11月高端车型榜单，奥迪又赢了

受市场下滑叠加疫情影响，今年市场整体呈“前跌后涨”的表现。尤其临近年末，车企纷纷加大销售力度，为求完成年底目标的最后冲刺。由此，市场依旧保持增长趋势，其中豪华市场尤为明显。

据乘联会数据显示，11月份国内乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%；1-11月累计销量1700.2万辆，累计增速-8.3%。而 11月豪华车零售同比增长27.0%，环比10月增长5.0%，保持强势增长特征。

得益于消费升级的高端换购需求依旧旺盛，德系豪车年末趋稳，不仅是BBA保持较稳定的外，二线豪华品牌的凯迪拉克也同样保持不错的表现。

具体来看，今年11月表现最佳的车型依旧出在奥迪品牌中，奥迪A6和奥迪Q5L自下半年开始持续保持稳定输出，保持在各细分领域的首位，可见自从奥迪Q5L和A6L降价后，销量也是立竿见影的，助涨两款车型实现单月和全年销量的同比增长。并且奥迪A6成为为数不多的轿车市场高于SUV市场的品牌。

虽然奥迪A4自改款后进行了涨价，与竞争对手奔驰C级和宝马3系的售价接近，但经过市场终端的优惠后的奥迪A4L实际成交价是比另外两款车低不少的，上半年进行改款优惠较小，使车型处于爬坡时期，全年销量呈下滑趋势。

尽管奥迪自下半年稳定输出，整体销量不及宝马和奔驰品牌，但奔驰由于定位处于宝马和奥迪之上，加上档次感上的营造比后二者更佳，帮助品牌保持一定的销量增长。不过，由于下半年奥迪品牌的终端优惠，使得消费者在面对性价比方面的考虑，更多选择了奥迪。

因此，奔驰C和奔驰E以及奔驰GLC均保持同比增长的趋势，但销量与奥迪旗下车型仍有着一定差距。

相比之下，宝马品牌中最畅销的5系车型定位不及同级的奔驰E级，而性价比也不及同级的奥迪A6L，因此如此中规中矩的表现使得该车在11月份只取得较为一般的销量成绩。全年销量也成为三者中唯一出现下滑的一款车型。

而旗下的宝马X3在终端优惠上也不及奥迪Q5L和奔驰GLC，使得车型与前二者拉开了明显车距。11月销量仅实现小幅增长2.4%，远低于奥迪Q5L和奔驰GLC的双位数增长。

虽说二线豪华品牌中的车型与BBA销量无法匹敌，但得益于整体豪华市场表现，凯迪拉克和沃尔沃品牌在11月均普遍实现同比增长，仅凯迪拉克CT6(图片|配置|询价)出现双位数的下滑，加上沃尔沃的XC60比S90销量差距更大，也侧面反映出国内二线高端SUV市场比轿车市场更具市场力。

全年销量来看，仅沃尔沃品牌出现明显的下滑，这也说明沃尔沃在今年上半年疫情的冲击下，以及“低频共振”的投诉的影响，给该品牌带来了不小的影响，在绝大部分品牌实现转正的趋势，沃尔沃仍处于双位数的下滑趋势。

而从市场排名来看，目前红旗汽车销量已超过沃尔沃，位于凯迪拉克和雷克萨斯之后，挤进二线豪华品牌前三阵型，也得益于红旗H9稳定在高端车型榜单之中。

值得一提的是，新势力车企理想ONE和蔚来ES6在国内市场都保持不错的增长趋势，其中理想ONE更为突出，已成功超越不少燃油车型保持在畅销榜单中，而蔚来的ES6则未出现在11月的畅销榜单中。

整体来看，今年豪华市场虽然表现强势，已呈现连续数月的增长趋势，受疫情影响较大的影响下，绝大多数豪华品牌全年销量都已逐渐恢复。但豪华轿车领域在换购热潮下的表现不及SUV领域，侧面反映出高端SUV市场更加符合国内消费者换购热情下首选的车型。

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