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    比亚迪秦PLUS,市场期望很高,价格将是成败的关键

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    suv密探2020-12-03

    此次广州车展,让大家记住了坦克300,符合大家预期的定价以及硬核越野配置,使得该车最强国产越野车称号实至名归。而比亚迪秦PLUS同样凭借出色产品力,赢得了消费者以及市场关注,最新DM-i技术即搭载1.5L发动机的插混系统,号称亏电油耗小于4升,综合实力直逼一线合资双擎车型。市场期望高,代表着该车起点高,到底能不能达到爆款成就,只能依靠自身实力了。

    关于秦PLUS外观,密探君其实没有什么要说的,保持了比亚迪惯有的高水平,将“龙”设计语言抬到了新高度。随着官方逐步公开一些数据,秦PLUS尺寸迅速成为了热点,该车长宽高为:4845/1896/1431MM,长度、宽度较秦Pro DM有一定增加。值得关注的是4.84米的车长,相比近期大热的吉利星瑞以及奔腾B70更长,对最后定价或有所影响。

    内饰官图也没有拖延多久也公布了,工作台采用了大家熟悉的布局,悬浮液晶仪表+悬浮大尺寸中控屏的组合,配合三辐式平底多功能方向盘以及偏家用配色,驾驶舱科技氛围出众。在内饰的塑造上,很显然国产车走在了合资品牌的前头,无论整体布局还是做工、用料,更符合国人审美。

    现在关于比亚迪秦PLUS,相信大家对其里里外外有了一定了解,定价从来不是单品车型的事情,而是要综合考虑。个人觉得秦PLUS不会低于10万,也不会高于15万,当然个人猜想不做准数。在比亚迪轿车产品体系内,上文提到秦PLUS尺寸优于秦Pro,不过发动机马力稍弱,以目前秦Pro DM的13.69万起步价来看,秦PLUS起步价不会低于13.69万多少。

    对传统燃油车的降维打击,这是秦PLUS宣传中曾提到的,既然要降维打击,那么价格应该会和同级合资燃油车相近。那么以日系丰田卡罗拉、丰田雷凌以及德系朗逸为例,卡罗拉起售价11.68万而雷凌起售价11.58万,大众朗逸自动挡起售价10.99万,所以秦PLUS入门款也将跟它们差不多。

    综上所述,个人觉得秦PLUS价格将直面A级合资燃油车,主打混动系统用技术开辟一条大路来。目前国内A级家轿市场合资车握有绝大部分流量,自主品牌通过这些年的蛰伏,终于迎来了爆发,吉利星瑞运动,而秦PLUS则是省油+大空间,谁会笑到最后呢?

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