江铃特顺占据国产货运轻客领先地位

要说当前市面上性价比高的拉货轻客,笔者第一个推荐的就是江铃特顺(图片|配置|询价)。因为江铃与福特的合作关系,使得特顺有着不少福特基因。但是价格上,特顺基本跟国产轻客持平甚至还要更低。说特顺有着不少福特基因是因为它是基于经典全顺打造,因此其整体的架构方面还是延续了前款的优势血统。例如车身结构方面,特顺采用的是全金属封闭承载式高钢性车身,高强度板材占比达到50%,加上高刚性底盘,有着很强的防撞击能力。车顶部位还设计有加强筋,侧梁也进行了强化设计,进一步强化了整车的承载力。并且新车还有封闭货车车型可选,仅在驾驶室保留了侧窗设计,货箱部分则取消了侧窗,不仅提升了货物的私密性,也增强了车身整体作为物流运输车的刚性与安全性。这是不少国产轻客不占优势的部分。

特顺

最低售价：10.58万起

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再看轻客车型看重的空间尺寸,目前在售的特顺国六版车型共提供有短轴和长轴两大车型,其中短轴中顶车型长宽高分别为4744×1972×2215mm,长轴高顶长宽高分别为5496×1972×2625mm,最大承载空间可达到8.4立方米,承载力出众。同时5.65米/6.9米的最小转弯半径,也让特顺有了更灵活的操控,无论是狭窄的弯道还是拥挤的城市道路,都能顺利转弯、掉头、快速入库,运输效率不会受到限制。并且特顺在开门设计方面也兼顾到了货物装卸的便利性,侧门采用了滑门设计,大面积双开尾门支持90°和180°两级开启,不管是大件货物还是零配货物,搬上搬下都比较方便,配送方面优势很突出。

而且国六版江铃特顺在动力上也已经全都满足国六B排放标准,且由于福特技术的加持,其整体表现也优于同级别车型。特顺搭载的是一台2.8T的高压共轨柴油发动机,配备BOSCH高压共轨技术,定额功率为85kW,最大扭矩为285N·m。传动系统匹配的是格特拉克(5MT)变速器,轻量级的铸铝壳体设计,提升了操控换挡的平顺性,百公里加速达到8.12S。不仅如此,由于SCR尾气处理系统的搭载,特顺整个排放也满足国六排放标准,百公里油耗最低达到6.55L,可以很好把控日常油耗开销。而这套动力系统在实际操控的反馈也很好,挂挡清晰、转向明确、方向盘轻盈、加速推背感强,操控起来比较舒服。

特顺

最低售价：10.58万起

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其实说特顺适合拉货还有一个点是因为为了进一步确保运输的安全,国六特顺全系标配四通道ABS,四轮实现独立控制以防止制动时车轮抱死,保证制动时车辆的转向性能,有效避让前方障碍物。并且可有效分配制动力,缩短制动距离,增强车辆稳定性,对于需要长时间远距离的货物运输很友好,这也让它在货运轻客里面占据了领先地位。