比亚迪汉12月销量破1.2万，想要超越特斯拉还需进行三处改进

近日，比亚迪官方公布了旗下车型12月的销售数据，其中“汉”的销量再创新高，达到了12089辆。作为一款25万级别的国产轿车，这个成绩真的是非常出色了。

记得汉刚上市时，比亚迪一名高管曾表态称“汉的销量有望超越特斯拉model 3(图片|配置|询价)”，目前来看虽然汉的销量和model 3依然有不小差距，但确实已经是处于同台竞争的关系了。比亚迪汉12月的销量已经达到了特斯拉model 3 10月的销量水平，要不是11月后model 3进行了几轮降价，没准12月的销量真的会不如比亚迪汉。

汉EV

最低售价：17.98万起最高降价：3.00万

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特斯拉model 3为什么会从起初的36万多降价到现在的24.99万？刚上市的model Y为什么一下子就比国外降价16万？是特斯拉对中国消费者太仁慈吗？当然不是，特斯拉进入中国后从“豪车”降成平民车，归根结底还是归功于比亚迪、蔚来、小鹏等自主品牌，如果说特斯拉是狼，那这些自主品牌就是猎犬，再强的狼也架不住这样的围猎。

作为一名汽车行业自媒体人，小编对这种竞争环境颇感欣慰，就在前几年特斯拉掌门人马斯克还在公开场合嘲讽比亚迪的车“很烂”，现如今他却不得不正视和尊重这位中国竞争者了。

Model 3

最低售价：23.19万起

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当然了，从客观上说，比亚迪汉想要在销量上超越特斯拉model 3还是有很大难度的，最近特斯拉model 3又是增配又是降价的，竞争力更强了。比亚迪汉如果想要继续追赶model 3，势必也要做出相应的改款。

而改款的重点则是以下四个方面，第一：电动尾门。这是目前被吐槽最多的一点，二三十万的车，居然不是电动尾门，比亚迪怎么想的？

汉EV

最低售价：17.98万起最高降价：3.00万

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第二：续航里程。汉EV(图片|配置|询价)长续航版的NEDC续航里程为605公里，不算短也不算长，新款model 3长续航版的NEDC续航是668公里，小鹏P7长续航版更是干到了706公里。2021年了，汉EV改款增加续航也是势在必行的事。

Model 3

最低售价：23.19万起

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第三：前备箱。其实前备箱只是一个可有可无的配置，但它却能反映出一辆电动汽车的电控技术水平。去年比亚迪发布了“高度集成化”的纯电动e平台，其特点就是通过集成化设计让零部件体积缩小、重量减轻，提高车辆的空间利用率。

然而，比亚迪目前每款纯电动车的前机盖打开里面都是密密麻麻的线路设备，连个前备箱的空间都弄不出来，所谓的“高度集成化”到底集成在哪里了呢？这不是自己打自己的脸吗？

所以说，比亚迪如果想要证明自己的电控水平，想要证明汉EV是真正电动化平台车型，就有必要增加前备箱这项配置。