有捷达之名无捷达之实捷达VS7真的要凉凉了？

自去年3月正式上市，截止2020年11月底，一汽-大众捷达品牌目前的旗舰SUV——捷达VS7(图片|配置|询价)累计销量33065辆（数据来源：车主之家），月均销量三千台左右。

作为一台拥有德系三大件品质加持的中型SUV，VS7和探岳一样都基于大众MQB平台打造，且便宜了近8万元，低配裸车价11万起，还罕见进行了像LED大灯、定速巡航、驻车雷达、真皮方向盘、后排出风口等配置的全系标配，按理销量应该火爆。

但这一成绩别说比肩自家兄弟探歌、探岳，就连后续上市的同价位国产SUV：瑞虎8PLUS和比亚迪宋PLUS，也将其远远甩在身后，和尺寸稍小的捷达VS5月均销量7千上下也相去甚远。

捷达VS7

最低售价：9.09万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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那么，捷达VS7为什么卖不好？

有捷达之名，无捷达之实

在中国消费者特别是老一辈用户心目中，“捷达”二字有着无与伦比的魅力，在过去的近三十年里，捷达轿车不仅创造了400万辆的销量神话，更一手缔造了大众的品质神话，它就是大众高品质、耐用、省心、省油和安全性的标杆，但到了VS7身上，捷达翻车了。

先说两个大家容易忽视的细节。

一个是主副驾的前后移动滑轨，似乎是为了向用户科普座椅的运动轨迹，作为品牌的旗舰SUV捷达VS7竟然没有对滑轨进行隐藏处理，而是直接裸露在外，一打开车门，肉眼可见的廉价感。

捷达VS7

长安CS75PLUS

还有一个是底盘，VS7底盘虽然还算平整，但护板面积非常小，整个底盘只有基础的PVC喷涂，对于一些边边角角，处理的并不严谨。要知道，发生腐蚀或是遇到沟坎磕碰的最多部位当数边角，对于一款合资SUV而言，这是很大的失分项，但多数用户很难察觉到这一点。

至于说大面积硬塑材质、刺鼻的车内异味，这些廉价合资SUV的通病VS7也全部继承。更可气的是VS7并没有延续过去捷达轿车的品质和性能。

首先是动力性能。1.4T+6AT组合动力调校一般。对于VS5这样的紧凑型SUV是足够了，可带动车重近1.5吨的中型SUV急加速会稍稍有些吃力，而且从多数用户的反馈来看日常通勤的频繁加减速过程中，这套组合开起来不算平顺，不及大众经典的TSI+DSG黄金动力。最关键的是油耗偏高，小熊油耗显示VS7车主实测平均油耗为8.58L/100km，何况用的还是95号汽油，相对较高的使用成本比起国产SUV并没有优势。

其次是驾控品质。一台13万级的中型SUV且不提操控性，单单是NVH性能捷达VS7就让人大失所望，因为发动机没有隔音棉，车门也没有隔音胶条，日常驾驶过程中，VS7的胎噪、发动机噪音极大；同时，在过弯和颠簸路段，VS7底盘的厚重感和质感也丝毫没有德系SUV应有的功力，开起来甚至不如国产SUV。

最后则是频频爆发的质量危机。翻开车质网的投诉榜单，VS7可谓是问题不断，不仅涉及到三大件，包括车身附件在内都给车主带来了无限烦恼。

简而言之，VS7只有德系之名没有德系之实，除了价廉外，品质和性能都不及国产SUV。在这个信息爆炸的时代，好事不出门，坏事传千里，一旦消费者货比三家，捷达VS7的短板立刻凸显。

打不过自主品牌

捷达原本的如意算盘是想用德系SUV的调性、自主品牌的价格，来和国产SUV抢市场，但结果却让消费者大失所望。因为和同价位自主品牌相比，捷达VS7的实力太弱了。不管是在设计、智能化、动力性能，还是做工用料上，捷达VS7基本都被哈弗H6、长安CS75PLUS、瑞虎8PLUS以及比亚迪宋PLUS这样的实力型选手吊打。

以设计举例，捷达VS7除了“傻大”之外，几乎没有任何吸引点，前脸的进气格栅稍显怪异，横平竖直的腰线和四平八稳的车尾太过中庸，相较于第三代哈弗H6的大气与质感，长安CS75PLUS的激进与运动，亦或是宋PLUS的精致与时尚，捷达VS7普通地像一个“路人甲”，很难讨消费者的欢心。

捷达VS7

最低售价：9.09万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.73 懂车实测空间·性能等车友圈7.3万车友热议二手车5.73万起 | 112辆

长安CS75 PLUS

最低售价：9.79万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.74 懂车实测空间·性能等车友圈80万车友热议二手车5.88万起 | 679辆

再比如VS7一直引以为豪的德系三大件，大众EA211的1.4T发动机在同价位国产SUV面前也没有半分优势。第三代哈弗H6用上了长城最新技术的1.5T发动机，成熟、稳定，爆发力强；瑞虎8PLUS搭载了地表最强1.6T发动机，完全有比肩大众EA888 2.0T发动机的技术实力；而长安CS75PLUS更是配备了2.0T+爱信8AT动力组合，兼顾加速性能和驾控乐趣。可以说，无论是在技术层面、动力参数，还是实际应用上，几大主力国产SUV都更具优势。

还有VS7强调的性价比在国产SUV面前更是不值一提，看起来10.68-13.68万的指导价极具诚意，但需要注意的是VS7自动挡11.88万起售，而且和同价位国产SUV一比较配置，高下立判。从安全性配置到舒适性、实用性和智能化配置，VS7都直接被秒杀。

特别是在智能化领域，国产SUV不仅屏幕更大，操作更方便、科技，关键是像车联网基本实现了全系标配，还有OTA升级的搭载为将来车机系统的进化奠定了基础；再有像主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航等高阶自动驾驶技术，国产SUV在中高配车型已经开始普及，而VS7仅仅在顶配上有搭载。不夸张的说，在决胜未来的智能化，这个级别的国产SUV任何一款都要领先VS7一个时代。