新车 | 高级车不香了？大众计划2023年在欧洲停售帕萨特

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 看标题想必各位已对本文主旨有了大概了解，不过为了让大家更清楚的理解新闻内容，有必要先给大家梳理一下大众B级中型车产品线。对于大众来讲，双车战略不是最近两年才玩儿的炉火纯青，从2010年诞生的第七代帕萨特(图片|配置|询价)开始，大众对于帕萨特车型就开始推出了欧版和美版车型。其中美版帕萨特由上汽大众引入国产，并延续了帕萨特命名，欧版帕萨特由一汽-大众引入国产，为了产品差异化，大众赋予了该车“迈腾”命名，当前在售迈腾就是最新的第八代欧版帕萨特。

迈腾

最低售价：14.79万起最高降价：3.90万

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源自欧版帕萨特的一汽-大众迈腾

帕萨特

最低售价：12.19万起最高降价：6.80万

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源自美版帕萨特的上汽大众帕萨特

简要了解了帕萨特一人分饰两角的产品策略，我们继续来看这条新闻。外媒《欧洲汽车新闻》日前报道称，大众高层计划在欧洲市场停售帕萨特三厢车型（国内车型为迈腾），最终停产时间点预计在2023年。不过消息显示，受欧洲市场欢迎的帕萨特旅行版将会保留（国内车型为进口大众蔚揽），而该车也将成为未来帕萨特系列在欧洲唯一销售车型。

蔚揽

最低售价：26.48万起

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欧版帕萨特旅行版，即国内进口大众蔚揽

作为“替代品”，大众在中型三厢车市场衣钵将由旗下子品牌斯柯达继承，“上位”后的速派（Superb）三厢版将继续为相对热衷三厢车的中欧和东欧客户提供可选车型。与此同时，与帕萨特同处中型车市场的衍生产品Arteon(图片|配置|询价)三厢版和Arteon旅行版（国内车型为CC三厢版和猎装版）在本代车型后也将寿终正寝，不会再推出下一代产品。同时，本次曝光消息也显示，大众在欧洲的帕萨特制造基地德国埃姆登工厂将于2023年起开始生产新型四门纯电汽车Aero。

Arteon

最低售价：34.80万起

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Arteon

最低售价：34.80万起

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源自欧洲大众Arteon的一汽-大众CC三厢轿车和CC猎装车

编辑点评：

本次大众宣布在欧洲停产帕萨特并非孤立事件，此前外媒报道显示，大众北美负责人也表示将在2023年停产美版帕萨特车型，位于田纳西州的大众汽车美国工厂将转投生产全电动车型ID.4。由此可见，大众汽车进一步开源节流，将集团电气化策略向前大幅迈进了一步，而其中必须的操作无疑是停产燃油车型，首先被选中的目标是美版和欧版两款帕萨特车型。当然，这也体现出美国和欧洲对三厢中型车并不“感冒”，并且同平台衍生车型Arteon也难以成为主流产品，拖油瓶般的存在感难逃后继无车命运。由此可见，大众停产欧版帕萨特三厢车和Arteon系列是偶然更是必然。

不过对于中国市场而言，迈腾和帕萨特无疑是“南北大众”的摇钱树，两款车今年1-10月双双保持着1万辆以上的月均销量，即便受到“碰撞门”影响，上汽大众帕萨特也未见太过明显的销量下跌，可见，大众帕萨特系列两款产品在中国依然是明星车型。那么问题来了，海外市场纷纷停产，国内车型会跟进吗？笔者猜测，这种情况大概率不会发生，毕竟当下的大众以盈利为主要目标，即使推进电气化策略也不会放弃篮子里的鸡蛋。此外，由于大众德国总部目前采取权利下放的管理策略，得到放权的各地分公司均具备一定的整车开发能力，因此新一代帕萨特未来很有可能采取本土化开发策略。还是那句话，帕萨特是大众“高级”的代表，即使帕萨特最终成为针对不同市场的特供车，我想也不会远离中国。