途达测评：轴距2850mm，最大功率142kW

谈起硬派SUV，很多人都会对丰田普拉多、Jeep牧马人等车型侃侃而谈，这些车型的销量比较可观，也是大家在路上常见的车型。不过，对于经济型"打工人"来说，这些价格动辄上四五十万的车型就是可望而不可求，如果只有20来万预算，能考虑哪些硬派SUV呢？我们今天要聊的日产途达，其价格风格都恰好符合上述要求。途达坐拥1米83车高，配备四驱+差速锁，但销量还是难走俏。途达的综合表现究竟如何？我们一起来聊聊。

开门见山，先来看途达最值得单独表彰的优势——价格。途达的指导价区间为16.98--24.83万，与同级硬派SUV车型相比，这样人性化的指导价极具性价比，而与其他合资品牌的部分紧凑型城市SUV相比也都是相差无几，为不同经济实力的用户提供更多选择。

我们来看途达的动力部分，这方面也是受吐槽比较多的部分。途达搭载的是2.5L自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为142kW（193马力），峰值扭矩为245N·m，而与发动机相匹配的变速箱是7挡手自一体的变速箱。其实这样的动力总成在尼桑车型里面很常见，但基于现在的主流趋势是涡轮增压或油电混合，以及发动机排量过大的话，会很影响后期的维护费以及保险费用，因此显得这种大排量发动机对消费者而言不是什么大利好。

轩逸

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虽然途达的大排量发动机的加速性能，可能不如小排量涡轮增压动力来得更猛，但它也能将百公里加速控制在12s内，再考虑到这是台自重超1.8吨的中型SUV，动力表现其实也有可圈可点的地方。至于油耗表现，其百公里油耗约为9升至9.6升，但这只是工信部的理论油耗，这款中型SUV的实际情况其实能达到11升至12升油耗。

牧马人

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底盘结构是途达的重头戏，途达采用的是非承载式车身，悬架采用的是双叉臂独立悬架，后悬架采用的是五连杆整体桥式悬架，并采用机械液压助力。这三大件儿可能有人很喜欢，也可能有人很不喜欢，比如这对部分女司机来说可能相对不友好。另外，低配车型采用前置后驱的驱动方式，高配车型采用的是前置四驱的驱动方式，四驱形式为适时四驱。同时，四驱车型配备有后桥差速锁，越野脱困能力一流，如果再加装前桥差速锁，其越野能力估计能媲美牧马人。要是途达底盘还带有发动机护板，能防止油底壳和差速器直接暴露在外，越野能力相信会有更精彩的表现。

来到内饰部分，途达的内饰是口味清淡的全黑内饰，单从中规中矩的T字形对称式中控布局来看，就知道途达内饰设计走的是老派稳重的路子了。硬塑材质随处可见，明显没有过度追求质感。中控屏部分，除入门级车型外，其余配置车型均配备了触控液晶屏，但是根据配置的不同，分为7寸和9英寸版本，支持语音控制、远程监控、车载WiFi等实用功能。仪表盘仍然是机械式设计，并在中间加入行车电脑屏，不止能显示日常信息，还能显示胎压监测以及四驱系统。另外，这款途达没有配备脚刹，而是用机械手刹代替，这点对于用脚刹用得不习惯的朋友来说，也是个人性化设计。

途达长宽高的具体数字分别为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm，这组数据基本和汉兰达的车身数据相符，加上途达全系采用五座布局，因此其空间宽敞度肯定要优于七座的汉兰达。日式家族的大沙发座椅也值得称赞，这款车的座椅采用人体工程学设计，柔软性极强，能给到乘客更舒适的坐感。也是基于大五座的座椅布局，途达不止于乘坐空间够宽松舒适，后备厢的载物能力也足够喜人，用于日常使用或者全家总动员出行，都非常够用。

作为一款非常纯正的硬派越野车，途达的安全配置是做得比较OK。除了入门级车型外，途达其余配置车型皆采用6个安全气囊，全系配备胎压监测以及车身电子稳定系统，中高配车型还配有主动刹车系统，驾驶可靠性是可以的。另外，途达全系标配的配置有双气囊、胎压显示、esp、上坡辅助、铝合金轮圈、无钥匙进入、无钥匙启动、后座出风口等，最低配车型的配置表现很一般，但好在从次低配车型开始，配置水平就要好许多，高配车型还坐拥倒车影像等高水平配置，实用性更上一层楼。

最后再谈谈外观部分，我认为也得结合售价来看，20万预算能收入一台外观如此霸气的硬派SUV，这方面表现不是"物超所值"了嘛？途达的前脸极其霸气，采用了日产家族式"V-Motion"设计语言，引擎盖两侧隆起，看着极具肌肉感，黑色蜂窝中网搭配银色V型镀铬饰条，也优化了前脸的力量感。另外，途达的大部分配置车型都采用卤素远近光大灯，led大灯只在顶配车型出现，可见灯光配置方面就不太尽人意了。

途达拥有魁梧的侧面是毋庸置疑的，造型硬派且富有力量感。途达的轮胎来自邓禄普，前后轮胎规格为255/60 R18，轮圈选用旋风式设计，衬得外观更多了分年轻化。相较于车头与侧身，途达的车尾部分设计相对简约，但是层次感还是有的，比如采用银色饰条横向连接了两侧尾灯设计，耐看度及格，点亮效果比较普通。途达的外观没有使用太多腰线装饰，可能也是为了考虑后期维护成本吧。