后驱、前驱、四驱有什么区别？哪一个更适合你？差别很大

原创作者：极速马力Part

新司机们总能听到一些老司机在讨论“FR、FF、MR等”到底谁好，谁强的话题，自己却一头雾水，完全感觉听不懂，而进阶司机虽然能听懂，却对它们的原理搞不懂，更不知道孰强孰弱。

不要急！关注极速马力Part，今天老白给大家讲讲它们的含义，它们的原理，它们到底孰强孰弱！

目前来说，大部分主流车型搭载的都是前驱结构，既是Front engine Front wheeldrive，我们简称FF。

它最大的特点是头重尾轻，所有结构整合在机舱，整车60%重量压在了车身前段，因此在日常使用方面FF结构的汽车稳定性更优秀，发动机用半轴直接驱动前轮，动力损耗小。

喜欢玩车的小伙伴可以发现很多钢炮车型均采用FF布局，包括高尔夫(图片|配置|询价)GTI、本田GK5等。

小泽老师的第六代高尔夫GTI

不过，FF布局的车在你重刹的时候可以发现车头下沉，车位撅起，十分危险。另外也因为车头过重，前轮又同时负责转向和驱动，所以方向盘过重，转弯半径也比较大，在进行山路激烈驾驶和赛道驾驶时极容易转向不足和严重推头现象。

后排空间和后备箱空间未被侵占

还有，受限于以上，FF无法搭载更大的发动机，承载更重的重量，我们可以发现大部分小钢炮皆是2.0L动力水准，我们会其进行动力压榨，甚至更换碳纤维进气等方法，避免在改装时进一步增加其车头重量。（说好的比利时大涡轮呢）

大家关注我的头部因为过重，所以在刹车时，我会脑袋先着地

因此，FF布局的汽车十分适合家用，日常代步。目前市面汽车市场我们测试过的，如迈腾、雅阁、天籁、亚洲龙、大众CC等。

前置后驱的成本要比FF更高，前置后驱也被称为Front engine Rearwheel drive，简称FR。

FR简单来讲就是发动机前置，后轮驱动。

后驱车车主可以明显发现后排中间位置……咯屁股

所以大家不要被专业术语弄迷糊，觉得前置后驱这个名字很难记，记住！直播的时候考你们！

发动机前置、后轮驱动=前置后驱、FR！

代表车型：阿尔法·罗密欧·Giulia、宝马330i等。

Giulia朱丽叶

最低售价：31.30万起

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小泽老师的Giulia 280HP

FR拥有者比较出色的性能，在轴荷分配上比FF出色很多，可以达到50:50的黄金比例，这里在给大家科普一个知识点，记住！！！

宝马3系(图片|配置|询价)并非50:50！！！

宝马3系只是接近50:50！！！

从50.3:49.7到48:52，宝马的50:50都是一代一代的疯狂粉丝营销出来的。

宝马3系

最低售价：24.00万起最高降价：7.99万

图片参数配置询底价

懂车分4.04懂车实测空间·性能等车友圈74万车友热议二手车1.68万起 | 6040辆

FR在理论上来说能保持过弯速度最大化，但是FR依旧由前轮支配转向，在已经改变方向盘方向的情况下，后轮依旧有向前推的惯性，所以也出现转向过度从而失控的现象。

这也是我们常说的FR布局的梗——失控既漂移。

克服了就是漂移，克服不了就是车祸，因此FR在驾驭难度上明显高于FF，也作为进阶车辆被车迷们称为“运动型车”。

理论上讲FR在起步加速时会较比4WD及FF更快，但因为国内路面问题，后驱车无法更有效的抓地，从而特别容易打滑，因此后驱车主可以考虑自行更换Ps4s，赛道倾向推荐更换cup2.

另一点，FR在进行紧急制动时，前轮的负担比FF布局要轻很多，因此车头不会下沉，车尾也不会进行悬空，在安全角度理论上来说更优秀。

并且对于驾驶技术高超的驾驶员来讲，FF和FR同时失控，FR布局救回来的概率更高。

目前为止，后驱布局的车辆都有几个特性，它们的操控、稳定性、动力性、制动性都要明显高于FF，并且性能车一般都以FR布局为主。

也正是因为这些特性，性能汽车也会采用FR这种布局，这是逻辑因素。

FR就是比FF要更适合运动，这是天生因素，不存在辩解余地。

FR也就是要比FF更贵，这也是天生因素，不存在辩解余地。

不要问我为什么雷克萨斯ES200为啥卖的比后驱贵，问就是我也不知道。

也不要问我奔驰C/E都是后驱布局为什么浪不起来，问就是我tm也不知道啊……你们太难为我了。

欢迎关注极速马力Part，下一期老白将会为大家详解4WD、MR、RR的优势和缺点。