试驾2020款福特途睿欧，空间大就完事了

在见到2020款福特途睿欧(图片|配置|询价)的那一刻,那种欧洲VAN车型的熟悉感扑面而来,短车头,厢式车身的设定与奔驰V级如出一辙,但途睿欧换上的是福特家族式前脸,是另外一种味道。不过,既然是延续的欧洲设计,也让我对其实际体验更加感兴趣。

途睿欧

最低售价：20.76万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.60 懂车实测暂无车友圈1.5万车友热议二手车6.18万起 | 69辆

视野,福特途睿欧绝对是独一无二的存在,因为车身高度达到了惊人的1990mm,它的驾驶位也比较高,所以当我们驾驶的时候,实际看到的视野会比较远,恰有一种“登高远眺”的感觉。而这样的感觉当遇上红绿灯堵车时,能更先一步观察到前方路况,提前动作,避免了被前方高车挡住视野的尴尬。另外,福特途睿欧两侧的后视镜采用了上下双曲率后视镜的布局,上方大面积的后视镜更易于观察车辆侧后方的情况,下方曲率更大,观察远方更加清晰。如果搭配车内的后视镜与倒车雷达,侧方位停车与倒车会比较容易。

在起步的一刹那,福特途睿欧所搭载的2.0T Eco-boost汽油发动机,在2000rpm左右就有明显感受,当转速继续提升,达到149kW最大功率的时候,你能感受到强烈的推背感。相比于其他MPV,福特途睿欧的加速感已足够充沛,在我看来动力虽然是MPV需求的要素,但鉴于车辆的定位,MPV大多都不需要特别灵敏的运动调教,反而稳定性才是一款好MPV的关键所在,这个部分福特途睿欧做的恰到好处。而扭矩这部分,2.0T爆发的300N·m峰值扭矩实际已能满足日常驾驶,我们即便是爬一些比较陡的坡道,其动力也没有丝毫拖沓的情况出现。

而与之匹配的6速手自一体变速箱,换挡感受偏向平顺为主,不过这类变速箱技术已经相当成熟,因此在挡位过渡方面还是处理得不错。而且因为福特途睿欧2.0T已经根据国六排放标准做过优化,在实际驾驶过程之中,它的平均油耗也一直维持在10L以内。

关于乘坐感受,可以从两个方面来切入。第一是前排的乘坐感受;由于驾驶员一侧并设有单独的座椅与空调,其主副驾驶位坐着的整体感受是比较平稳的。不过,在刹车的时候,因为车辆惯性的缘故,会有些许前倾感,但这在大部分MPV车型内都有感受。第二则是第二排以及第三排的感受;由于可以体验到后排RAS空气悬架带来的舒适感,这里的乘坐感受会比前排更加惬意。而且因为车辆宽度达到了2095mm,其第三排座椅的设定也没有牺牲舒适度,包括坐垫长度到靠背可调节的姿势都与第二排相近,乘坐感受同样出色。还有一个细节是需要注意的,车内空调出风口是设立在头顶的,因此无需担心出风口直对脚吹的情况,而且福特途睿欧自带EATC自动恒温空调,在后面实际吹的感觉会比较舒服。