狐友试车场 | 5秒俱乐部成员 深度测试沃尔沃S60 T8

沃尔沃将家族化设计元素下放到了全新一代S60身上，使得新车一经亮相便被受市场关注。这种将家族设计元素由上至下推进在产品系列里的方式，更容易获得消费者的认可。当然，我们本次试驾的这款沃尔沃S60(图片|配置|询价) T8版本，令人惊喜的不仅是外观设计，还有它出色的动力表现。

我们本期《狐友试车场》选取的两位专业评审分别是搜狐四象工作室总监杨丽娜和搜狐汽车移动产品中心总监陈浩，以及三位不同职业的网友评审，共同参与到新车测试当中。

《狐友试车场》每期都会选取两位专业评审和三位网友评审，与搜狐汽车测试编辑一起参与到新车的测试中来，多维度对测试车辆进行综合考量及评分。为此，我们建立了一套测试车辆的评分体系，将评分体系的总分设置为100分，由“专业评审+网友评审评分”、“评测数据评分”和“编辑试驾评分”三部分组成，其中每个部分的满分分别为30分、50分和20分。其中“专业评审+网友评审”部分30分由外观10分、内饰10分、乘坐体验10分组成，每项评分将以5位评审平均分作为最终得分。我们对每个环节都设置了若干细化项目，根据设定不同档位，分级打分。最终将结果和评分集中展示，提炼出专业观点，帮助用户更快速方便地了解汽车产品的各方面表现。

沃尔沃S60

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●家族标志性设计元素上身，造型有人喜欢有人嫌

外观方面，全新一代S60运用了沃尔沃家族化设计元素，经典的中网造型配合“雷神之锤”前大灯，让新车看起来极具辨识度。R design版本运用了运动包围和专属铭牌LOGO，以彰显其运动身份。全新一代S60没有跟风加长轴距，而是将标准轴距版本引入国内，所以你看到的全新一代S60车身比例很协调，也更原汁原味。

奥迪A4L

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全新一代S60的内饰同样采用了家族式设计，对于这套内饰我们已经非常熟悉了，竖屏加纵置的空调出风口，使中控区域看上去很饱满。方向盘也是经典的北欧风格，搭配白色缝线，视觉上很清新。方向盘的底部还带有R design专属铭牌，彰显了自己的身份。

●T8加速快就完了

动力方面，我们试驾的这款T8版本搭载的是插电式混合动力系统，由2.0T发动机、电池和后轴电机组成，整体最大功率390Ps，峰值扭矩640N·m，数据非常惊人。传动系统方面，全系车型匹配爱信的8速手自一体变速箱，与发动机是老搭档了。

●0-100km/h加速测试——5.2s

将驾驶模式调整到运动模式，同时踩下制动和油门踏板，此时瞬间松开制动踏板后车辆迅速弹出，弹射的力度很强劲，起步阶段最大g值达0.8。整个加速过程中，加速感一直持续到中后程，变速箱换挡平顺。在四驱系统的加持下，轮胎没有出现打滑现象，最终以5.2s的成绩完成破百。

●100-0km/h制动测试——39.5m

全力制动时，S60车姿态保持良好，前悬压缩和后悬拉伸都在合理范围之内。多次测试依然能有稳定的表现，最终最好成绩定格在39.5米，制动成绩高于搜狐汽车制定的标准线。

得益于全新SPA平台的应用，底盘前部有更大的空间可以利用，全新S60的前悬挂由老款车型的前麦弗逊式独立悬挂升级成了双叉臂式独立悬挂，从而可以获得更好的抓地力，绕桩过程中车身对侧倾控制也有提升。而且全新一代S60以标轴形式引进，车尾在绕桩过程中的随动性表现不错，驾驶起来给人感觉较为灵活，跟老款车型相比有不小的提升。

11.49m的左转弯直径超出了我们对它的预期，这样的成绩在同级中是较为出众的，城市中掉头可以轻松应对。

本次测试中，我们以混动模式、并且在未插电充电的情况下完成的百公里油耗测试，我们模拟了日常通勤场景，测试路段涵盖了城市联络线和环路，包括拥堵和通畅路况，平均行驶时速为28km/h，总测试里程110km，最终计算得出百公里综合油耗成绩为6L。这就相当于用极限的方式去测算油耗，如果你日常使用每天都充电，那么它的综合油耗将更加喜人。

● 道路试驾——同级直线王，崩你没商量

沃尔沃S60 T8的动力表现令人相当惊喜，动力储备非常充足。油门踏板很好控制，响应很灵敏，但不会有蹿车的现象，动力会随着油门踏板的深入线性释放，油门很跟脚。油门踏板踩到过半程之后，动力输出仍然没有匮乏的现象，后劲儿充足。如果拿它跟同级车型里动力最强的宝马330i和奥迪A4L 45 TFSI比较，S60 T8的加速是最快的，动力层面可以傲视群雄，这里面电动机有很大功劳。

爱信的8AT变速箱与Drive-E发动机是老搭档了。舒适模式下，变速箱注重燃油经济性，匀速巡航时转速指针多维持在1600rpm左右。切换至运动模式，保持同样的油门深度，转速指针会瞬间拉升至2500rpm左右，油门响应会变得更灵敏，动力输出要比普通模式下来的更加粗暴。与宝马车型上的采埃孚8AT变速箱相比，爱信的8AT变速箱换挡速度虽然比它稍慢一点，但是行驶过程中收油门之后，其拖拽感更小。

新车的悬挂很有韧性，典型的欧洲车风格，可以清晰地传递路感。在经过较大起伏时，韧性十足的悬挂能够拉住车身，高速行驶中车身很稳健，不会使车身产生明显的上下起伏。整体而言，底盘厚重的质感值得称赞。

沃尔沃S60

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方向盘的转向力度会随着车速攀升而增加，力度变化过度均匀，不会有突兀感。但跟同级宝马3系等后驱车型相比，其车头的指向性和方向盘的同步感略逊一点。

总结：

S60全新家族化设计上身，算是满足了媒体人对它的期待，受到的关注度不低。当它实际遇见消费者，有人赞有人diss，有人喜欢它低调的风格，也有人觉得它应该再运动一些，总之设计层面见仁见智。硬件素质方面，得益于全新SPA平台的应用，底盘有更大的调校空间，与上一代车型相比操控性有所提升。再加上该车出色的动力表现，不难满足性能控们的需求。如果你觉得它的售价不是特别有竞争力，也不必太早下结论，走走经销商你会发现，S60在市场上的优惠幅度是个不小的诱惑。