新车｜外观很大胆调校有短板，试驾全新一代名图

文：懂车帝原创 陈志恒

[懂车帝原创 产品]在刚刚过去的2020年，韩系车突然发力，来了一次逆袭。重要原因就是现代起亚麾下三员大将 ：K5凯酷、索纳塔(图片|配置|询价)和伊兰特都完成换代，三台车发力方向很一致，更前卫的外观，更科技感的内饰和更丰富的配置。但是别忘了还有一台一向以性价比著称的中国特供车——现代名图(图片|配置|询价)。

外观：分体式灯组造型前卫，全系标配LED大灯

名图

最低售价：13.38万起

图片参数配置询底价

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全新一代名图仍然使用“感性运动”设计语言。

老朋友变化太大，新造型确实需要适应一下。全新名图的外观设计语言和自家轿车设计风格相似度不高，倒是更像自家SUV的风格，前脸部分尤其和现代小型SUV ix25相似度很高。

分体式大灯的设计也是最“褒贬不一”的地方。

最吸引眼球的就是分体式大灯组的设计，最上方为日行灯加转向灯，下方为日行灯加远近光灯组，而狭长的雾灯也和整体气质保持一致。这个设计放在轿车上，确实让人过目难忘。点阵式中网搭配外圈粗壮的哑光镀铬装饰，全车的底部还用了银色材质包边装饰。

双五辐双色轮圈营造出了不错的运动感。

全新一代名图1.5T顶配车型采用18寸双五辐轮圈，225胎宽，扁平比为45，标配玛吉斯轮胎。车窗下沿没有采用镀铬饰条装饰，取而代之的是后视镜底部增添的六边形纹理镀铬，侧面双腰线设计也让名图多了一分动感。

后视镜下方采用六边形纹理镀铬装饰。

定位中型车的名图实际轴距表现介于主流中型车和紧凑型车之间。

不过，全新名图的轴距仍然是2770毫米，这个数据介于目前主流中型车和紧凑型车之间。虽然定位仍然是中型车，但是轴距相比现款迈腾短了10.1厘米。

尾灯采用了主流的贯穿式设计，辨识度较高。

尾部采用贯穿式尾灯设计，有些类似沃尔沃的风格，尾灯造型立体，自带熏黑效果，但因为受尾灯造型影响后备箱的门槛比一般轿车高出不少，并且全新一代名图后排座椅不支持放倒，虽然后备箱容积有530升，但是空间灵活性上表现并不优秀。

拿取大件行李时较高的后备箱门槛会对便利性有所影响。

另外，后备箱开启按钮也并没有采用十代索纳塔隐藏在车标内的设计。

内饰：紧跟流行趋势，用料有待改进

内饰整体设计风格与索纳塔相似。

如果说外观尚且存在争议，那内饰设计则没什么好挑剔的。环抱式座舱，双12.3寸双联屏设计，乍一看中控台真皮缝线质感不错，但仔细一看就会发现其实是给搪塑材质和硬塑料缝了缝线和使用缝线造型。

带有缝线的软质塑料和带有缝线造型的硬塑料材质。

多功能方向盘造型和家族最新设计风格保持一致，亚光银，钢琴黑，平底设计，带换挡拨片。车机下方是音量调节和空调调节触摸按键，钢琴黑高级感很强。

触摸区域较大，伴有触摸音效，使用起来比较方便，缺点是很容易沾指纹。

名图1.5T车型采用了按键式的换挡 ，后方是电子手刹，自动驻车，驾驶模式、自动启停等功能键，布局清晰，尺寸够大。

只有1.5T涡轮增压车型采用按键换挡，1.8升自然吸气车型采用了游艇式挡杆。

座椅造型和纹理让人觉得有点老式豪华沙发的风格，整体柔软厚实，带有前排8项电动调节以及座椅加热功能，上代车型上大受欢迎的全景天窗自然也不会少。后排腿部空间超过两拳，头部空间一拳。

试驾编辑身高180厘米，腿部空间较为宽裕。

得益于掏空处理，头部空间四指。

动态：运动模式动力调校激进，但高速行驶底盘信心不足

全新一代名图分为1.5T和1.8升自然吸气两种排量，1.5T版本匹配双离合变速箱。

这台名图搭载一台1.5T发动机，最大功率170匹马力，峰值扭矩253牛·米，搭配7速双离合变速箱。这台发动机是现款K5凯酷和十代索纳塔1.5T车型上搭载的同款带有CVVD技术的发动机。CVVD技术全称为连续可变气门持续期技术。理论上可以通过自由调整气门开启持续时间，做到在几种发动机循环模式里自由切换，做到动力更强的同时燃油经济性也有更好的表现。

舒适模式下的驾驶感受算不上舒适。

全新一代名图自带四种驾驶模式，在最常用的舒适模式下动力平顺性表现并不好，中低速区间油门响应迟滞较大，虽然变速箱为了平顺而降低了换挡速度，但是在发动机1600前动力相对绵软，而超过1600转后转涡轮介入的感觉又过于明显，让这台车的舒适模式的感受并不十分舒适。

相对而言全新一代名图的运动模式体验更好。

不过在运动模式下整台车的动力感受让人惊喜，无论是动力响应速度还是加速能力都处于同级别中上水平，相比大众的1.4T发动机，全新一代名图的动力总成能够给人带来更快的响应速度和更好的加速能力，深踩油门随着发动机的轰鸣还有一些推背感。甚至和自家大哥索纳塔的2.0T车型相比，因为调校设定，在主观感受上反而更为激进和澎湃。运动模式下变速箱换挡十分果断，但在低速区间换挡有时会有一些轻微的闯动感。

名图

最低售价：13.38万起

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悬挂调校偏向于舒适，城市道路体验较好。

悬架部分采用前麦弗逊后多连杆悬挂，整体调校偏向舒适，在市区道路悬挂对于颠簸过滤得不错，回弹速度也较快，但是在激烈驾驶情况下或者高速路段明显中后段支撑不够到位，可能会造成驾驶信心不足。

总结：

如果拿名图和主流中型车对比，无论动力还是空间都没有太大优势，但结合之前的售价，你会发现它的对手其实是那些热销的紧凑型车，花A级车的钱买台合资B级车是不少人选择它的理由，如果这台全新名图能够保持上一代的指导价和优惠力度的话，那么它将仍然是性价比最高的合资中型车之一，各位唯一需要纠结的可能就是能不能接受如此前卫大胆的前脸设计了。