探索未知，勇气与实力缺一不可，看海马8S如何探秘地球代码？

非承载式车身、大排量自然吸气发动机、副油箱等等，这些都是穿越挑战过程中的必备要素。非承载式车身自然不用多说，它可以保障车辆从容面对恶劣路况；大排量自然吸气发动机主要负责提供强劲、可靠的动力输出；副油箱则为大排自吸发动机提供充足的燃油保障，避免因为燃油短缺导致穿越失败。

那么，能不能将这些要素进行缩小和简化，用一台小排量涡轮增压发动机车型完成穿越挑战？答案是肯定的，而且海马8S(图片|配置|询价)已经用实际行动完成了探秘地球代码之探秘404石油小镇的任务。

大不等于强、小不等于弱

在多数人的传统思维中，像越野穿越这种粗活累活，排量是顺利完成任务的关键因素。但车叔却认为，强劲的动力才更为关键，而且排量与动力之间并没有绝对的正相关。三菱帕杰罗，堪称硬派越野代表车型之一，其3.0L自然吸气发动机的最大输出功率仅为174马力，最大扭矩也不过255N·m，这样的动力和扭矩输出表现在当下着实算不上出彩。

我们再看海马8S的发动机表现，它虽然排量不大，但采用涡轮增压技术后，该1.6TGDI发动机最大可输出195马力，扭矩也高达293N·m，并且其最大扭矩可以在1500~4500rpm之间持续输出，从参数上看，这台1.6TGDI发动机的表现非常出色，而且它还荣获了2019年度“中国心”十佳发动机称号，那么它的实际表现又是如何？

有一座身处大漠被遗忘三十多年的神秘小镇，甚至在地图上都找不到它的踪影。而海马8S却向它发起了正式挑战，从敦煌出发途经大片戈壁滩抵达格里沙漠，戈壁滩因为路面粗糙且伴随连续不断的起伏，所以会对车辆动力提出较高考验，但这些并没有对海马8S形成大的影响；顺利抵达旱峡峡谷后海马8S又迎来了新的挑战，砂石路、碎石路、搓板路、起伏路这些都非常考验车辆的悬架系统，但海马8S的表现仍非常平稳，很快便抵达了目的地，石油小镇。

整个穿越过程虽充满挑战，但海马8S的表现却波澜不惊。这还是要归功于海马8S强劲的动力输出以及宽泛的最大扭矩转速输出区间，强劲的动力是海马8S穿越过程中的底气，而宽泛的最大扭矩转速输出区间则能让海马8S有更多时候处于动力最为充沛的状态。这台发动机在1500rpm时就可以将293N·m的最大扭矩悉数输出，所以驾驶海马8S的过程中只需轻点油门就能获得强劲的加速感受。

海马8S

最低售价：7.99万起

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动力强劲不等于油耗飙升

那么这台1.6TGDI的发动机为何能拥有如此强劲的动力输出？通常情况下，小排量发动机要获取强劲的动力输出，无非采取两种方式：一种方式是提高发动机转速，用超高的油耗榨取动力，这种方式虽然可以提升发动机动力输出，但弊端是车辆在低速时的扭矩输出相对欠缺，并不利于日常驾驶；另一种方式就是使用涡轮增压和更多科技手段相互配合挖掘发动机潜能，在发动机动力输出和最大扭矩输出转速之间取得平衡，这样既可以提高发动机最大动力又可以照顾日常驾驶。海马8S的这台1.6TGDI发动机显然选择了后者。

这台1.6TGDI涡轮增压发动机因搭载了小惯量涡轮增压器，所以涡轮可以尽早介入工作，从而有利于发动机在较低转速时获取更充沛的动力输出；缸内直喷系统则用超高的燃油喷射压力让汽油在气缸内的雾化效果更为理想，方便发动机榨取每一滴汽油的最大动力，这样做也有利于更加精确的控制发动机空燃比，让发动机有更好的燃油经济性表现；而先进的发动机热管理系统则可以让发动机在工作过程中始终处于最佳工作温度，从而能高效利用燃料燃烧所产生的热量，而且这套热管理系统还可以将发动机暖机时间缩短15%以上，并节约燃油3%以上；此外，这台发动机对内部零部件还进行了精细化设计，并喷涂了低摩擦涂层，这样一来，发动机运转更为细腻，而且可以降低发动机零部件之间的摩擦损失，进而起到提升发动机效率的目的。较低的摩擦也让发动机在NVH方面有突出表现，同时百公里油耗低至6.9L。

为保障这些优秀设计能落到实处，海马引进了大量德国、日本和意大利的先进生产设备，这些加工设备的定位精度高达0.006mm，重复定位精度可达0.0039mm。高精度的加工设备不光代表了海马对待研发生产的一丝不苟，也保障了每一台发动机都有高水准的品质保障。

通过以上不难看出，海马8S所配备的1.6TGDI发动机，在各方面的表现都非常突出，而这也直接奠定了海马8S突出的产品品质。

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最低售价：7.99万起

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车叔总结

科技快速发展的过程中，总会出现许多代表性的科技产品与我们的传统观念发生冲突，初次接触会觉得不可思议，但了解其背后的技术原理后，便会对这种性能突出的产品保持几分敬畏。海马8S所搭载的这台1.6TGDI发动机显然也是这样，用更小的排量和更高的燃油经济性压榨出更多动力，这不正是我们希望看到的么，而这台高效的发动机也让我们看到了海马对于8S车型的严苛要求。如果要问海马8S的产品力有多强，车叔想说，这台强劲、高效1.6TGDI发动机用实际的穿越行动已经给出了最好答案。‍