20万左右预算，途达值得入手吗？

买车的时候，我们当然会依据需求来选购车型，比如通勤代步可选性价比不错的紧凑型轿车，家用出行可选空间宽敞的中型SUV……基于汽车工作的快速发展，硬派越野车也收到了更多的目光，市场占有率也在逐渐增大。比如，在日产硬派越野SUV阵营中，有深受粉丝爱戴的途乐，若降低点定位还有途达。途达的发展史虽不算长，但也能凭借不俗的产品力以及友好的售价，在20万级别硬派越野SUV领域中闯出一片天地。今天我们就来聊聊这款车。

外观乃是品鉴一台车的入手点，单看前脸的话，2020款途达与全新款的途乐相似度极高，从车头开始都是一股硬汉风格气息。途达的进气格栅延续日产家族独特的“V”形结构，并分成上下两部分，视觉肌肉感与运动气势都很明显。车灯方面，2020款途达的灯组造型与

老款车型相差不大，也保留了灯腔内部“回旋镖”形状的LED日间行车灯，点亮效果还是蛮有看点的，辨识度也可以。另外，途达只有顶配车型才装备LED远近灯，其余车型仍在用卤素光源。

来到车身侧面，途达车侧没有勾勒明显的腰线，视觉观感是挺简洁大气的了。值得注意的是，途达最小离地间隙达到225mm，比大部分主流的城市SUV高了不少，这倒是更能保证翻越复杂路况的通过性。车尾造型也很简约，车尾中部以一根镀铬饰条将两侧的尾灯组连接一起，优化了尾部的横向视觉宽度。下方还设计了块黑色包围以及警示灯，这也更有硬派越野车的趣味了。

再看到内饰部分，2020款途达的内饰以黑色为主，视觉观感比较朴素，好在还有银色饰条来辅助点缀，让内饰看起来不至于单调无聊。中控台采用T字形对称式设计，覆盖塑料材质，观感朴素且手感偏硬。对称式的座舱布局以中控台为中心向两边扩散，所有功能区划分得一目了然，很方便驾驶者操控。另外，要选购途达的中高配车型才能拥有9英寸触控液晶屏的配置，这块屏支持语音识别控制系统和车联网功能，可稍微优化舱内科技氛围。

2020款途达的三辐式多功能方向盘也适用塑料材质，廉价的用料自然是拉垮了握感，而且多功能按键也只集中于方向盘一侧，使用便捷性并不很高，不过，方向盘倒是还支持上下手动调节。仪表盘配置方面，2020款途达选用传统双圆环式设计，并在中间配了一块行车电脑显示屏，虽然显示效果不出众，但好在基本信息是应有尽有的。另外，途达仍在使用鼓式的后制动器，全系都没有电子手刹，最低配版本的车型仅有两个气囊，没有中控屏和天窗，这些都是比较拉垮的配细节配置表现。

尺寸部分，途达的长宽高分别为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm，并采用大五座的座椅布局，并且座椅宽大饱满，所以宽裕的空间表现是毋庸置疑的。除了最入门版本外，其余车型均使用真皮材质座椅，来优化乘坐舒适性。备厢空间的表现也可圈可点，进深足够长，同时内部造型规整，把后排座椅放倒后还能扩展出更大的空间，收纳能力和灵活性都很出色。

2020款途达共有6款配置车型，指导价区间为16.98万-24.83万元，仍然提供两驱和四驱版本，动力上则是搭载一台2.5L的自然吸气发动机，发动机代号为QR25，最大功率为142kW（193马力），峰值扭矩为245N·m。这款发动机带有C-VTC连续可变气门正时系统，也满足国六排放标准。传动系统，与之匹配的是6挡手动或7挡手自一体变速箱。工信部理论油耗为9.6L/100km。这是这套动力总成的参数部分。

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途达之所以能讨好越野玩家，很大程度在于它拥有正儿八经的硬派SUV底子，首先是非承载式的车身，四驱结构采用比较简单原始的分时四驱，而在低速四驱的状态下，扭矩可以放大2.7倍，并且后桥配备差速锁，能极大提升脱困能力。在实际爬坡时，只要打开高速四驱即可让整个爬坡过程一气呵成。另外，途达的变速箱在手动模式下是锁止挡位状态，不会自动升降挡，这样的逻辑设定对于越野来说是大吉利好。