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马保国自称是个传武大师。他说自己拥有两样神器，他在不久前与50岁业余散打爱好者激烈的交锋，三十秒被ko。马保国当时躺得很正，被人戏谑为一代躺平宗师。
言归正传，半吊子的传武大师，不是今天的重点。我们今天想要说的是哪款车是汽车界的“马保国”？
答案就是：东风日产西玛。为什么？那是因为在明知道自己结构强度相较于美国款大幅缩水，还自信向中保研申请碰撞测试想咸鱼翻身，结果中保研“不讲武德”没有点到即止，一下子将它撞成渣，西玛彻底扑街，最终停产黯然退出，今年一年只卖出了8台哦！
此时，懂车的小伙伴说了：“那帕X特不是更像马保国吗？”那小编给你个回复：“请不要侮辱马保国，人家起码坚挺的被揍三拳才倒下！”
说到这，小编想引出的话题大家应该知道了，就是安全，这是现在汽车学上最重要的话题。为了维持汽车消费者获得最佳的保障，安全设计已成为现代汽车设计之中最重要的一环，安全配备的成本，在生产比重中越来越高。那我们就以两款比较受欢迎的自主车型为例，分析一下这门学问。
对比车型：第三代哈弗H6(图片|配置|询价)/长安CS75 PLUS(图片|配置|询价)
被动安全
被动装置，是在车祸意外发生时，对乘坐人员进行被动的保护，利用车内的一些安全装置，尽量吸收撞击力，确保车内人员的安全。
第三代哈弗H6有强大的被动安全配置。依据“安全不分级”理念，将6安全气囊全系标配，为驾乘人员带来“碉堡级”安全防护。而且，还有71.61%高强度钢车身，兼具较高延展性、高屈服强度、高减重潜力、高碰撞吸收能力、高疲劳强度、高成型性等优势，使汽车更具耐碰撞性，确保乘客安全。
其还在前地板中通道、机舱纵梁、A柱和B柱、门槛梁等车身碰撞关键部位使用热成型材质，热成型钢强度最高达2000Mpa，为同级之最，显然更能有效减轻侧面碰撞损伤。而第三代哈弗H6也因此成为国际首个批量应用如此高强度热成型钢的车型。
类比下长安CS75 PLUS，它的整车高强度钢使用比例60%，热成型钢最强度仅1500Mpa，那么预示着其车身抗扭曲度、抗拉伸能力，轻重伤变形等更差，发生的概率更高。此外，长安CS75 PLUS也配置了6个安全气囊，不过并非全系标配，仅限于最高配车型，其余车型均为4气囊。
主动安全
主动安全配备指发生撞击之前所做的辅助装置，利用机械及电子装置，保持车辆的操控状态，避免意外车祸的发生。
主动安全配置上，第三代哈弗H6实现了L2+级别自动驾驶，包含了全场景自动泊车、自主路线循迹倒车、自动紧急制动等顶级功能，全面为驾乘人员驾驶出行保驾护航。
长安CS75 PLUS也搭载了诸多功能，相比第三代哈弗H6的均衡搭载，它大多集中在高级别车型上，且个别功能存在计算漏洞，例如，自动泊车功能开启时，中途遇到障碍物停车，系统需要重新运算，再开启就会发生车头偏置，发生与邻车的剐蹭，不仅无法提供便捷，反而给车主带来经济损失。这一点在我们往期的实测中也得到了验证。
总结
主被动安全配置对于车辆来说绝对不是“锦上添花”，而是行车的最重要条件，在选择一辆座驾的时候，这是要关注的首要维度。长安CS75 PLUS尽管不弱，处于自主SUV的第一梯队里，但第三代哈弗H6真的是更强，它传递出的理念是让每一位车主都有最严实的主被动“双保险”！文末，小编也想大胆的对合资说一句：不要做车圈“马保国”，要拿出真材实料来~
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