试驾 | 征服荒野，打卡无人区！深度体验新款雪佛兰探界者

图/文：懂车帝原创 杨艺帆

[懂车帝原创 产品] 大约一年半以前，我跟随雪佛兰DC24小时SUV驾训体验营活动，在云南丽江玉龙雪山附近的天然野路完成了一场深度穿越。回想起那次经历，无论是滇西北令人心醉的高原美景，还是老款探界者(图片|配置|询价)给人留下的扎实可靠印象，至今回想起来依然历历在目。时光荏苒，就在最近，我再次跟随雪佛兰DC24小时活动出发，深入西北地区的荒漠戈壁去探索“地球上最像火星的地方”。而此次与我们同行的，则是刚刚于前不久完成中期改款的2021款雪佛兰探界者。

早上8点的敦煌，仍旧沉浸在夜色的笼罩之中。在黑暗的映衬下，酒店停车场外的两辆黑色探界者显得格外醒目。必须要承认，在换装最新的分体式大灯，并采用雪佛兰SUV家族最新的上下双层格栅之后，新款探界者的视觉效果如今显得更加英气逼人。当然，同样不能忽略的还有整车最新样式的尾灯组以及和动感的车头遥相呼应的双边四出排气。伴随着对讲机中教练的催促，来不及对新款探界者多看两眼，我们便开始了今天的赶路。

敦煌到当金山的高速公路已于今年11月底通车 来源于百度地图

从敦煌出发一路向南，翻过当金山，最终我们将在今天抵达位于青海省茫崖市的冷湖火星营地。之前，从敦煌到当金山这一段，能够选择的路线只有双向两车道的215国道，一路上都是各种运货的半挂车等等，在夜间尤其不好走。不过，随着近期柳格高速（G3011）敦煌至当金山段的顺利通车，如今自驾的游客从敦煌出发即可直接上高速一路驰骋到当金山脚下。

柳格高速（G3011）敦煌-当金山段

虽然两条路线在时间上没有相差太多，但抛开走高速省心不说，其沿途的风景就目测来看也比215国道更好。在此，不妨给那些未来想要自驾这条路线的游客做个参考。

迎着清晨的第一缕阳光，车队出发了

晨曦，日出，远山，蓝天。远离了城市的喧嚣，没有了手机信号，每一个人似乎都更容易在这种环境下放慢脚步，悠闲地享受眼前的一切。此时，一辆具备优秀巡航表现的车辆绝对不可或缺。幸运的是，新款探界者就是这么一辆车。归结下来，其高速巡航表现有两点特别令人印象深刻。

探界者

最低售价：12.69万起最高降价：5.80万

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第一，良好的静谧性。得益于主打静音和湿地抓地力的固特异御乘系列轮胎，探界者在高速巡航时所呈现出的静谧性，大大超出了我们一车同行的预料。在法定的限速范围内，基本偶尔只会有风噪传入车内。此时，涵盖7个扬声器的BOSE音响系统也会应景地为这份惬意再度锦上添花。

第二，就是此次中期改款之后探界者新增的ACC自适应巡航功能。再配合车道保持、盲区监测等一系列主动安全功能，新款探界者在高速上驾驶起来明显比之前要更加轻松。从实际体验来看，这套L2级别驾驶辅助系统对车道的识别相当准确，且在弯中对车辆偏移的纠正也十分及时、自然，不会让驾驶员感到太过突兀的干预，从而打扰你欣赏美景的心情。

以当金山为分界线，北为甘肃，南为青海

车队翻越当金山

下了高速之后，迎接我们的便是当金山盘山公路。由此开始，海拔将从1500米左右上升至超过3600米。由于这段路距离比较长，弯道比较缓，因此其驾驶难度并不及川藏、新藏、独库公路等一些国内知名的自驾路线。自然而然，它对新款探界者也构不成太大挑战。

在由国五升级为国六排放标准、以一台LSY 2.0T可变缸涡轮增压发动机取代原有的LTG 2.0T发动机之后，新款探界者的最大功率虽然由260马力下降至237马力，但提前至1500转即可爆发的350牛·米的峰值扭矩，让其拥有了更加充沛的低扭表现。结合灵敏的油门初段调校，新款探界者在山路上展现得十分游刃有余，甚至还有些跃跃欲试。搭配聪明的9速手自一体变速箱，无论是加速超车还是变道并线，各个动作都完成得丝毫没有拖泥带水。另外，相比“大哥”开拓者更小的转向齿比设定，也让探界者的车头在弯中显得要更加听话灵活，让人感觉不像在驾驶一台中型SUV。

