美媒试驾海外版“哈弗大狗”：福特运动版，低配版“路虎”？

凭借着悠久的历史、不错的产品性能，福特Bronco复出后还未上市，便收获了相当多的订单。

同时，同系别的小弟弟——福特Bronco Sport，还带来了新的理念，用越野车的外形与性能，结合SUV的轻便与操控，为城市用户带来了更个性的设计和更出色的通过能力。

也就是，传统越野车与城市SUV的“联名合作”，这个理念和已经在国内上市的哈弗大狗有些相似，因此，也有许多朋友说：哈弗大狗借鉴了福特Bronco Sport。

Bronco Sport(海外)

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

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这样的观点，车载君是不赞同的，大狗的路试和假想图的曝光时间，都早于福特Bronco的亮相日期，而且即便是借鉴，2个月从研发、设计到验证，时间上也不允许一款车型的面世。

更合理的解释是，专注了这么多年SUV车型，哈弗在这个领域越来越溜了，对市场的预判与前瞻性，与福特这样的国际一线大厂不谋而合。如今，福特Bronco Sport已经在美公布了售价，我们来看看它有多好玩？

福特锐际大表弟，

空间比同类选手小一点

尽管顶着“Bronco”这个硬派越野车的名头，但Bronco Sport的许多内部零件和锐际是相同的，两车实质上的血缘关系也更近一些。或者说，硬朗、方正的Bronco Sport，在填补锐际走运动路线后，腾出的市场空白。

不过，Bronco Sport的车身长度和轴距，都要比锐际小一些，导致后排腿部空间比较局促，即便是面对同级表现较差的指南者，它也没有太多优势，但头部和后备箱空间却相当充裕。

需要吐槽的是内饰设计，整体样式缺乏新意，不如外观那么闪耀，座椅的尺寸也有些偏小，舒适度不如日系竞品，而且多媒体系统为Sync 3，没有提供2021款F-150最新使用的Sync 4。

驾驶起来，Bronco Sport的感觉比看上去要大，发动机盖几乎处于视线的水平位置，很有开“大车”的感觉，和Bronco差不多。当然，这种设计其实会给新手带来帮助，良好的视野更利于判断与障碍物的距离，方便在车位驶入和驶出。

公路上，除了“显大”的车头，它和普通的城市SUV没啥两样，易于驾驶、底盘的舒适性也非常棒，转向手感比较适中，过弯和停车很灵活。

另外，Bronco Sport搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率分别为181PS和250PS，实际加速中，由于扭矩大，1.5T的动力已经非常够用了，只是它的油耗表现要略高于同级对手。

但依然建议入手1.5T版本，毕竟动力不差，售价还实惠，油耗高一点点也没啥。

越野路段比“Bronco”舒适，

凭啥是低配版“路虎”？

再说说大家关心的越野能力，Bronco Sport配备了“GOAT”地形管理系统，类似于路虎的“全地形反馈系统”，1.5T车型提供5种模式选择，2.0T车型为7种，并增加了1英寸的底盘举升高度、更先进的四驱系统、越野避震、越野轮胎和后桥差速器锁等。

这套四驱系统为多片离合器式，必要时，发动机可将100%的动力输出至后桥的单一车轮上。不过，Bronco Sport的攀爬齿比为18:1，跟Bronco的94.75:1还是有些差距的。

驶入密歇根州的Holly Oaks越野汽车公园，光滑的岩石、炮弹坑、单边桥和崎岖的山坡，对于城市SUV来说，是可望不可及的，但Bronco Sport处理的非常轻松，并带来了之前Bronco所不具备的舒适度。

同时，在“GOTA”提供的普通、节能、运动、湿滑和沙地五个运动模式中，驾驶者可以自由切换，锁定四轮驱动，车辆会根据模式对动力和变速箱等进行调节，使用感受和路虎非常相近。

另外，2.0T车型增加的泥地和攀爬模式，更加硬核，但对于一辆SUV来说，这两个功能平常很难用上，1.5T已足够。

或者说，Bronco Sport的入门版太有吸引力了，售价为28,155美元（约合18.40万元），配备了福特Co-Pilot360系统，包括自动紧急制动、行人检测、前方碰撞警告、盲点警告，后方交通警报、车道保持辅助、自动远光和倒车影像等，多媒体系统还兼容Apple CarPlay和Android Auto。

Bronco Sport和传统城市SUV，就像是功能性与后排腿部空间的选择题，琐碎生活中，远方似乎更令人向往。另外，福特挺会玩，还和改装厂商推出了Bronco Sport定制版车型，将多功能和颜值，进行了深度演绎。

总结

丰田FT-4X

事实上，在大狗和Bronco Sport之前，丰田还推出过一款FT-4X概念车，据悉将在明年位于美国的马自达、丰田联合工厂生产，谈不上谁借鉴谁，新的车型和理念是市场竞争和消费升级后的必然结果。

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