越野“利器”？日产途达，综合表现咋样？

日产途达这款车型，自推出以来，在国内市场一直不温不火，我作为途达的车友之一，今天给大家分享下，我对途达这款车的看法！

整体来说，途达与其他日系车不同，更硬汉一点，这也让它有着"小途乐"的称号；既然有着这个称号，那么途达就一定有着和途乐的部分体验感，二十多万的价格在同类车型当中也不算贵，总的来说，我对途达第一个观感就是加速舒服，提速猛，这样的加速配上粗犷的途达外观，让人能够真实的感觉到驾驶的乐趣。

途达的变速箱是7速手自一体，但一般驾驶来说，用自动挡会比较多。相比起CVT无级变速箱，途达的变速箱响应的比较快，没有CVT显得有点儿迟滞；虽然手自一体的变速箱没有CVT的顺畅，但实际驾驶过程当中很难感觉到差距，网上常说的那种卡顿感也没有出现。

途达的底盘高度很高，18英寸大轮胎，有种健身达人粗壮的大腿的感觉，抓地力很强，无论是越野还是开山路都会让你有一种如履平地的感觉，质量更是不用担心，但是越野车的通病还是存在，那就是高速时候的噪音，在这个价位上，很难做到很好的降噪。

途达的尾部方方正正，哪怕过了多年也不会让人觉得老气，而突出的尾翼使得这个硬汉风的车型也多了一些运动感觉。而备胎是放在车底部，车后尾箱的空间倒是节省了些许出来！车后方有四个传感器，后驻车雷达的感应很准确，，陡坡路段跑车切换到4驱模式，抓地力很好，也不用担心车子溜车。

途达前悬挂是双叉臂式独立悬挂，后悬挂是五连杆整体桥式，算是较为专业越野车的悬挂搭配了！能够承担一些很恶劣的路面行车带来的负担，配合高高的底盘，跑山路有种"四脚爬"的感觉，又不怕磕碰到底盘！

途达虽然是硬汉风，但是很多细节处理的还是很细心，比如刹车系统软硬适中，刹车过程不会很平顺，为舒适性加分不少。

自带DTRL日间行车灯功能，这也是途达的一个小设计，傍晚行车会显得很显眼，增加了驾车安全系数！

侧面看过去，车子很修长！车内空间很大，后排坐着三个人一点也不会觉得拥挤！车身的高度很高，有无钥匙进入功能，日常用车减少了很多麻烦，车头显得很"壮"，轮胎跟车身间的距离还是挺大的，是为了预留空间给轮胎上下晃动。

途达座椅皮革质感感觉很高！均匀分布了透气孔，坐上去很舒服不会很闷热。还有就是途达的座椅普遍偏高，前车驾驶视野很宽。车内黑色皮革，颜色、布局比较简单，但是又显得很大气，功能也很实用！

后排空间很宽，中间没有传动轴的小突起，坐着三个人一点也不觉得拥挤！

后尾门开度很高，内在存储空间很多再多的行李箱和乱七八糟的杂物，放起来也是轻轻松松。这么大的车带了全车影像功能还是很有必要的，避免了很多不必要的磕磕碰碰！途达百公里平均油耗是11.2L，在同类型车当中也不算高，再加上喜欢途达的硬汉风，整体驾驶感会让你爱上开车。

作为日系品牌又是二手车市场当中较受欢迎的途达，它的保值率受市场供求关系影响一直处于同类车型的前列。