12.3万提了辆全新哈弗H6，开了2860公里，车主有话说

大家好，本期和大家分享的是《12.3万提了辆全新哈弗H6(图片|配置|询价)，开了2860公里，车主有话说！》

哈弗H6

最低售价：8.29万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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我是新款哈弗H6的车主邓先生，我提的是2021款自动Pro型，裸车价12.3万，落地一共13.9万左右。选车理由：当时预算10万出头，看了合资品牌的紧凑型轿车，卡罗拉和思域以及朗逸等等，这些车型的三大件比较稳定，不过10万出头只能顶着预算去买，都是一些低配车型，很多都没有现车而且配置要啥没啥。媳妇一直比较喜欢SUV高大霸气的外观，于是看了自主品牌的标杆车型第三代哈弗H6。

以前同事也有一台H6给我的印象还不错，这次新款车型直接震撼到我，比起前几代旧车型，提升了一大个档次，完全不是CR-V和荣放这些车型。目前开了2860公里左右，给大家分享一下我的真实用车感受，以及它的缺点希望对您的选车有帮助。

首先是外观方面，中国消费者比较在意的是面子，所以外观一定要大气和有派头，在这方面哈弗H6拿捏得非常到位。全新的六边形样式进气格栅，中网上部编织更紧密，大灯组造型十分有神。

哈弗H6侧面采用了双腰线设计，力量感十足。尺寸方面，长宽高分別为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，轴距相比第二代车型增加58mm。新平台下整备质量减轻约125ka，远超一位成年人的体重，配备了18英寸轮圏，抓地表现突出，静音性也不错。

车尾的姿态很高，再加上贯穿式尾灯的位置和高腰线。气势也有了，还附赠了一点越野车的神韵。

内饰设计比第二代车型有了大幅提升，无论设计还是材料。10.25英寸全液晶仪表盘是全系标配，清晰度没的说，还能显示导航画面。只不过调整界面的操作略有繁琐。座椅除了皮质细腻，柔软度好之外，还挺帅。后排座垫也进行了加长的设计，对后排乘客的舒适性足够重视。

三大件和驾驶感受方面：新款H6搭载的是1.5T发动机最大功率:169Ps(124kW)，最大扭矩:285Nm，相比之前我开过的哈弗，全新H6在动力匹配方面有着明显的进步，油门线性，低扭表现不错，整体动力输出不急不躁。

变速箱平顺性方面挑不出毛病，不仅是挡位之间直接做得很顺滑，在容易露出破绽的低速跟车和起步阶段也很少顿挫和闯动出现，这曾经是哈弗双离合最大的短板。换挡力求稳妥，所以只能省速度，好在发动机比较充沛的低扭并不会在降挡时造成动力中断。

SPORT模式下油门不会变得太灵敏，但却能使变速箱的降挡时机稍提前一些。起步转速在2200rpm左右，充沛的扭矩让前轮会明显打滑，气势很足，加速也快。悬架并不是一味的软，它能有效减弱路面上小颠簸所带来的烦恼，还能保留相对来说丰富的路感，只不过作为一辆家用SUV，路感再少点也没有问题。

H6所给人的大车感还是比较明显的，车内坐姿高，A柱部分盲区偏大，快速变线或转向时所带来的重量感也会在主观上加深这种印象。方向盘的手感很轻盈，但稍大的回正阻尼会让人感觉稍欠缺些平衡，在同类型SUV中，方向中段的虚位属于偏小的这一点可能会让习惯了家用SUV转向的人需要适应。

哈弗H6

最低售价：8.29万起最高降价：2.00万

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写在最后

总的来说，12.3万提了这辆全新哈弗H6，也深度驾驶了2860公里，给大家总结它的这几个缺点和优点，首先是优点：空间大，变速箱平顺性好，做工用料扎实。缺点：人机工程学还有待加强，转向中段过于灵敏，国产车后期的保值率偏低。最后更多关于新款H6的问题和观点欢迎下方留言评论吧