新车｜GLC、Q5L莫慌，真香的不只V6，实拍国产林肯航海家

文：懂车帝原创高帅鹏

[懂车帝原创 2020广州车展] 继飞行家和冒险家之后，林肯在2020广州车展正式发布了引入国产的第三款SUV车型——航海家(图片|配置|询价)。随着这款车的发布，林肯补齐了在国产豪华中型SUV市场的版图，从而形成覆盖紧凑型、中型直至中大型豪华SUV区间的“海陆空”三大系列。此前，以整车进口身份引入的航海家在豪华中型SUV市场存在感并不强，如今国产之后，新车带来了哪些变化？能否撬动“BBA”三强“垄断”的豪华中型SUV市场呢？

航海家

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镀铬+真皮，市场中不多的美式风味

毫不夸张地说，时下国内豪华中型SUV市场已大面积“德化”，以奔驰、宝马、奥迪三大德国品牌所形成的牢固阵营，强势推崇着德式豪华，虽然各家风格仍有区别，但不可否认消费者对“豪华”的认定标准越来越趋同。此时，林肯航海家的出现，也在市场中带来了并不多见的美式风味。

在我的固有认知中，闪亮的镀铬是美国车常用的装饰手法，不仅是在车身细节，包括前后保险杠、轮辋在内的主要外观组成部件，都可以被镀铬处理，因此所形成的华丽感是美系豪华车的特征之一。当然，这辆国产航海家也是如此，经过改款，新车在外观层面与此前的进口版车型没有明显差异，仅是针对前保险杠两侧的灯组细节进行了优化，而标志性的全镀铬前格栅和前保险杠下部饰条依然是标配，前格栅内部的网格式设计也被全新的点阵式设计代替。如同奥迪的“大嘴”和宝马的“双肾”，华丽感突出的“镀铬”就是美系豪华的标签。

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由于是改款车型，因此新车在侧面设计上依然保持了2015年本代车型诞生之初的整体设计。严格来看，当前的航海家在林肯族谱中是第二代的林肯MKX，不过在发布两年之后的2017年，林肯就迅速地对其进行了中期改款，并更换“包装”，以全新的Nautilus航海家进行命名。若按整个产品周期来看，5年时间对于很多厂家来讲已接近换代的时间节点，不过对于本次的国产车型林肯再次进行了改款，如果把首次改款看作第“2.5代”车型的话，本次的升级则可被理解为“2.75代”。看似题外话地说了很多，笔者想要表达的观点就一个，眼前的航海家是一款诞生在5年前的产品，虽然外观设计上挑不出大错，但以时下的标准来看并没有太多亮点。

作为美系车型的特点之一，它们往往会具备较为“奢侈”的外廓尺寸，但实际内部空间却没有外廓尺寸优秀。本次的国产航海家与海外版车型保持一致，并未对轴距进行加长，因此与主要竞品进行对比，该车长度虽然有着明显的优势，但在影响车内乘坐空间的轴距方面，甚至比最短的宝马X3还要少14毫米，因此没有对轴距加长，乘坐空间将成为国产航海家可预见的劣势之一。

上图为国产新款航海家内饰，下图为老款进口航海家内饰

从本届广州车展各大品牌的中期改款趋势来看，对内饰部分的升级相比外观被提升了更重要的位置，比如中期改款的捷豹F-PACE和Jeep指南者，内饰设计的调整均有着接近换代车型的更新幅度，这辆国产“2.75代”航海家也是如此，推倒重来的造型让航海家在内饰部分追上了最新的林肯家族设计风格。同时在用料方面，新车内饰依然用大量的真皮包裹营造质感，包括带有缝线处理的真皮包裹中控台和黑棕双拼真皮包裹的方向盘。

此外，新车继续采用了具有林肯特色的按键式换挡方式，这样设计的好处是可使中控台造型更加简洁，对空间有也有一定贡献，不过唯独缺少了拨动换挡杆所带来的驾驭感。不仅是在外观方面，国产航海家的内饰也同样运用了诸多的镀铬处理以突出精致感，包括空调出风口、控制旋钮以及各部分的镀铬包边等。

当2.0T四缸被普及，它也成为了难得的美系六缸SUV

作为一款诞生在福特CD4平台的中型SUV，航海家采用了独具美系车型特点的横置发动机布局，相比竞争对手普遍采用的纵置发动机形式，这在很多人看来并不“高级”。不过这也是美系车型的传统，记得同属美系车型的老款凯迪拉克DTS也曾采用橫置发动机布局，并且是一款排量达到4.6升的V8北极星发动机，“大排量、橫置、前驱”一度是美系车型的偏好。前橫置发动机体现了对车身配重的不拘小节，或许这也是美系车型粗犷的体现，不过较为紧凑的结构倒是优势。

具体到发动机来看，车展上展出的新车搭载一台2.7升涡轮增压V6发动机，当2.0T四缸发动机逐渐成为主流，甚至被调校出低中高不同功率版本的时候，这台2.7T V6发动机的出现犹如“野蛮人”一般。因此，作为航海家的顶级动力，其最大功率也来到了237千瓦，峰值扭矩500牛·米，对比使用2.0T高功率发动机作为顶级动力的竞品，动力参数实现了全面的碾压。传动系统匹配8速手自一体变速箱。

除此之外，航海家也并非一个“不合群的小朋友”，它的入门动力依然提供一款2.0T四缸发动机，不过目前国产车型的动力参数官方并未公布，以进口车型作为参考，其最大功率为165千瓦，峰值扭矩368牛·米，相比2.7T V6发动机明显降低，传动系统继续匹配8速手自一体变速箱。

编辑点评：

奔驰GLC

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对于除“BBA”之外的二线豪华品牌，消费者对其售价尤为敏感，毕竟相对偏弱的品牌力无法支撑过高的溢价，从林肯冒险家和飞行家国产后明显下探的价格，使得销量的大幅增长就足以证明。因此可以预见，国产航海家未来上市后的定价，有望比目前进口版38.88-51.88万元的定价区间进一步降低，并填补冒险家与飞行家之间的售价空档，由此分析国产航海家的定价区间很有可能在35-50万元。这样一来，国产航海家入门版车型售价将极具竞争力，而顶配车型虽然也达到了50万元级别，但可以获得一台难得的2.7T V6发动机，这无疑比竞品的2.0T发动机在动力性和车主内心的获得感上更具优势。因此“低配主打性价比”、“高配主打差异化的V6发动机”将是国产航海家的优势。