造型运动，配备VTEC系统，东风本田享域怎么样？

众所周知，从国内私家车市场开始兴起的时代算起，A级车的市场就一直是国内外汽车制造商的兵家必争之地。但是，随着消费者们对于空间的追求越来越高，A级车的尺寸已经不能满足大部分人的需求，所以内部空间更大的A+级车型便悄然兴起。

享域

最低售价：7.18万起最高降价：3.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.58懂车实测空间·性能等车友圈8万车友热议二手车4.20万起 | 122辆

而广汽本田的凌派则是其中的佼佼者，而本田的双车战略依旧在推进，东风本田在经历了竞瑞的"惨痛教训"之后，也顺势推出了凌派的姊妹车型——享域(图片|配置|询价)，配上一个更加运动的外观，本田享域能否再制造一个"中国特供"的神话，让我们一起来看看。

和广汽本田凌派同属一个平台，因此享域在外观上和凌派有很多相似之处，只是相对来说，享域的前脸更加符合我的审美，更年轻也更加运动，经过熏黑处理的进气格栅和锐利的头灯造型，乍看之下确实非常像一款未国产的本田车型——本田insight展现出不同于凌派的运动氛围。

车身侧面就和凌派没有太多区别，基本上造型都是一样，仅存的区别或许就是轮毂的造型上有所区别。不过贯穿式的尾灯造型也相较于凌派有些许差别，但是区别并不大，只是排气也依旧是单边单出的隐藏式排气，这一点就缺少那么点运动范。整体来看，享域的外观的确和凌派十分相似，但是在细节上更偏向运动年轻化。

凌派

最低售价：8.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.60懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车2.68万起 | 895辆

享域的内饰设计也大体沿用了凌派的设计，除了个别细节上的区别，而且在部分地方还用上了软性材质，相对于某众这个价位的车型基本上使用的都是硬塑料，享域的内饰质感还是稍显诚意。

从外观上来看，本田享域的车身尺寸并不大，但是进入到车内之后，终于明白本田"空间魔术师"的外号是怎么得来的，车内的空间可谓是越级宽敞，特别是后排的腿部空间，可以轻松地翘起二郎腿，估计诸多选购享域的车主们也都是因为享域能以并不大的车身打造出如此宽敞的空间。

在动力方面，作为凌派的"姐妹"车型，自然是那台1.0T的三缸涡轮增压发动机，其最大输出功率为122马力，峰值扭矩为173牛之米，匹配CVT变速器。虽然这套三缸动力总成的口碑并不怎么样，但是说实话，这套动力总成虽然只是三缸，却有着本田引以为豪的VTEC系统，122PS的动力输出还算可以，而且平顺性上的优化也符合这个价位的水准，在冷启动和低速跟车状态下，还算能明显感到三缸机的抖动，但是转速上升之后就没那么明显了，加之油耗表现也还算可以，总体上这套动力总成比放在思域上要合适多了。

享域

最低售价：7.18万起最高降价：3.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.58懂车实测空间·性能等车友圈8万车友热议二手车4.20万起 | 122辆

整体来看，享域的外观相比凌派更加年轻，内部空间在这个价位也是相当有竞争力的，但是三缸发动机自然是最大的软肋，即使日常驾驶起来动力输出的水平还是可以的。其实有一个怪圈，就是国人虽然对于三缸发动机的接受程度并不高，但是姊妹车型广本的凌派销量也确实不低，这样看来大空间和较为便宜的售价才是国人最看重的地方。

对于这台目前颜值更加运动的本田享域，各位车迷朋友觉得怎么样？

欢迎留言评论，想看更多车评，欢迎关注私家车酷。