都羡慕 。

而如果你只是想步入High-end级，那么今天分享的同样是凯美瑞的音响改装案例值得收藏。

日系车一直以来音响和隔音都是为人所诟病的，哪怕是作为B级轿车的凯美瑞也是如此。原车配备的四门喇叭声音表现一般，解析力不足，三频表现平淡无奇，这显然不可以满足那些对声音挑剔的年轻用户的需求；

因此在这个音响升级方案中，再考虑到对流行乐的听音需求，车主最后选择了同样是来自于德国RS音响的节奏两分频喇叭套装。

通常为了让整个声场更加完美，音响改装的第一步并不是直接就进行音响的升级，而是对原车门面板进行隔音改造，毕竟日系车的隔音有多一般，相信大家是有所共鸣的。通过对车门隔音材料的使用，可以有效地减少共振，避免共振噪音的同时，稳固钣金，为扬声器发声塑造一个更完美的箱体空间。

隔音安装好后，接下来是喇叭的更换了。节奏系列喇叭同样是德国纯手工产品，质量稳定，工艺精良，声音的全频响应极佳，性价比高；高品质的音乐可以匹配许多车辆紧凑的安装位置。

德国RS节奏两分频的中低音喇叭可以无损的安装在原车喇叭位置上，既做到了提升音质，又不对原车风格进行大改，相信这也是不少升级改装用户所希望的。

高音部分也无损的安装在了凯美瑞的原车高音位置上，最大程度保证了车厢内饰不被改造，带来极佳的高音享受。

由于德国RS节奏系列两分频套装其RMS额定功率达到40W，最大功率80W，额定阻抗4 Ohm，灵敏度为88dB，所以为了更好地推动这套喇叭，在前端方面还安装了一台DSP处理器，来使得前端音源拥有优秀的处理，使得音乐更有临场感。

同样，为了百分百推送这套喇叭系统，最后也安装了一台功放来进行功率的放大，使得音源可以畅通无阻地到达喇叭播放出来，给车厢乘客一个百分百原汁原味的音质享受。

第八代凯美瑞一改过去浓浓的“中年大叔”外观设计风格，在风格上更加的年轻化，也就更加的受到年轻用户的喜爱，所以针对凯美瑞升级改装的案例也越来越多了，具体到如何改装，改到什么程度，最后出来的音质有多大提升，需要看车主的个人需求以及是否选择了专业的汽车音响改装店。

注：今天的案例改装来自U17汽车音响改装联盟兄弟店——佛山车音匠专业音响改装。