江铃特顺凭什么成国产轻客第一阵营选择？

虽然入市不久,但是江铃特顺(图片|配置|询价)的销量上涨势头一直都很猛,现在跟大通V80一起,都位于国产轻客的第一阵营。要说原因,林林总总能说出很多,天时地利人和缺一不可,但是最根本的,我觉得还是得回归到特顺这辆车本身的产品力上。

江铃特顺全系提供柴油和汽油两种动力选择,均已达到国六B排放标准。匹配格特拉克(5MT)变速器,轻量级的铸铝壳体设计,提升了操控换挡的平顺性和整车的燃油经济性,柴油款百公里油耗可低至6.55L。物流车共分为短轴和长轴两大类,最大承载空间可达到8.4立方米。开门设计兼顾到了货物装卸的便利性,侧门采用了滑门设计,大面积双开尾门支持90°和180°两级开启。采用全金属封闭承载式高钢性车身,高强度板材占比达到50%,加上高刚性底盘,有着很强的防撞击能力。车顶部位还设计有加强筋,侧梁也进行了强化设计,进一步强化了整车的承载力,这些都让它在货运中很有优势。

上面这些都是基本操作,更让人惊喜的是江铃特顺一直保持着创新精神,下面说的智动挡和双后胎配置,就是它跟其他轻客车走出差异化的部分。

江铃特顺的智动挡,既不是手动挡,也不是自动挡,而是结合了自动挡和手动挡的所有优势,不仅没有失去手动挡与生俱来的超高传动效率,还免去了频繁踩离合器的烦恼,有着自动挡一样的方便快捷体验。特顺智动挡车型具有刹车不熄火的功能,在拥堵时可以轻抬刹车使用蠕行模式,如果需要爬坡时,只需要像自动挡车型那样控制油门与刹车,就能够轻松上坡。总的来说,就是能解放左脚、降低驾驶难度、低成本更省油、换挡平顺、不怕堵车、体验手自一体的驾驶乐趣、保留原车爆发力以及延长离合器寿命,并且特顺智动挡经过了45000公里耐用测试,20万次的换挡循环测试,保证了车辆在高寒、高温环境下都有一个稳定的表现,同时还能享受和整车相同的三包政策,可见江铃对这个特殊优势还是蛮有信心的。

而江铃特顺的双后胎车型,就是在原来车型的基础上多加了两个后胎,这样不仅提升车辆的承载能力,也强化了车辆的抓地力,一个小小的处理却带来了整车能力的提升。加宽加大的轮胎增加了车辆的受力面,带来了更为出色的制动性能,能有效地提高行车安全。并且面对烂路、坡道、泥地时,后双胎也能保障车辆更加安全快速地通过。而且特顺后双胎的支撑钢板由原来的三块提升到四块,车架随之也进行加强,前后悬架的调校更具韧性,所以特顺的载重能力和配送效率大幅提升。