翻过当金山之后进入青海，就是一望无际的戈壁

下山之后沿215国道一路向西，在一个地图上没有标记的岔路口转弯，由此开始，车队正式驶入了由碎石和沙地组成的戈壁滩非铺装路面。由于其地质构造具有上层坚硬、下层柔软的特点，在这种路段行车会存在一定的陷车风险，再加上我们驾驶的新款探界者并没有更换AT胎，自然而然，一套靠谱的四驱系统此时就显得格外重要，好在探界者身上并没有缺席这些元素。

一键切换为“AWD”四驱模式，关闭TCS和ESP（减少电子系统对发动机扭矩输出的干扰），面对茫茫戈壁，新款探界者依然显得足够淡定从容。从结构上来看，新款探界者搭载的这套四驱系统属于城市SUV上常见的适时四驱系统，可通过多片离合器的压紧实现在前后轴之间以最多50:50的比例分配扭矩。而在普通的两驱（前驱）模式下，当监测到前轮打滑之后，整套四驱系统还能在0.2秒内快速响应，自动切换为四驱模式。只要不是面对仅有单后轮有附着力这样的极端情况，这套四驱系统应付一般的非铺装路面可以说是绰绰有余。

在此，不妨分享一些戈壁滩的驾驶小技巧。与沙地驾驶一样，在戈壁滩上行车时，油门的控制一定要细腻，切忌大脚油门与大力制动，这样会导致车轮与地面发生较深的位移，从而将地面刨出一个大坑导致陷车。

而如果前进方向有车辙印时，最好沿着前车的轨迹行驶，而不要贸然去开辟一条新线路——既有轨迹之外遍布的碎石，很有可能使你的轮胎原地抛锚。

俄博梁位置示意图 来源于网络

火星一号公路，是冷湖镇直达南侧315国道的一条捷径，沿途是各种类型的雅丹地貌，当然也可由此抵达俄博梁

新款探界者与火星一号公路1公里处路碑

临近黄昏时分，车队一行终于接近了今天的目的地——俄博梁。俄博梁，位于冷湖镇西南方向，从冷湖镇出发沿305省道向西南方向行驶，或者向南直接走火星一号公路穿越，两条路线均可以抵达俄博梁。当你在茫茫戈壁中看到一道山梁巍然屹立，山顶上排列着参差不齐的雅丹，这就是俄博梁了。随着这些年青甘大环线的火热，属于大环线支线上的俄博梁在近两年也被越来越多的自驾游客所发现，并凭借着其不同于别处的、独具一格的雅丹地貌有愈来愈火之势。

俄博梁

资料显示，冷湖“火星营地”为中国首个火星研学旅行实践教育营地，个人感觉其旅游的意味更浓一些

而从山顶向下眺望，远处的一小片白色营地，就是我们今晚的住宿点——火星营地。不过，在抵达山顶之前，新款探界者还将迎来此行的终极考验。

与大多数通往山上的道路一样，从俄博梁山脚向山顶进发的路程，也是呈“之”字型迂回盘旋。但是，由于这段路基本是靠来往游客的车辙碾压出来的，且地质以松软的土地和沙地为主，中间还遍布着各种陡坡，因此这段路也成为对探界者的通过能力提出最严苛考验的地方。令人欣慰的是，新款探界者在这里仍然表现得足够令人放心。除了一如既往立下汗马功劳的四驱系统之外，采用6点式连接的前后副车架所带来的足够的底盘刚度，一同确保了整车在通过交叉轴、搓板路等烂路时能够继续拥有处变不惊的稳健姿态。最终在夕阳的照耀下，车队一行顺利登上俄博梁山顶。

探界者

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经过两天的奔袭，新款探界者已经变得“风尘仆仆”

“抗造，硬”，在返程的路上，当与同车的媒体同行交流起此行的感受，我发现大家对新款探界者的看法居然出奇的一致。的确，以一台城市SUV的标准来衡量，坦言讲我并未想过新款探界者也能带我们抵达一些以往只有硬派SUV“才有资格”到达的地方。一如其美式气息十足的硬汉外表，在向更多未知世界出发的路上，新款探界者完全担当得起一位靠谱的、不娇气的、忠诚的伙伴的角色。

车队中的老款探界者和开拓者

另一方面，通过与DISCOVERY探索频道联手打造的DC24小时活动，雪佛兰也得以将SUV的深度驾驶体验与专业的野外生存技能培训相结合。去更多人迹罕至的地方，看别人不曾看过的风景，用心去感受、去探索、去发现更广阔的世界，而这一切，恰恰是对雪佛兰“热爱我的热爱”Slogan的最生动诠释。（部分图片由雪佛兰官方提供）