江铃服务体系加持后，特顺比经典全顺更适合当工具车

作为全顺(图片|配置|询价)在售的第八代车型,新全顺继承了全顺省油、耐用、多功能等特点,上市以来也都取得了不俗的销量与口碑。但在这种情况下,江铃福特轻客车系还是推出了特顺(图片|配置|询价)车型,其实这是一种大局观,好的品牌不仅想要爆款,更想要覆盖全领域。跟新全顺不同,特顺对自己的定位是下沉到实际运输领域的中端车型。而且比起新全顺跟经典全顺,特顺也有自己特别的优势,那就是价格更低廉,更适合当工具车来用。

虽然价格低廉,但是特顺的产品力不容低估,有福特技术跟江铃服务体系加持,不管是在产品力还是售后上,都有了保证。说它适合当工具车,也是看中了它的基础实力,能装、能跑、省油、耐用…

特顺

最低售价：10.58万起

图片参数配置询底价

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特顺提供有短轴和长轴不同轴距车型选择,也还有物流车跟客运车专业偏向性更强的车型。物流车中,承载空间最大的车型的运输空间可达到8.4立方米,而且空间利用得也很好,再配合180度开启的双开尾门,很适合大体积货物的装卸跟运输。而且特顺还有相对短的最小转弯半径,所以操控也比较灵活,在狭窄拥挤的城市道路,都能顺利转弯、掉头、快速入库,运输效率不会受到限制。

特顺作为工具车,多用于中短途运输,对发动机的要求是要有比较好的爆发力。它搭载的是一款2.8T的高压共轨柴油发动机,定额功率为85kW,最大扭矩为285N·m。传动系统匹配的是格特拉克(5MT)变速器,轻量级的铸铝壳体设计,操控换挡的平顺性也不错。不仅满足国六B排放标准,且由于福特技术的加持,其整体表现也优于同级别车型。加速快爆发力强,在物流运输中能做到快人一步。

还有省油也是工具车的一大特征,毕竟是生产工具就要尽量减小成本。所以在油耗方面,特顺采用同步欧洲领先技术的SCR尾气处理系统,可以有效降低燃油和机油的使用成本,百公里油耗最低仅6.55升。而且特顺还推出有ICS智动挡车型,通过电脑就可以自动控制离合器的分离与结合(包含半离合),省去驾驶员对离合器踏板的操作。驾驶员换挡时只需操作换挡杄,不用脚踩控制离合踏板。并且经过测试,江铃特顺ICS智动挡的油耗比手动挡车型还要低,在省油这方面算是做到了极致。

特顺

最低售价：10.58万起

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至于耐用,这跟特顺的造车工艺还有安全配置都是分不开的。在车身结构上,特顺采用的是全金属封闭承载式高钢性车身,高强度板材占比达到50%,加上高刚性底盘,有着很强的防撞击能力。车顶部位设计有加强筋,侧梁也进行了强化设计,整车承载力进一步加强。安全配置方面,则是全系标配主副驾驶座安全气囊和ABS+EBD,部分座位配有三点式安全带,主驾驶的安全带可以调节高度,有安全带未系报警,能提醒驾驶员注意行车安全,避免驾驶者疲劳。而且特顺还有后双胎车型可以选,这就更适合有重载需求的消费者使用。

同期市面上其实有不少物流车跟特顺一样主打多拉快跑能省等卖点,但是在耐用方面能跟它比肩的确实是找不到几个,谁又想在生产工具上多花费心思呢,能省心当然就很好。