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到店体验月销超2万辆的国产车:五菱宏光MINI EV

汽车猛料站11-17

前几天在查阅10月份汽车销量信息时,小编猛然发现了一个新的面孔——五菱宏光MINI EV,其以超过2万辆的销量,超过了长安逸动,甚至快赶上了吉利帝豪、丰田雷凌等传统热销车型。于是小编翻看此前的销量排行榜,发现自7月上市之后,五菱宏光MINI EV在8月就已销量过万,并且一路攀升。要知道,五菱宏光MINI EV是一款入门级的纯电动代步车,售价仅2.88-3.88万,更有人将它比作“老头乐”,但五菱宏光MINI EV却凭借出色的销量,让人对它刮目相看。那么,五菱宏光MINI EV到底有什么魅力,能在上市后就迅速占领销量高位?为了解答这一问题,小编到店体验了一番。

到店体验月销超2万辆的国产车:五菱宏光MINI EV

来源:乘联会

五菱宏光MINI EV有一个高大上的定位,那就是“人民的代步车”,而从其外观上来看,确实具备这样的特点,整车身形方正小巧、时尚便捷,代步属性十分强烈。前脸处,宏光MINI EV延续了五菱宏光的设计理念,一眼看过去就能知晓这是一辆五菱车,但不同于五菱宏光的“回本利器”这一设定,五菱宏光MINI EV看上去更加精致时尚,并没有小编印象中的“老年代步车”那样东拼西凑的印象,给人的好感度不错。

到店体验月销超2万辆的国产车:五菱宏光MINI EV

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车侧部分,短小的车身一览无遗,双门的设计也在强调着时尚气息。而在车身尺寸方面,五菱宏光MINI EV的长宽高为2917/1493/1621mm,轴距仅为1940mm。这样的车身尺寸自然谈不上气势,但短小的车身以及4.2米的转弯半径让其成为走街串巷的能手。车尾处造型方正,中间的黑色区块让整个车尾不显单调,虽无太大的亮点,但倒也显得耐看。

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尽管受限于成本,五菱宏光MINI EV的外观总体还是比较平淡,但五菱还是别出心裁地给宏光MINI EV配了星空蓝、星云白、星韵粉、星辉金等四个车身颜色,这也让其时尚气息更加突出。

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内饰方面,五菱宏光MINI EV简单直接,线条运用流畅,算是在成本范围内做到了应有的水准。当然,2、3万元的车就不要妄想有各种软质材料了,座舱内部基本都是硬塑料,但方向盘采用软质搪塑包裹,以保证该有的握感。不过,液晶仪表的加入倒是很让人意外,尽管尺寸不大,但显示信息丰富,并且带来的科技感提升也十分明显。

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2、3万元的车能有什么配置呢,想必许多人都跟小编一样不敢太过奢望,不过五菱宏光MINI EV的表现还是值得肯定。在顶配车型上,宏光MINI EV配备有电动车窗、收音机、手动空调(但2.88万的低配版车型不具备制冷功能,只能制热)、液晶仪表盘、电子换挡旋钮、胎压监测、机械手刹、后倒车雷达等。其中的液晶仪表盘无疑最亮眼,但电子换挡旋钮的配置也不赖。

到店体验月销超2万辆的国产车:五菱宏光MINI EV

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从外观上看,五菱宏光MINI EV应该是一部两座车,但实际上它却有前后两排座椅,可满足4人入座。当然,座椅毫无疑问为织物材质,并且坐感偏薄,长时间乘坐应该不会太舒适,但我们总不会开着这辆代步车去长途自驾游吧。而在空间方面,前排乘坐的空间足够,而如果真需要满座,后排的头部空间也不错,但由于车长仅2.9米,因此腿部几乎没有余量,短途应急倒是问题不大。

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当然,灵活出行才是这类代步车的最大优势。先说说动力表现,五菱宏光MINI EV搭载了一台最大功率和最大扭矩为20kW/85N·m的电机,低中配版本的最大续航里程为120km,高配版本为170km。从其电机功率来看,确实有些惨不忍睹,因此在加速方面的表现就相当孱弱。据官方数据介绍,五菱宏光MINI EV从50km/h提速至80km/h需要近12秒,因此如果你追求速度感,那五菱宏光MINI EV绝对不是你的菜。但话又说回来了,2、3万块的车想要有特斯拉的速度肯定不现实,速度够快的摩托车都不止这个价了吧?

到店体验月销超2万辆的国产车:五菱宏光MINI EV

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当然,五菱宏光MINI EV最大的优势还是城市穿梭,在一些比较窄的小巷自由出入、在一位难觅的老城区轻松停车、在路线选择错误时小角度掉头,当然最重要的是,在花费2、3万元之后,就能拥有一件遮风挡雨的利器!

到店体验月销超2万辆的国产车:五菱宏光MINI EV

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总结

9月底的时候,小编在本地一场小型车展上第一次见到五菱宏光MINI EV,当时与一同前去的朋友探讨时,还觉得这种“老头乐”每月卖个几百辆也就封顶了,毕竟这种纯代步车既没配置又没驾驶感,续航表现也一般,每月要能卖个几千辆就见鬼了。但现在看来,小编彻底被打脸,虽然五菱宏光MINI EV是代步车不假,但比起“老头乐”,它有大厂作为品牌支撑,它能上绿牌,它还拥有拥有三电系统8年12万公里的保修,而且它的价格甚至比一些“老头乐”还要便宜,这么一款高性价比的代步车,销量突飞猛进也就不难理解了。

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