捷豹首款纯电车型I-PACE，夸张的引擎盖设计，不是好惹的主

在全球提倡节能减排的当下，越来越多的车企开始投入到混动车型、插电车型甚至纯电车型的研发之中。虽然对于传统汽车市场来说，要用一种全新的理念来代替已经传承上百年的内燃机，显然是一个大家都不能接受的事实，但无奈这也是情非得已，不进步就只能挨打。

对于一些原本拥有强大号召力和品牌价值的车企来说，当下的新能源发展趋势正是它们转型重回巅峰的大好时机，尤其是那些“十八线”的豪华品牌，这对它们来说简直是品牌历史中的一大转折，一旦冲出重围就能重新崛起回到品牌巅峰，例如捷豹。

捷豹早在2018就曾推出I-PACE纯电SUV车型，虽然当前国内市场的占有量非常低，但在全球范围内I-PACE还是有着不错的销量成绩的，毕竟这是首款能够与特斯拉掰掰手腕的传统豪华品牌。

捷豹从来都不是把豪华表露在激进的设计和花里胡哨的装点上，而是用英国品牌独有的贵族气质吸引消费者，或许这也是捷豹未能在国内打开市场的原因之一。

而作为传统品牌的纯电车型，I-PACE也是如此。家族式中网设计，搭配类似宝马天使眼的灯组，优雅绅士气息扑面而来，以致于捷豹的品牌口碑两极分化，喜欢的非常喜欢，不喜欢的看都不看一眼。

I-PACE并不是一台油改电的SUV，从机箱盖上大胆的U型进气口就能看出，I-PACE虽然身着西装，但却有着暴徒般的动力水平。全系标配的20英寸轮毂和各种空气动力学设计颇有一丝性能跑车水准。

内饰虽然并不是捷豹的强项，但在I-PACE身上是个例外。I-PACE车舱采用双屏布局，镂空的造型和内部空间创造出一丝高级感，同时又有着一定的实用性。触控按键和实体按键的结合更符合当前市场的消费者心理需求，比起特斯拉“反人类”的内饰设计，I-PACE的内饰更具质感且更接地气。

对于纯电车型来说，动力从来都不是需要担心的点，当然I-PACE也是如此。两台永磁同步电机能够提供400匹的最大输出，峰值扭矩可达696牛米，零百加速仅需4.8秒。NEDC续航里程456KM，在快充模式下，40分钟可以将电量充至80％。

I-PACE还有着优化过的动能回收系统、空气悬架等黑科技加持，让用户在驾驶时有着更好的行驶体验与操控乐趣，以最大程度还原燃油车应有的驾驶感受。综合来说虽然I-PACE非常小众，但它却是独一无二且非常新潮前卫的一台纯电车型，不知道你对I-PACE的感觉，是两极分化的极左还是极右呢？

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