东风标致508L PHEV插电混动，设计上充斥着法国人的浪漫

说到法国车，大家肯定会想到其独特的设计，充斥着法国人的浪漫，确实在设计上玩出了个性，而代价就是牺牲市场沦为了小众。不仅如此，底盘操控也是法国车迷们津津乐道的地方，毕竟在赛道和拉力赛场上，它也是领奖台的常客。今天我们就来聊聊东风标致508L PHEV(图片|配置|询价)，看看法系车技术放在民用车上，又会有怎样的表现呢？

标致508L

最低售价：14.87万起最高降价：1.50万

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其实这台车可以看作是标致508L(图片|配置|询价)的插电式混合动力版本，而它与燃油版508L在外观设计上相差不大。家族式的前脸造型非常有冲击力，而两侧的灯组也采用了熏黑式设计，再配合獠牙似的LED日间行车灯，显得很有气势。车身侧面除了位于翼子板上的HYBRD标识，可以辨别这台车的身份外，就剩下左侧后方新开辟的充电口了。

车尾配备了带有3D效果和熏黑设计的LED狮爪式尾灯，这也与标致品牌的家族设计形成了一致；而下方的金属双出排气，进一步提升了运动感；当然，后备箱上的PHEV字母标识，还是能说明它与燃油车的不同。

标致508L PHEV的内饰设计，其实也和燃油版车型整个设计风格保持了一致，但有几个亮点来说一下。首先整个座舱设计是以驾驶者为中心，而且两块屏幕的布局以及双幅式方向盘，让这台车有着非常浓郁的科技感；如果把座位调到最低，握着不规则造型的方向盘，你甚至都会有一种开宇宙飞船的感觉，非常独特。

中控台很有层次感，上方是搪塑工艺的软质材料覆盖，搭配上橘黄色的缝线，显得特别精致；下方则是有点像仿碳纤维纹理的饰板，很受年轻人喜爱。正前方的全液晶仪表盘显示信息比较全面，并且带有多种模式；由于是个插电版本车型，所以里面的布局以及显示内容，也是独特的存在。中间的10英寸大屏幕操作很流畅、顺滑，里面大部分功能都有，像我们常用的在音乐、导航以及互联系统等，交互感做得都很出色；而且Carplay、Carlife手机互联都具备，能充分满足现代年轻人的需求。下方还设置了一排类似钢琴的PHEV专属快捷键，非常精致、漂亮。

中间操控台上设置有电子档杆、启动、驾驶模式调节以及电子手刹，布局很简洁，还很有科技感；而且身体能触碰到的区域，都是采用软质材料包裹，这是非常细心的地方。在操控台下方还有个掏空的设计，里面有两个USB充电接口，平时放雨伞、手包等物品都没问题，比较人性化。前排两张座椅非常宽大，包裹的皮质用料很细腻，很有豪华感；里面的填充物软硬适中，两侧护翼的支撑性都能满足在激烈驾驶时候的包裹需求。主驾座椅是电动调节，副驾是手动调节，甚至靠背居然还是旋钮式的，个人觉得厂家应该与时俱进一些。

东风标致508L PHEV搭载，由1.6T涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，最大功率183千瓦，峰值扭矩360牛米，与之匹配的是8速手自一体变速箱。这套动力总成非常成熟稳定，据官方称在满油满电情况下，综合续航可以达到880公里，纯电续航为56公里。这台车提供三种驾驶模式，分别为运动、混动以及纯电动。作为一款混动车型，城市中驾驶完全够用，发动机与电动机在切换过程中几乎察觉不到任何的抖动；再配合变速箱聪明的反应，可以及时的升降挡，在城市中通勤会有很舒适的行驶品质。当我们想有更深层次的动力需求时，就切换到运动模式，再配合方向盘后面硕大的换挡拨片，瞬间就能提供强有力的推背感，动力非常充足。

法系车对底盘的造诣可以说有非常深厚的功力，这台车同样有着出色的底盘调校，在城市中驾驶有紧绷的感觉，当紧急变线或高速过弯时，能提供很好的支撑性，可以很好的过滤路面颠簸，又能保证行驶舒适性，厂家真是下了很深的功夫。NVH表现，在城市道路行驶，路噪还是有些偏大，但是发动机噪音能被有效地抑制，这点做得非常好。它还有个B档动能回收功能，挂入后还有点像单踏板模式的感觉，拖拽力并不太强，整个操作和体感比较顺滑、舒适。转向、油门踏板以及刹车的调校，都很轻盈、随叫随到。

总结，网上有很多人都在吐槽法国车的外观设计，其实这方面是仁者见仁、智者见智。初次驾驶东风标致508L PHEV会有些不适应，毕竟方向盘很小，还采用不规则的造型，再配合整个内饰设计，确实有点像开飞船的感觉。但是深度接触后，你会感觉这台车能够提供非常出色的行驶品质，在舒适的行驶中，却又带来一丝俏皮的小运动，对于一台长轴距轿车来说是来之不易的。