曾叫板比亚迪唐的WEY P8，为何突然销声匿迹了

作为SUV领域的佼佼者，长城汽车的哈弗H6一直占据着紧凑级SUV的销量冠军，而说到长城的新能源车型，相信大家首先也会想到的是欧拉品牌，但其实在欧拉品牌之前，长城的高端品牌WEY就在2018年的时候推出了首款插电混动车型—WET P8。只是由于品牌力无法支撑起较高的定价，这款车仅上市一年就停售了。

插混车型月销两位数

不可否认的说，2018年的北京车展上，长城WEY P8首发亮相，在当时，这款车依靠前卫的外观设计以及插电混动模式的确吸引了无数人的目光。不过，很多人也都知道，在当时比亚迪也推出了一款同样有热度的车型，那就是比亚迪唐DM。

作为竞品车，比亚迪唐DM当时有着100KM的纯电续航，也有着0-100km/h不到5S的加速成绩，所以长城WEY P8也一度把唐DM视为最有力的竞争者，只不过长城WEY P8并没有在这样的市场中延续下来，仅在市场上销售了1年左右的时间，就草草的停产。而反观比亚迪唐DM，不但依然在更新换代，还在近日推出了DM-i超级混动车型，该车最大纯电续航可达121KM，预计今年3月下旬正式上市。

但是话又说回来，虽然P8已经离开了市场，但是双积分制度以及新能源汽车发展的走势使得WEY并不能放弃新能源产品，所以在2019年的11月份，WEY又推出了插电混动版VV7以及VV7 GT车型。只是这二款车从上市至今的表现与WEY P8并没有明显的差别，从数据上可以看到，2020年11月，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV两款车合计销量仅为57辆，而2020年1-11月份，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV的累计销量也仅为1093辆，与主流的车型销量对比，相差甚远。

P8停产，VV7 GT PHEV着火

当然，停产P8后，虽然已经有了VV7 PHEV和VV7 GT PHEV进行补位，但是仍然有观点认为VV7 PHEV和VV7 GT PHEV的市场表现不好与其定价有关。毕竟在定价方面，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV的起步售价都超过了20万元。

具体性能上，WEY VV7 GT PHEV有着5.9s的百公里加速时间、70km的工信部纯电续航里程等亮眼账面数据，处同级车型中等水平。但是WEY VV7 GT PHEV迟迟未能将产品力优势转化为销量，与其市场保有量少，也与它的安全性问题未得到口碑支撑有关。

因为就在2021年的初始，一辆WEY VV7 GT PHEV车型在上海延安高架路上突发自燃。从现场图片可以看到，此次自燃主要集中在车辆尾部，火情被控制后，车辆尾部和车内已经被烧得“面目全非”。

至于这场事故到底是不是因为电池而起火，到目前WEY品牌并未对外透露这辆起火的WEY VV7 GT PHEV所搭载电池的品牌。所以还不能肯定起火的原因。我们都知道，和纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车发生自燃的现象并不常见，但这并不意味着插电式混合动力汽车就不会发生自燃。

写在文末

可以说，不管是已经停产的WEY P8还是VV7 PHEV和VV7 GT PHEV，在上市后VV7 PHEV还是VV7 GT PHEV，都没能在市场上成为主流，而2021年1月8日官方发布的2020年产销快报中，也并未透露VV7 PHEV以及VV7 GT PHEV的具体销量。从目前的种种迹象也可以看出，当前WEY品牌正在遭遇它所面临的瓶颈。